風(fēng)飛頁

2016年8月1日，他以“蛇吞象”的氣魄與估值超過400億美元的巨無霸公司Uber達(dá)成合作，成功收購“Uber中國”;他是繼馬云之后第二位登上國家行政學(xué)院大講堂的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家;他獲評了2014年“影響中國人物”;他是《財富》雜志發(fā)布的2015年“全球40歲以下40大影響力人物”……

他就是國內(nèi)最年輕的獨角獸企業(yè)——滴滴出行公司CEO程維，他的座右銘就是“留一個缺口給自己”。

不走尋常路

2005年，程維從北京化工大學(xué)畢業(yè)，他不甘心回到老家江西省上饒市鉛山縣河口鎮(zhèn)，接受父母的建議，考上公務(wù)員成為當(dāng)?shù)匾幻?guī)蹈矩的上班族。他選擇留在北京，成為北漂一族。最終，他成功應(yīng)聘到了阿里巴巴旗下B2B公司，從事IT銷售工作。

他知道，許多創(chuàng)業(yè)者正是從干銷售開始，積累相當(dāng)經(jīng)驗后而成為老板的。所以，程維在平時的工作中用比其他人加倍的努力，進(jìn)行了大量的客戶拜訪，出色地完成了一次次銷售任務(wù)，很快便被提拔為最年輕的區(qū)域經(jīng)理，一干就是六年。

2011年，工作出色的程維再次被提拔為支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)支付寶產(chǎn)品與商戶的對接，職務(wù)的提升大大拓寬了程維的視野。一段時間后，創(chuàng)業(yè)的種子終于在程維心中萌芽了。他草擬了一份辭職報告，揣在兜里準(zhǔn)備隨時遞交給HR部門經(jīng)理。

不過，幾次遇到HR部門經(jīng)理時，猶豫的程維還是沒有把辭職信交上去。他想了很多，自己一介草根，萬一創(chuàng)業(yè)失敗了呢，鄉(xiāng)下父母那沒法交代??！他前后想了6個創(chuàng)業(yè)方案，但都被自己一一否決。

這天父親來北京看望程維，程維提前兩小時就打的去北京火車站接父親，但始終沒有打到車。父親一直等啊等，就是不見兒子來接。最后，干脆自己上街?jǐn)r了一輛出租車趕到程維的住處。見到父親之后，程維心里似乎明白了下一步的創(chuàng)業(yè)計劃。

第二天，懷揣辭職信9個月的程維，終于鼓起勇氣邁向HR辦公室大門。從HR辦公室出來之后，感覺徹底重生似的程維，迅速投入到自己早已成竹在胸的創(chuàng)業(yè)當(dāng)中。因為他相信自己最擅長的還是互聯(lián)網(wǎng)，一想到今后可以解決人們最基本的出行問題，他就激動不已。

2012年6月6日，程維成功創(chuàng)辦了小桔科技——滴滴打車公司開業(yè)了?？墒遣痪茫呐笥褌兙腿紕袼迷缁厝ド习?，別再干下去了。

偏向虎山行

當(dāng)時北京的“的哥的姐”一般都在40歲左右，郊區(qū)農(nóng)民偏多，很多人拿手機(jī)除了接打電話發(fā)短信外，根本就不會用什么APP。而且“叫車人的誠信”也是最大的問題，顧客很有可能在車沒來時，就上了其他人的車?？墒浅叹S就是不認(rèn)這個理。

他就是要做一個顛覆者，他想用一個小小手機(jī)屏幕，撬動板結(jié)了幾十年的利益格局;他還想要做一個改良者，用一個客戶端，同時提高從業(yè)者的積極性和消費者的舒適度。此時，同他一道創(chuàng)業(yè)的伙伴吳睿、李響堅定地給予了支持，這讓程維覺得前進(jìn)的道路上不再孤單。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

因為沒有紅頭文件，所有的出租車公司都拒絕免費安裝打車軟件，即便是創(chuàng)新理念先進(jìn)的深圳也不例外。因為根本沒有錢去做廣告，程維便想到用“托”招，讓自己的員工整天在大街上打車轉(zhuǎn)圈，他要讓那些已經(jīng)安裝了打車軟件的司機(jī)感覺到有客戶一直在用打車軟件。就是這個笨法子，讓一部分司機(jī)慢慢接受了打車軟件，并逐漸利用口碑?dāng)U大了影響。

由于軟件是外包給軟件公司做的，一直沒達(dá)到上線的標(biāo)準(zhǔn)，這可急壞了程維。幸運的是程維請到了原百度研發(fā)經(jīng)理張博加盟，成功地解決了軟件問題?？墒牵袌鲆_拓成熟，尤其是新生事物，究竟要有多艱辛？

2012年8月，北京昌平區(qū)一家只有200輛出租車的銀山出租車公司，成為第一家跟“滴滴打車”合作的公司。令人不堪的是，100個在場司機(jī)中，只有20個司機(jī)使用了智能手機(jī)。

