白德彰

8月22日，發(fā)改委印發(fā)的振興東北三年方案出爐。8月26日，沈陽(yáng)聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)發(fā)布《遼寧發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)引入戰(zhàn)略投資者股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告》（以下簡(jiǎn)稱公告）。公告稱：為引入戰(zhàn)略投資者，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，遼寧省政府決定向省內(nèi)外戰(zhàn)略投資者首批出售包括華晨集團(tuán)在內(nèi)的9家企業(yè)股權(quán)。

消息一出，輿論嘩然。十幾年前，華晨汽車在仰融的帶領(lǐng)下資產(chǎn)一度超過(guò)200億人民幣，旗下包括至少4家紐約、香港、上海的上市公司及大量非上市公司。后來(lái)仰融出走美國(guó)，華晨系全部作為國(guó)有資產(chǎn)被遼寧省政府接收。

就這樣，一個(gè)在“公私”之間徘徊多年的華晨汽車，如今又打滿方向，駛?cè)胝{(diào)頭路。很多人不禁感慨，早知如此，何必當(dāng)初。

2002年之前的華晨姓仰

1988年，作為東北大型國(guó)企，沈陽(yáng)金杯汽車走出嘗試股份制改造的第一步。1991年7月22日，仰融以1200萬(wàn)美元買下金杯汽車40%股份，隨后他又安排了一次關(guān)鍵性的換股，將控股比例擴(kuò)大到51%，成為該公司的絕對(duì)控股方。此后，仰融專門在太平洋小島百慕大設(shè)立了一個(gè)項(xiàng)目公司——華晨中國(guó)汽車控股有限公司，此公司由華博100%控股，同時(shí)，仰融完成了對(duì)華博的資本改造，其股權(quán)結(jié)構(gòu)改為仰融占70%、另一自然人占30%，法定代表人仍是仰融。

1992年10月，“華晨中國(guó)汽車”在紐約成功上市，融資7200萬(wàn)美元。這是中國(guó)企業(yè)海外上市第一例。對(duì)紐約證交所來(lái)說(shuō)，這也是來(lái)自社會(huì)主義國(guó)家的第一只正式掛牌股票。

華晨上市讓仰融一戰(zhàn)成名，而他無(wú)意中踏入的汽車行業(yè)已經(jīng)是中國(guó)最具成長(zhǎng)性的領(lǐng)域。

當(dāng)行業(yè)管理部門和媒體還在討論中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走“中德模式”，還是走“日韓模式”的時(shí)候，華晨汽車已經(jīng)在仰融的帶領(lǐng)下摸索出三條道路：技術(shù)引進(jìn)之路的金杯、合資之路的金杯通用和華晨寶馬、中國(guó)品牌研發(fā)之路的中華汽車。

彼時(shí)的華晨，參股控股關(guān)聯(lián)企業(yè)多達(dá)160多家，資產(chǎn)總額達(dá)246億元。與豐田、通用、寶馬、羅孚、雷諾都達(dá)成了實(shí)質(zhì)合作，甚至還在接洽收購(gòu)西安的秦川汽車，氣勢(shì)直逼一汽、上汽集團(tuán)。

遺憾的是，2002年，隨著遼寧省政府的介入，華晨終止與羅孚、雷諾、雪弗蘭等品牌的合作，仰融不得不放棄了親手打造的華晨集團(tuán)，出走美國(guó)。

2002年之后華晨改姓華

事實(shí)上，仰融出走，是當(dāng)時(shí)東北政商環(huán)境的一個(gè)集中體現(xiàn)，如果將華晨興衰簡(jiǎn)單以此劃分并不準(zhǔn)確，但不可否認(rèn)的是，華晨在2002年之后患上了“國(guó)企病”：產(chǎn)品體系混亂、缺少支柱車型、渠道建設(shè)遲緩。仰融離去之后的華晨仿佛回到了老金杯時(shí)代，在國(guó)內(nèi)自主品牌大軍中愈顯孱弱，與寶馬的合作也堪比“溫水煮青蛙”。

2013年，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民在接受媒體采訪時(shí)表示，華晨正在發(fā)展“大飛機(jī)”戰(zhàn)略，其“飛機(jī)”機(jī)身部分為中華轎車業(yè)務(wù)，兩只機(jī)翼則為華晨寶馬和華晨專用車業(yè)務(wù)。用祁玉民自己的話來(lái)說(shuō)：我們用市場(chǎng)換技術(shù)，用寶馬反哺中華和金杯。

不過(guò)，或許是急于求成又或許是管理者介入車型開發(fā)，2014年，華晨自主高端商務(wù)車“華頌7”一經(jīng)推出便質(zhì)疑聲不斷，甚至有媒體發(fā)聲調(diào)侃稱這是一款市面罕見，沒有手套箱和隱私玻璃，且與市場(chǎng)脫節(jié)的商務(wù)車。

時(shí)至今日，不論華晨方面與當(dāng)?shù)孛襟w如何粉飾自己的銷售成績(jī)，都無(wú)法掩蓋一個(gè)事實(shí)：華晨寶馬是整個(gè)華晨重要的收入來(lái)源，而旗下的中華和金杯兩個(gè)自主品牌正在邊緣化。長(zhǎng)期的合資合作讓華晨坐享其成，喪失了對(duì)自主品牌的驅(qū)動(dòng)力，也浪費(fèi)了自主汽車發(fā)展的黃金十年。

今年8月，金杯汽車發(fā)布公告，數(shù)據(jù)顯示，金杯汽車2016年上半年整車銷量同比下降66.09%，利潤(rùn)同比減少467.94%。同時(shí)，金杯汽車董事長(zhǎng)祁玉民，董事會(huì)董事王世平、雷小陽(yáng)三人因工作變動(dòng)原因申請(qǐng)辭去相關(guān)職務(wù)。

二次改“姓”后的猜想

一入豪門深似海，如果把仰融時(shí)代的華晨看做是不羈之民，現(xiàn)在的華晨早已紅頂加身。

隨著混改公告發(fā)布，分析人士認(rèn)為，此次華晨混改之后不僅會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)生正面影響推動(dòng)公司發(fā)展，從而提升業(yè)績(jī)，還可為低迷的遼寧地方財(cái)政注入一針強(qiáng)心劑。今年6月，華晨集團(tuán)股權(quán)的20%無(wú)償劃轉(zhuǎn)至遼寧省社?；鸨闶亲糇C。

然而，從目前來(lái)看，國(guó)資有效管控和適度放權(quán)之間的矛盾，政企分離有待進(jìn)一步完善；企業(yè)考核目標(biāo)不明確，特別是管理人員；行政思維遏制了企業(yè)發(fā)展活力和改革活力……這些國(guó)資改革所面臨的通病在華晨身上已十分明顯。用一位華晨中層人員的話來(lái)說(shuō)：“換個(gè)人都費(fèi)勁，要在制度上進(jìn)行改革難??！”而加之中央對(duì)“反腐”的高壓態(tài)勢(shì)，不求有功但求無(wú)過(guò)是很多高層目前的心態(tài)。

總之，提升遼寧乃至東北經(jīng)濟(jì)增速很難，培育第二個(gè)華晨也很難，想到十幾年前仰融給華晨帶來(lái)的榮耀，東北人民表示很懷念。