■ 閆　敏（青島理工大學(xué)　青島　266520）

O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化

■ 閆敏（青島理工大學(xué)青島266520）

O2O模式，即融合線上與線下的創(chuàng)新商業(yè)模式。在傳統(tǒng)零售業(yè)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的路徑中，現(xiàn)代零售業(yè)發(fā)展需要融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的商業(yè)模式，而O2O模式滿足了傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)的這種發(fā)展需求。在我國傳統(tǒng)零售企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展路徑中，其難點(diǎn)和重點(diǎn)主要存在于物流方面。本文以融合O2O和連鎖零售業(yè)為視角，研究如何通過物流網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化推動(dòng)零售業(yè)新一輪的業(yè)態(tài)更新。借鑒O2O模式的發(fā)展理念，依托連鎖零售企業(yè)的區(qū)域級(jí)甚至全國化門店優(yōu)勢，通過數(shù)學(xué)模型的建立構(gòu)建以各個(gè)門店為中心的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并給出了隨著零售業(yè)物流業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大的物流路徑優(yōu)化方案。

O2O模式連鎖零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)為人們帶來了新的消費(fèi)體驗(yàn)。在電子商務(wù)的沖擊下，我國傳統(tǒng)零售業(yè)正在遭遇發(fā)展瓶頸，轉(zhuǎn)型與升級(jí)刻不容緩。但是在京東商城、天貓商城等知名平臺(tái)的壓力下，傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路并不容易，一方面需要在客戶體驗(yàn)方面入手，另一方面還需要保持生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。信息化技術(shù)和通訊技術(shù)很好的解決了電商領(lǐng)域的“資金流”和“信心流”問題。物流信息一體化問題及物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)問題一直困擾著電商的進(jìn)一步發(fā)展。傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)如果能主動(dòng)提供更好的物流服務(wù)，必然會(huì)獲得快速發(fā)展和成功轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。在O2O模式下，傳統(tǒng)零售企業(yè)可以借助自身的門店優(yōu)勢，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道快速擴(kuò)張企業(yè)的業(yè)務(wù)量，利用原有物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流路徑的優(yōu)化并借此為互聯(lián)網(wǎng)客戶端的消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)，并完成電商大環(huán)境下傳統(tǒng)零售業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而獲得企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

O2O模式下我國連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及配送模式

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流信息技術(shù)的不斷革新，我國的物流配送模式有了多種多樣的發(fā)展與延伸。在現(xiàn)代化的O2O商業(yè)模式下，我國連鎖零售企業(yè)迎來了發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)。在各地政府的支持政策與在物流配送體系的不斷完善下，我國連鎖零售企業(yè)的物流配送模式正在呈現(xiàn)著多元化的發(fā)展趨勢。2015年11月11日，阿里巴巴以一天912億元人民幣的銷量，再次刷新記錄，足以看出現(xiàn)代人對于電子商務(wù)的認(rèn)可。同時(shí)，也意味著物流環(huán)節(jié)的重要性越來越明顯。對于連鎖零售企業(yè)而言，必須要采取多元化的物流配送模式，才能夠適應(yīng)市場的需求，包括自建配送中心、第三方物流等等，因?yàn)槎嘣奈锪髋渌湍Ｊ讲欧蠒r(shí)代的發(fā)展潮流。

