9月24日，吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在“2016TTA自主品牌盛典”上說(shuō)，現(xiàn)在自主品牌包括吉利在內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成功，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)越來(lái)越激烈。自主品牌要想成功，只有扎扎實(shí)實(shí)把品質(zhì)做好，才有可能建立一定的品牌。所以自主品牌需要經(jīng)歷低質(zhì)低價(jià)、高質(zhì)低價(jià)和高質(zhì)平價(jià)幾個(gè)階段。當(dāng)前自主品牌所處的高質(zhì)低價(jià)階段是最艱難也是最關(guān)鍵的。

“汽車(chē)會(huì)成為最大的移動(dòng)終端”

9月21日，在中國(guó)（武漢）智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇上，大唐無(wú)線移動(dòng)創(chuàng)新中心副總工程師胡金玲大膽預(yù)測(cè)：“在即將到來(lái)的5G時(shí)代，汽車(chē)會(huì)成為最大的移動(dòng)終端?；蛘哂酶靶l(wèi)的方式講，汽車(chē)會(huì)成為輪式機(jī)器人?；诨ヂ?lián)網(wǎng)角度的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年所有的新車(chē)都會(huì)具有聯(lián)網(wǎng)功能。未來(lái)ITV技術(shù)的發(fā)展會(huì)使我們的汽車(chē)更加安全、智能，同時(shí)也會(huì)給我們提供更舒適的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

“網(wǎng)傳騙補(bǔ)名單核查結(jié)果不利于新能源車(chē)的乘用車(chē)化發(fā)展”

9月8日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在乘用車(chē)市場(chǎng)研討會(huì)上指出：“網(wǎng)傳新能源汽車(chē)企業(yè)騙補(bǔ)匯總表有一定問(wèn)題，部分新聞稿分析不準(zhǔn)確，不利于新能源車(chē)的乘用車(chē)化發(fā)展，報(bào)告被誤讀會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)?！贬槍?duì)騙補(bǔ)問(wèn)題，崔東樹(shù)建議減少公共領(lǐng)域示范補(bǔ)貼，加大乘用車(chē)私人市場(chǎng)的推廣，減少地方補(bǔ)貼干擾，堅(jiān)持發(fā)展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)。

“合資企業(yè)這么走下去，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展是死路一條?！?p>

9月19日，在新浪主辦的“自主汽車(chē)今年為什么那么火”主題沙龍上，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)徐秉金在談及自主品牌未來(lái)發(fā)展方向時(shí)激動(dòng)地說(shuō)道：“現(xiàn)在合資企業(yè)這么走下去，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展是死路一條。”他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)到了最關(guān)鍵時(shí)候，“必須在自主創(chuàng)新之路上闖出一條路來(lái)，沒(méi)有自主創(chuàng)新就沒(méi)有中國(guó)自主汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展”。

“‘野蠻人已經(jīng)站在門(mén)口了”

9月21日，北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝在中國(guó)（武漢）智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇上發(fā)言時(shí)指出，實(shí)力較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新興公司也躍躍欲試。這些之前與汽車(chē)完全不相關(guān)的企業(yè)帶著全新思路投資造車(chē)，來(lái)勢(shì)洶洶、不容小覷?！耙靶U人”已經(jīng)站在了門(mén)口，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很可能“落入”業(yè)外人手中。

“電動(dòng)車(chē)不是彎道超車(chē)，而是換道競(jìng)爭(zhēng)”

8月30日，針對(duì)外界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的消極輿論，車(chē)和家創(chuàng)始人兼 CEO 李想在個(gè)人微博發(fā)布了自己看法。他認(rèn)為，今天的電動(dòng)車(chē)，就是 2005 -2007 年的智能手機(jī)萌芽狀態(tài)。待機(jī)時(shí)間是諾基亞的幾十分之一，軟件也沒(méi)有幾個(gè)，通話質(zhì)量也不好，漢字輸入也很麻煩。但和智能手機(jī)一樣，電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛注定是不可逆的未來(lái)。所以，電動(dòng)車(chē)不是什么彎道超車(chē)，而是換道競(jìng)爭(zhēng)。