趙 娜

(中冶京誠工程技術(shù)有限公司，河北 秦皇島 066004)

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城市主干路建設(shè)對(duì)聲環(huán)境影響分析

趙 娜

(中冶京誠工程技術(shù)有限公司，河北 秦皇島 066004)

以秦皇島市長(zhǎng)江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為例，分析了城市主干路建設(shè)噪聲對(duì)環(huán)境及其敏感點(diǎn)影響，提出了需要在敏感點(diǎn)路段通過設(shè)置警示牌、限速、夜間禁止鳴笛等措施進(jìn)行降噪。

城市主干路；噪聲；影響；預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

1　引言

線性交通類項(xiàng)目在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，聲環(huán)境影響為其主要環(huán)境特征之一，筆者以秦皇島市長(zhǎng)江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為例，分析城市主干路建設(shè)噪聲對(duì)環(huán)境影響。

2　項(xiàng)目概況

長(zhǎng)江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為秦皇島市海港區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局投資5983.88萬元建設(shè)，西起南嶺路，東至橫斷山路，總長(zhǎng)約1.2 km，紅線寬50 m，設(shè)計(jì)車速50 km/h，雙向6車道。公路級(jí)別為城市主干路。施工時(shí)間為2013年7月至2013年10月。

項(xiàng)目聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為東北側(cè)距離紅線142 m的秦皇島市一中、南側(cè)距離紅線53 m的南嶺國際小區(qū)臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排居民樓、南側(cè)距離紅線大于65 m的南嶺國際小區(qū)除臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排居民樓外居民樓。

3　噪聲源強(qiáng)分析

3.1施工噪聲污染源

主要施工機(jī)械噪聲見表1。

表1　施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)

3.2運(yùn)營期噪聲源

依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTJ005-96)，預(yù)測(cè)年限取道路竣工投入營運(yùn)后第1年、第7年和第15年，本項(xiàng)目2013年10月竣工運(yùn)行，預(yù)測(cè)年限取2014年、2020年和2028年。擬建道路2014年、2020年、2028年高峰時(shí)段各種車型的交通量見表2。營運(yùn)期各預(yù)測(cè)年不同路段各車型的排放源強(qiáng)見表3。

表2　各車型的小時(shí)交通量　輛/h

表3　營運(yùn)期各預(yù)測(cè)年各車型排放源強(qiáng)　dB(A)

4　施工期聲影響影響分析

采用點(diǎn)源衰減模式預(yù)測(cè)主要施工機(jī)械在不同距離貢獻(xiàn)值，預(yù)測(cè)結(jié)果見表4。以《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)評(píng)價(jià)，單機(jī)施工時(shí)，晝間距施工邊界50 m外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間280 m外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值，多種機(jī)械同時(shí)施工時(shí)影響范圍更大。 項(xiàng)目夜間(22:00～6:00)禁止施工，晝間施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影響預(yù)測(cè)見表5。

上述敏感點(diǎn)在晝間施工時(shí)噪聲預(yù)測(cè)值不滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的1類標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)原因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)距離敏感點(diǎn)較近，距離衰減對(duì)噪聲的削減作用有限。采取降噪、隔聲以及施工管理等措施后，可以有效減緩施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響。施工噪聲對(duì)環(huán)境的不利影響是暫時(shí)的、短期的，施工活動(dòng)結(jié)束后，施工噪聲的影響也隨之結(jié)束。

5　運(yùn)營期環(huán)境影響分析

5.1聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)

本評(píng)價(jià)采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(聲環(huán)境)》(HJ2.4-2009)中的公路交通噪聲預(yù)測(cè)模式，對(duì)擬建公路交通噪聲的預(yù)測(cè)結(jié)果見表6。

表4　各主要施工機(jī)械在不同距離處的貢獻(xiàn)值　dB(A)

表5　施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影響預(yù)測(cè)　dB(A)

表6　道路紅線外不同距離處噪聲貢獻(xiàn)值及評(píng)價(jià)結(jié)果　dB(A)

根據(jù)上述交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，該路段空曠地段交通噪聲按照環(huán)評(píng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)得出達(dá)標(biāo)距離見表7。

表7　道路紅線外交通噪聲達(dá)標(biāo)距離

注：均為距路紅線距離

由表7可見，長(zhǎng)江道西延伸一期工程按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)標(biāo)距離分別為：晝間為<20 m，夜間<25 m；按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的1類標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)標(biāo)距離分別為：晝間為50～57 m，夜間43～48 m。通過預(yù)測(cè)結(jié)果，處于4a類區(qū)受噪聲影響不大，處于1類功能區(qū)受到一定影響。

在敏感目標(biāo)南嶺國際處，依據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)，因南嶺國際高于三層，故道路兩側(cè)紅線外且臨街第一排南嶺國際面向道路一側(cè)區(qū)域范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，在無任何隔聲降噪措施的情況下晝間、夜間近期、中期和遠(yuǎn)期能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。除臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排居民樓外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的1類標(biāo)準(zhǔn)，在沒有建筑物隔聲或其他降噪措施的情況下，晝間遠(yuǎn)期噪聲超標(biāo)。