對于連鎖零售企業(yè)而言，選擇適合的物流配送模式十分重要，想要選擇適合的物流配送模式，首先要了解常見的物流配送模式，目前國內(nèi)的常見類型包括：

（一）自營配送模式

所謂自營配送，即連鎖零售企業(yè)為了提高物流效率，自建物流倉儲(chǔ)配送中心的配送模式?；谄髽I(yè)自身的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)的物流人力資源配置及完善設(shè)備，在自營配送模式下，連鎖零售企業(yè)往往可以獲得較高的物流配送效率。從優(yōu)點(diǎn)來看，自營配送的優(yōu)勢在于：自主經(jīng)營的配送與物流體系，較高的配送效率，且能夠通過對進(jìn)出貨、價(jià)格與結(jié)算統(tǒng)一的規(guī)范化管理，達(dá)成分散經(jīng)營、統(tǒng)一管理的目標(biāo)；連鎖零售企業(yè)可以更好的把控物流配送環(huán)節(jié)，積極響應(yīng)各個(gè)連鎖店鋪的物流配送需求，有利于提高服務(wù)水平，加強(qiáng)連鎖企業(yè)在供應(yīng)鏈中的核心主導(dǎo)地位；有助于保障連鎖零售企業(yè)的內(nèi)部信息安全性，通過自營配送與自身管理的方式，可以避免內(nèi)外物流的過多交叉，降低企業(yè)機(jī)密流失概率。相較于優(yōu)點(diǎn)，自營配送模式的缺點(diǎn)在于：連鎖零售企業(yè)需要大量的人力、物力和財(cái)力的前期投入，同時(shí)還要關(guān)注資源的配置與交通線路選擇、環(huán)境污染等問題，這些都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)付出更多的成本；在強(qiáng)大的物流配送模式下，企業(yè)必須要配備與之相對應(yīng)的專業(yè)化物流配送與管理人員以及系統(tǒng)化的管理模式。一般而言，資金充足、實(shí)力強(qiáng)大的大型連鎖零售企業(yè)，適合選擇自營配送模式。

圖1　優(yōu)化前連鎖零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)路徑

圖2　連鎖零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化

（二）第三方物流配送模式

顧名思義，就是專門提供物流配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)，并不僅限于傳統(tǒng)的供應(yīng)商與零售企業(yè)。在第三方物流配送模式下，連鎖零售企業(yè)可以通過托管或外包的方式，將物流配送業(yè)務(wù)分給第三方物流企業(yè)。其優(yōu)點(diǎn)在于：連鎖零售企業(yè)可以集中精力發(fā)展賣場管理等核心業(yè)務(wù)，同時(shí)分散各種因素可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；借助第三方專業(yè)的物流管理水平，連鎖零售企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)最小的庫存量，并為各個(gè)分店提供有效的物流配送；通過節(jié)約投資成本的方法，連鎖零售企業(yè)可以在第三方物流企業(yè)的專業(yè)幫助下，提高配送效率。其缺點(diǎn)在于：由于物流配送業(yè)務(wù)的外包，連鎖零售企業(yè)無法直接掌控物流配送情況，難以保障物流配送的及時(shí)性與準(zhǔn)確性；與此同時(shí)，在我國有待完善的第三方物流配送體系下，第三方物流配送模式存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，適合一些缺乏物流處理能力的中小型電子商務(wù)企業(yè)。

（三）聯(lián)合物流配送模式

所謂聯(lián)合配送，指的是多家連鎖零售企業(yè)為了獲取更多的利益，實(shí)現(xiàn)物流配送的科學(xué)化、高效化與合理化建設(shè)，共同聯(lián)合打造物流聯(lián)盟，秉承互惠互利、共生共贏的原則，分別提供資金、資源建立物流配送倉儲(chǔ)中心的配送模式。其優(yōu)勢在于：由多家連鎖零售企業(yè)共同聯(lián)合開展的物流配送模式，可以降低投資成本，同時(shí)共同承擔(dān)物流風(fēng)險(xiǎn)；相互協(xié)作化的物流配送方式，還有助于提升物流運(yùn)作的整體效率，使得物流資源可以獲得充分的有效利用，真正地實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的互補(bǔ)、共享目標(biāo)。其缺點(diǎn)在于：在多個(gè)企業(yè)合作背景下，相互之間的協(xié)調(diào)管理難度逐增，每一家企業(yè)為了獲取最大的利益，必然會(huì)導(dǎo)致一些潛在的矛盾；在聯(lián)合經(jīng)營的模式下，由于物流配送的信息存在著交叉性，或?qū)е麓嬖谳^大的商業(yè)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，傳統(tǒng)的連鎖零售企業(yè)在完善的銷售網(wǎng)絡(luò)下，可以在電子商務(wù)業(yè)務(wù)開展的同時(shí)，選擇現(xiàn)代化的聯(lián)合物流配送模式。

