謳歌，一個在國內(nèi)談不上家喻戶曉的品牌。但在國外，尤其是在北美，Acura卻是一個代表了最高造車水平的logo。它是本田旗下的高端子品牌，其地位相當(dāng)于邁巴赫于奔馳、奧迪于大眾、雷克薩斯于豐田。

這個品牌很年輕，當(dāng)奔馳可以舉行百年華誕時，謳歌還不到30歲，這個1986年才創(chuàng)立于美國的新鮮品牌，所有車型均在北美進(jìn)行設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)。但在創(chuàng)立第二年，謳歌的銷量就超過了包括奔馳與寶馬在內(nèi)的所有歐洲豪華車，拿下了全美進(jìn)口豪華車的銷量冠軍，且這個冠軍一蟬聯(lián)就是6年。也正是因為這一銷售佳績，刺激得豐田與日產(chǎn)宣布增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部，于是才有了雷克薩斯與英菲尼迪這兩個品牌的誕生。

來看看謳歌在北美的輝煌業(yè)績吧：十佳性能汽車、世界十佳汽車、最佳新車、設(shè)計和制造獎、最暢銷豪華車、十佳發(fā)動機(jī)、最有價值的十佳汽車、J.D.Power客戶滿意度調(diào)查第一、有史以來的最佳跑車、年度最佳豪華SUV、北美最佳越野車……

頂著車頭的A字形卡鉗logo，謳歌能在汽車之國——美國睥睨縱橫，讓以造豪華車見長的美國同行們憋屈不已，當(dāng)然是有其看家本領(lǐng)的。它應(yīng)該算是率先將豪華與運動結(jié)合起來，在兩者之間找到最佳的平衡點的車商。而這底氣，來自于自身的技術(shù)研發(fā)。

本田素有汽車技術(shù)發(fā)展排頭兵之稱，且其將新技術(shù)投產(chǎn)的速度永遠(yuǎn)是最快的。當(dāng)別的廠家還在斟酌考量反復(fù)測試時，本田就已經(jīng)將其量產(chǎn)了。這就是本田的企業(yè)文化，本田的創(chuàng)始人本田宗一郎做過實在太多瘋狂和出格的事兒，他始終認(rèn)為，本田最引以為豪的榮耀不是拔得頭籌的銷量，甚至不是可靠耐用的品質(zhì)，而是年輕化、個性化和運動化。

謳歌也沿襲了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)，從最早的Legend到其后的TL、RL、CL、MDX、ZDX……每款車推出時，外觀內(nèi)飾之類的且不論，總有那么一種或幾種市面上尚未出現(xiàn)過的新技術(shù)，讓評論家們瞠目結(jié)舌。

謳歌推出了世界上第一款全鋁制造的汽車——NSX。而奧迪在3年后才開始將此技術(shù)用在A8上，5年后才開始批量生產(chǎn)，這項技術(shù)奧迪至今仍僅使用在高端車上，被其命名為ASF技術(shù)。

謳歌還在RL這款行政級轎車上裝備了SH-AWD超級四輪驅(qū)動力。之所以敢叫超級，是因為這套系統(tǒng)不僅可以讓前后輪的驅(qū)動力比例從30：70到70：30之間改變，還能將左右輪之間的驅(qū)動力從100：0到0：100無極調(diào)整。使之成為了該級別市場上第一個把四輪驅(qū)動作為唯一版本的車型。

當(dāng)這套系統(tǒng)的彎道表現(xiàn)讓無數(shù)車迷為之癲狂時，謳歌又將其搭載到了旗下的SUV車型MDX上，這款結(jié)合了轎車舒適型與操控性以及越野車實用性的車型上市第一年銷量就突破17萬輛，連續(xù)6年被美國最權(quán)威雜志《消費者報告》評選為“最佳購買選擇”，摘得“三排座豪華SUV頂級典范”的美譽(yù)，且連續(xù)多年獲得NHTSA五星級最高安全評價和IIH S最安全汽車的最高評價。

比起在美國的蓬勃發(fā)展，謳歌進(jìn)入中國市場的速度并不夠快，直到2006年9月，它才在品牌創(chuàng)立20周年之際正式登陸中國市場，相繼將全新一代RL、TL和MDX帶入國門，品牌形象代言人是劉德華。

與新車型一起來臨的，是謳歌的服務(wù)體系，4年/10萬公里的保修和免費保養(yǎng)服務(wù)，在質(zhì)保期內(nèi)，5000公里/次的全免費保養(yǎng)也成為了國內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾。

只是，因為純進(jìn)口車的身份，屆高不下的進(jìn)口關(guān)稅使得謳歌只能成為少數(shù)派的選擇。而當(dāng)奔馳寶馬奧迪沃爾沃凱迪拉克路虎紛紛合資國產(chǎn)時，本田卻執(zhí)拗地遲遲未將合資生產(chǎn)謳歌提上日程，理由不詳。讓很多該品牌的擁躉者只能苦苦等待。

但合資國產(chǎn)終于來了，而且一來就是個大驚喜。與其他品牌引入國內(nèi)的是已經(jīng)上市的車型不同，謳歌決定合資國產(chǎn)的第一款車竟然是一款剛在國際車展上發(fā)布的概念車，被命名為SIW-X的小型SUV。

而且，本田的保密工作做得格外好，除了一點點外觀申報圖外，內(nèi)飾嚴(yán)格保密，至于發(fā)動機(jī)底盤變速箱等核心部件，更是諱莫如深，無論怎么追問都不松口，唯一提供的信息是——該車會有兩個動力版本：一個版本是搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一個版本則是使用雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

好在，等待真的不用太久了，在廣汽本田合資生產(chǎn)的這款SUV-X將于2016年7月正式上市，當(dāng)然，也會是該款車型的全球首發(fā)——如果，真的愛一樣?xùn)|西，就連等待也會是甜蜜的吧……