9月9日，張博率領(lǐng)團(tuán)隊研究的“滴滴打車”成功上線?？墒?，已經(jīng)安裝的500個司機(jī)端，上線亮燈的卻只有16盞，第二天更是只剩下了8盞。一些司機(jī)認(rèn)為“滴滴打車”是騙子，和運營商合伙騙他們流量的。

于是程維決定給司機(jī)一些流量補(bǔ)助，采取一周補(bǔ)5元的方式，讓司機(jī)們消除了顧慮。

就在這個時候，國內(nèi)一些創(chuàng)業(yè)公司敏銳地發(fā)現(xiàn)，打車公司有發(fā)展前景，便紛紛效仿。不久市場上便出現(xiàn)了十多家打車軟件，形成了劇烈的競爭格局，他們針對性非常明確，常常是“滴滴打車”在這邊設(shè)點補(bǔ)貼，競爭對手就在對面設(shè)點搶灘。這讓剛剛發(fā)展起來的“滴滴打車”迅速進(jìn)入一個叢林世界，險象環(huán)生。

12月8日，北京因空氣指數(shù)爆表響起了紅色預(yù)警;滴滴北京總部近百輛出租車包圍了總部大廈。出租車司機(jī)一邊被份子錢壓榨，一邊讓專車、快車擠兌，加上專車新規(guī)的頒布，立時拉起了對立情緒。程維緊急召開公司會議，采取了更加謹(jǐn)慎的措施來挽救不利局面。

留一個缺口

2012年冬的北京特別冷，對南方出生的程維來說尤其如此。由于沒錢打廣告，只能在北京西客站出租車的蓄車池推銷打車軟件。過道上的寒風(fēng)就像一把刀，把很多員工小伙子的臉給刮成道道口子，患上風(fēng)寒發(fā)燒，休息兩天后又來。他們最終創(chuàng)造了奇跡——四五個小伙子一個冬天竟然裝了1萬個打車軟件。

2012年的第一場雪落下來了，飄落在程維的身上，很少見到雪的程維興奮不已，他知道，大雪已經(jīng)來了，春天還會遠(yuǎn)嗎？

果然，程維的春天提前到來了。晚上他剛到家，便聽到公司員工匯報：滴滴打車今天超過了1000個訂單！

他真心感謝這場及時大雪，因為許多人上下班打不到車時，便嘗試用打車軟件打車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)真的能打到車后，便在微博上激動地分享，這樣廣告效應(yīng)就有了。隨后滴滴打車訂單呈爆發(fā)式增長。

程維乘勝追擊，加大市場擴(kuò)張。很快，光一天服務(wù)的用戶就達(dá)到三四萬，累計已經(jīng)擁有35萬司機(jī)了。在北京6.7萬輛出租車中，超過半數(shù)安裝了滴滴打車軟件。

滴滴打車在四十多家打車軟件中血拼出了一條生路，并且獲得3輪融資。程維面前似乎是一條鋪滿鮮花的錦程大道。

正當(dāng)程維志得意滿之時，他聽到了合伙人王興的一句狠狠罵聲：“垃圾！”是啊，現(xiàn)在還有哪家互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需要注冊的？于是，程維便開始了讓滴滴走上了精心打磨產(chǎn)品的道路。

程維把公司LOGO設(shè)計成一個有缺口的“D”，象征著永遠(yuǎn)需要補(bǔ)足改正的決心。他把他的團(tuán)隊打造成狼戰(zhàn)隊，打造出一個不留后路，永遠(yuǎn)處于不安全狀態(tài)下的企業(yè)。因為他知道，不往前走便會被別人“干掉”。所以，程維的內(nèi)心始終處于“應(yīng)戰(zhàn)”狀態(tài)。

2014年1月，滴滴應(yīng)時發(fā)起了無奈的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，背后又是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。由于應(yīng)戰(zhàn)得法，在兩周時間里，訂單量便上漲了50倍，也造成40臺服務(wù)器瞬間崩潰。得知情況的程維連夜求救馬化騰，于是得到了一支精銳技術(shù)部隊的援助，在一夜間就安裝了1000臺服務(wù)器。隨后在蘇州街的銀科大廈，張博和技術(shù)團(tuán)隊、騰訊部隊連續(xù)奮戰(zhàn)了7天7夜重寫服務(wù)端架構(gòu)。這個“7天7夜”，是滴滴CTO張博最難忘也流傳很廣的“勵志故事”，更是滴滴公司一直以來倡導(dǎo)的企業(yè)精神。

在滴滴公司20個裝修風(fēng)格都很一致的會議室門前，全部掛上了這樣的牌子：西客站、C980、七天七夜、狼圖騰……程維要讓每一個進(jìn)入會議室的人都記得這些名字的背后，就是滴滴曾經(jīng)經(jīng)歷腥風(fēng)血雨的精彩故事，這故事要一直激勵著滴滴人傳承下去。

如今在滴滴出行公司，有這樣一個企業(yè)文化尤其值得關(guān)注：滴水之恩，涌泉相報。程維一直倡導(dǎo)著這個理念，讓出行的人們時刻感受到，雪中“車”送碳的體驗。

責(zé)編/昕莉