（四）供應(yīng)商物流配送模式

在指定的時(shí)間內(nèi)，各個(gè)連鎖門店會(huì)將需求信息的訂單，發(fā)送至供應(yīng)商的信息庫中，然后由供應(yīng)商直接為連鎖零售企業(yè)進(jìn)行貨物、商品配送的方式，即供應(yīng)商物流配送模式。這種配送方式的優(yōu)勢在于：供應(yīng)商完成商品的配送，由此零售企業(yè)可以減少物流系統(tǒng)的固定成本投入；基于供應(yīng)鏈視角，由于減少了中間的配送環(huán)節(jié)，直接從供應(yīng)商的物流體系中送貨，極大提升了物流的效率，提高了送貨的速率；同樣，在供應(yīng)商物流配送模式下，由于連鎖零售企業(yè)可以節(jié)省成本與管理精力，有利于企業(yè)將資金和精力更多的專注于發(fā)展自身的核心主營業(yè)務(wù)，提高企業(yè)核心競爭力。供應(yīng)商物流配送模式的缺點(diǎn)在于：供應(yīng)商的物流服務(wù)水平?jīng)Q定著連鎖零售企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，在連鎖零售企業(yè)和供應(yīng)商的高效合作下，可以表現(xiàn)出較強(qiáng)的物流配送能力，反之則會(huì)極大影響連鎖零售企業(yè)的品牌形象；而在供應(yīng)商物流配送模式下，需要連鎖零售企業(yè)達(dá)到一定的規(guī)模，才能夠獲得供應(yīng)商的配送服務(wù)。對于一些店鋪整體規(guī)模較大、賣場較大的企業(yè)，比較適用于選擇供應(yīng)商物流配送模式。

O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流的關(guān)鍵技術(shù)與配送特點(diǎn)

商品進(jìn)入物流中心后，應(yīng)嚴(yán)格要求商品的先進(jìn)先出（有保存期限的商品采用到期日先出），以減少商品在物流中心的損耗。而對于商品擺放架位，也應(yīng)確實(shí)遵行系統(tǒng)的設(shè)定放置，以避免發(fā)生架料不符的情況。此外，為避免發(fā)生監(jiān)守自盜的情形，對于進(jìn)貨與出貨月臺(tái)應(yīng)進(jìn)行管控。然而在國內(nèi)連鎖零售企業(yè)競爭激烈，在相關(guān)資源有限的情況下，在旺季時(shí)可能無法取得所需資源，因此相關(guān)作業(yè)會(huì)在旺季來臨前二至三個(gè)月就開始籌劃，例如臨時(shí)倉的租用、車輛調(diào)度、分倉作業(yè)等。值得一提的是，為使物流作業(yè)更具有效率，在物流中心內(nèi)除了少量特殊商品（CD、高單價(jià)商品），從收貨、倉儲(chǔ)至出貨全程使用棧板作業(yè)，其原因在于連鎖零售企業(yè)訂貨數(shù)量大，通常不需額外再拆箱理貨，可直接使用棧板出貨。在越倉部分，為了配合棧板作業(yè)，因此會(huì)利用播種式分貨，將越倉商品放置于各分店的棧板上。在配送方面，是將其工作外包給車行。一般來說，出貨時(shí)間大約為晚上十點(diǎn)以后，需在開店前將商品送達(dá)，各賣場在收貨時(shí)，采取快速驗(yàn)貨的方式，也就是只驗(yàn)棧板數(shù)量與品項(xiàng)是否正確，并不作細(xì)部的清點(diǎn)，以使賣場能將商品快速上架。

（一）供應(yīng)商管理庫存VMI（Vendor Managed Inventory）

VMI是一種零售業(yè)流行的庫存管理方案，它以供應(yīng)商和零售商都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同協(xié)議的約束下由上游供應(yīng)商管理庫存，它是基于企業(yè)間合作的庫存管理模式，這種管理方式橫跨了供應(yīng)商和連鎖零售商。具體來講，供應(yīng)商實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的獲得下游零售商的庫存以及商品銷售的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法，根據(jù)零售商的平均歷史銷售情況、需求動(dòng)向、零售商的商品需求周期以及準(zhǔn)備實(shí)施的促銷、價(jià)格變動(dòng)等經(jīng)營策略，產(chǎn)生訂單。從而達(dá)到上下游企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)一體化、同步化，解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中信息孤島的問題。