5.2敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)各敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲背景值依據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，根據(jù)預(yù)測(cè)模式，對(duì)擬建公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)聲環(huán)境進(jìn)行預(yù)測(cè)，敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果見表8。

根據(jù)表8中長(zhǎng)江道西延伸公路建成營運(yùn)后沿線敏感點(diǎn)建筑的近、中、遠(yuǎn)期噪聲預(yù)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比分析。

(1)運(yùn)營近期(2014年)。臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預(yù)測(cè)值為57.04dB(A)、46.77dB(A)，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內(nèi)不能滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長(zhǎng)江道第2排居民樓處晝、夜間預(yù)測(cè)值為54.77dB(A)、44.77dB(A)，能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預(yù)測(cè)值為55.11dB(A)、44.22dB(A)，晝間不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求，超標(biāo)0.11dB(A)。

(2)運(yùn)營中期(2020年)。臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預(yù)測(cè)值為57.16dB(A)、46.88dB(A)，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內(nèi)不能滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長(zhǎng)江道第2排居民樓處晝、夜間預(yù)測(cè)值為54.83dB(A)、44.83dB(A)，能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預(yù)測(cè)值為55.19dB(A)、44.30dB(A)，晝間不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求，超標(biāo)0.19dB(A)。

(3)運(yùn)營遠(yuǎn)期(2028年)。臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預(yù)測(cè)值為57.41dB(A)、47.05dB(A)，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內(nèi)不能滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長(zhǎng)江道第2排居民樓處晝、夜間預(yù)測(cè)值為54.97dB(A)、44.91dB(A)，不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求，晝、夜間分別超標(biāo)1.81dB(A)、2.17dB(A)。

秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預(yù)測(cè)值為55.34dB(A)、44.42dB(A)，晝間不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求，超標(biāo)0.34dB(A)。 根據(jù)敏感點(diǎn)超標(biāo)情況，環(huán)評(píng)要求在秦皇島市一中、南嶺國際路段限制車速小于40km/h，且設(shè)置限速標(biāo)志，限速40km/h時(shí)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果見表9。

表8　敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)　dB(A)

表9　限速40 km/h時(shí)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)　dB(A)

根據(jù)表9中長(zhǎng)江道西延伸一期工程(橫斷山路—南嶺路)限速40 km/h后沿線敏感點(diǎn)建筑的近、中、遠(yuǎn)期噪聲預(yù)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比分析，得知： 臨長(zhǎng)江道且面向道路一側(cè)第1排南嶺國際居民樓處，近期、中期、遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲預(yù)測(cè)值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內(nèi)均不能滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，有不同程度超標(biāo)。 臨長(zhǎng)江道第2排居民樓處近期、中期、遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲預(yù)測(cè)值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1類要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓處近期、中期、遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲噪聲預(yù)測(cè)值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008) 1類要求。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，秦皇島市一中宿舍樓已經(jīng)安裝中空玻璃，考慮南嶺國際臨路建筑室內(nèi)超標(biāo)情況，環(huán)評(píng)要求對(duì)南嶺國際臨長(zhǎng)江道第1排面向道路一側(cè)安裝中空玻璃，隔聲量約為10～15dB(A)，經(jīng)此隔聲后，室內(nèi)可滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，同時(shí)對(duì)南嶺國際、學(xué)校路段設(shè)置警示牌、限速40km/h標(biāo)志、夜間禁止鳴笛等措施進(jìn)行降噪，可使沿線敏感點(diǎn)晝、夜間噪聲預(yù)測(cè)值滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求。交通噪聲對(duì)敏感點(diǎn)聲環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯不利影響。

6　結(jié)語

城市主干路周邊有靠近敏感點(diǎn)的，需要在該路段設(shè)置警示牌、限速、夜間禁止鳴笛等措施進(jìn)行降噪。

[1]中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部. 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境[S].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社， 2009.

[2]中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部.聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部，2008.

[3]中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部.建筑施工場(chǎng)界噪聲限值[S].北京：中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部，，2011.

[4]中華人民共和國交通部.公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(JTJ005-96)[S].北京：中華人民共和國交通部，2006.

[5]張軍艷，岳衛(wèi)民.公路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及處理措施[J].公路與汽運(yùn)，2013(1)：217～220.

Influence Analysis of Urban Arterial Road Construction on Acoustic Environment

Zhao Na

(MCCCapitalEngineering&ResearchIncorporationQinhuangdaoCo.,Ltd.,Qinhuangdao,Hebei066004，China)

Taking west extension of Yangtze RiverRoad, (Hengduan Mountain Road - Nanling Road) as an example，weanalyzedtheinfluenceofurban arterial road construction noiseon the environment and noise sensativespot. Analysis result showed thatmethods to reduce noiseincluded setting up warning signs, speeding limit on sensitive road, no honking in the night, etc.

urban arterial road；noise；influence；prediction and evaluation

2016-05-25

趙娜(1981—)，女，工程師，主要從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)方面的工作。

X593

A

1674-9944(2016)14-0156-03