（二）無線射頻識(shí)別技術(shù)RFID（Radio Frequency Identification）

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，相比傳統(tǒng)的條形碼具有較多的優(yōu)勢：可以一次性讀取數(shù)個(gè)遠(yuǎn)距離高速移動(dòng)的RFID標(biāo)簽；RFID標(biāo)簽形狀可以多樣化，以適用于不同場合和產(chǎn)品；RFID標(biāo)簽可以防水、防油、防化學(xué)藥品；RFID標(biāo)簽可重復(fù)多次使用；RFID標(biāo)簽具有穿透性繞射性；數(shù)據(jù)記憶容量大；數(shù)據(jù)內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)機(jī)密性安全保護(hù)。但RFID技術(shù)在推廣過程中遇到了一些阻力，原因如下：仍然缺乏全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)、頻率開放段標(biāo)準(zhǔn)；批量識(shí)別會(huì)出現(xiàn)誤差問題；泄露隱私的安全問題；高昂的成本問題。但無論如何RFID標(biāo)簽還是會(huì)給零售業(yè)帶來巨大的影響。

連鎖零售企業(yè)物流體系可由三種觀點(diǎn)進(jìn)行切入，分別為：物量管理與實(shí)體配送；成本控制；物流網(wǎng)絡(luò)。在物流網(wǎng)絡(luò)方面，一般而言可分作上下兩層問題，分別為物流路徑設(shè)計(jì)及物流中心區(qū)位問題。物流網(wǎng)絡(luò)路徑設(shè)計(jì)要確定出物流運(yùn)作方式，例如是否設(shè)立物流中心、是否采用軸輻式網(wǎng)絡(luò)等。物流中心區(qū)位問題，則是在決定好物流運(yùn)作方式之后，選擇一合適地點(diǎn)設(shè)立物流中心。

將物流中心區(qū)位問題，依其候選區(qū)位和被服務(wù)的需求點(diǎn)數(shù)量是否被限制，以及候選區(qū)位和需求點(diǎn)是否位于網(wǎng)絡(luò)路徑上，將區(qū)位問題分類成，連續(xù)性平面區(qū)位問題、連續(xù)性網(wǎng)路區(qū)位問題、離散性平面區(qū)位問題和離散性網(wǎng)路區(qū)位問題，而其中連續(xù)性或離散性平面區(qū)位問題的需求點(diǎn)與候選設(shè)施區(qū)位不必位于網(wǎng)絡(luò)路徑上，因此，該類問題較適用于沒有固定網(wǎng)絡(luò)型式的區(qū)位問題，對于連續(xù)性網(wǎng)路區(qū)位而言，其需求點(diǎn)與候選設(shè)施區(qū)位位于網(wǎng)絡(luò)節(jié)線或節(jié)點(diǎn)上，其數(shù)量可能有無限多個(gè)，較適用于設(shè)施可設(shè)置于節(jié)線或節(jié)點(diǎn)上的區(qū)位選擇，而離散性網(wǎng)路區(qū)位問題的候選設(shè)施區(qū)位與需求點(diǎn)僅可位于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，一般較適用于有固定需求點(diǎn)及設(shè)施的區(qū)位問題，如工廠、倉庫、物流中心等的區(qū)位問題。

數(shù)學(xué)模型的建立

本研究數(shù)學(xué)模型的決策與參數(shù)設(shè)定如下：

決策參數(shù)：

Zi：物流中心i的貨物處理量，其值為所有由物流中心i出貨的運(yùn)輸量總和。

參數(shù)：

根據(jù)上述變量設(shè)定與模式假設(shè)，本研究的數(shù)學(xué)模型可列式如下：

本研究所構(gòu)建的數(shù)學(xué)模式為多元商品設(shè)施區(qū)位問題，由于在處理成本上采用分段函數(shù)（Piecewise Function），因此本模式將透過使用數(shù)學(xué)規(guī)劃軟件OPL加以求解，以找出物流中心的最適布署。

O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化

為了避免圖1物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的缺點(diǎn)，在連鎖零售企業(yè)發(fā)展至一定規(guī)模時(shí)，會(huì)開始設(shè)立物流中心來進(jìn)行統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。因此，對各賣場來說，可將部分倉儲(chǔ)移轉(zhuǎn)至物流中心，賣場將有更多空間作為商品展示。而且，甚至可以利用配送至賣場的回頭車，前往供貨商進(jìn)行集貨動(dòng)作，將集/配作進(jìn)一步的整合。因此在進(jìn)一步整合之后，可演變成如圖2所示的物流體系，表示各地的區(qū)域性物流中心，負(fù)擔(dān)各區(qū)域的集/配，并兼負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的功能，再將商品運(yùn)送至所需地區(qū)，此為軸輻式網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

在賣場中，部分陳列架采用重型貨架，上方為存貨區(qū)與下方為販賣區(qū)，當(dāng)下方販賣區(qū)商品不足時(shí)，可直接從上方存貨區(qū)取貨，進(jìn)行補(bǔ)貨，如此將可減少庫存所需的空間。此外，對于進(jìn)口商品，則是在外圍租用倉庫，用以儲(chǔ)存進(jìn)口商品。除了進(jìn)口商品與季節(jié)性商品（例如夏季的泳裝）等商品暫存于物流中心外，此部分約占銷售額的5%，對于大部分的存貨還是放置于各分店之中，并將庫存區(qū)針對不同部門（例如一般商品、服飾、電器等）作一區(qū)分，由各部門管理庫存量，而庫存區(qū)的安排是盡可能接近商品陳列區(qū)。此外，由于部分賣場的庫存區(qū)會(huì)受到原有面積與規(guī)格的限制，因此在鄰近賣場地區(qū)設(shè)置外倉，不過此外倉與賣場之間距離多在手推車運(yùn)送范圍內(nèi)。以此為基礎(chǔ)將成立物流中心的配套措施歸納如下：對連鎖零售業(yè)而言，當(dāng)規(guī)模發(fā)展到一定程度時(shí)，成立物流中心是必然的趨勢，連鎖零售企業(yè)為連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)中的一種，當(dāng)然也是遵從此趨勢，然而對連鎖零售企業(yè)來說，當(dāng)規(guī)模達(dá)到何種程度時(shí)，適合設(shè)立統(tǒng)倉呢？以成本為考慮時(shí)，可以用以下方式以得出最低設(shè)立規(guī)模（其中物流費(fèi)用包括賣場收貨人員的費(fèi)用）：

物流中心營運(yùn)費(fèi)用/物流費(fèi)用=最低設(shè)立規(guī)模

與供貨商的談判能力在設(shè)立物流中心初期，要先選定進(jìn)入品項(xiàng)，并要求供貨商供應(yīng)至物流中心，不過在業(yè)界經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)方面，通常供貨商會(huì)有所反彈，其原因在于供貨商通常有其配銷體系，而且在進(jìn)入物流中心時(shí)，通常需再繳交一筆物流費(fèi)給予連鎖零售企業(yè)者。因此要求供貨商供貨入物流中心，除了使供貨商進(jìn)入物流中心的費(fèi)用少于供貨商自行供貨至各分店中的費(fèi)用，也需稍稍利用通路力量要求供貨商進(jìn)入物流中心。不同于其它連鎖業(yè)態(tài)，連鎖零售企業(yè)在營銷策略上采行薄利多銷的分銷方式，因此在營運(yùn)成本控管上，就顯得更重要。其中配送工作如何有效率的運(yùn)作，對連鎖零售企業(yè)者在成本控制上息息相關(guān)。采行促銷、低價(jià)策略，相對的對于商品的進(jìn)貨價(jià)格就要盡可能得壓低，因此集中大量采購或向產(chǎn)品價(jià)格較低廉的國家進(jìn)行采購，都是可以采取的方式，因此在物流作業(yè)上，能處理不同來源的商品以及能處理大量的商品。

結(jié)論

綜上所述，國內(nèi)連鎖零售企業(yè)在淡旺季時(shí)進(jìn)出貨量差別達(dá)三至四倍，因此在旺季時(shí)連鎖零售企業(yè)物流中心容量將不敷使用，需要在臨近地區(qū)租用臨時(shí)倉，并通過信息系統(tǒng)加以整合成虛擬物流中心。本研究的模式是以滿足日常性營運(yùn)為前提，因此假設(shè)業(yè)者擁有虛擬物流中心的能力，以應(yīng)對旺季時(shí)所帶來物流中心容量不足的問題。

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2014年度青島市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“基于服務(wù)能力提升的青島市電商與物流融合機(jī)制研究”（項(xiàng)目號(hào)QDSKL140446）

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