馬輝

在去加拿大之前，我對這個國家的印象只有楓葉、冰球以及冬季冰雪覆蓋的廣闊國土。2007年當我初到弗萊德里克頓時，對當?shù)厍闆r可說是一無所知，就連普通的博物館都不知道在哪兒，更別說是找軍事博物館了。后來，我去加拿大學習飛行課程，在與當?shù)睾叫＝虇T的聊天中，了解到學校周邊有兩個不錯的博物館值得一看。一處在多倫多附近的漢密爾頓機場，有一架維持飛行狀態(tài)的二戰(zhàn)老飛機；另一處就在學校旁邊小鎮(zhèn)上的軍事基地里。無奈的是，本人沒有駕照，學校又有規(guī)定嚴禁學生跨省外出，所以探訪這兩處博物館的計劃又被無限期擱置了。

后來因為本人要學飛長距離轉(zhuǎn)場科目，所以跟教員商量后決定飛一趟漢密爾頓。不過從學校用“比奇”教練機飛過去，也要將近3個小時，所以只能利用飛機加油時忙里偷閑去參觀博物館。

那天，我們飛到機場加入起落航線的時候，正好看到一架四引擎螺旋槳飛機也在飛起落。仔細看這不是“蘭開斯特”嗎！這時教員告訴我這就是他說的那架老飛機。當時覺得60多年前的老飛機還能這樣翱翔于藍天，真是太神奇了。

落地把飛機安置好后，就抓緊時間一路小跑向著博物館前進。還沒進門就看到門口擺放著一架CF-104。這架飛機尾部有支架固定，看上去就像發(fā)動機噴出的火焰正推動飛機重返天空一樣。

走向?qū)I(yè)的草根博物館

該博物館的前身是由布萊德利和尼斯兩位航空愛好者組建的私人收藏團體。在上世紀70年代，該團體的旗下僅有數(shù)架飛機。但這些老飛機基本都可以飛行。經(jīng)過40多年的發(fā)展，加拿大“戰(zhàn)機文化（Canadian Warplane Heritage）”博物館已擁有各類飛機超過40架，整個收藏團體也從一個單純由愛好者組成的“老爺機”社團發(fā)展成為專業(yè)化的基金會。

他們獲得并修復的第一架飛機是費爾雷公司出產(chǎn)的“螢火蟲”式戰(zhàn)斗機，后來這架飛機便成為了博物館標志。然而遺憾的是，該博物館的創(chuàng)始人尼斯在駕駛這架“螢火蟲”于1977年的多倫多航展上發(fā)生了機毀人亡的悲慘事故。不過后來該基金會為了紀念創(chuàng)始人和“螢火蟲”，又成功的修復了一架該型機用于展出。

自1972年起，基金會在漢密爾頓機場的機庫內(nèi)先后修復了包括加拿大德·哈維蘭公司生產(chǎn)的DHC-1“花栗鼠”、“海火”艦載戰(zhàn)斗機、F4U“海盜”戰(zhàn)斗機、“哈佛”教練機、“虎蛾”教練機在內(nèi)的不少加拿大空軍曾經(jīng)裝備過的機型。

1996年4月26日，占地一萬多平方米的新館開展。自1981年起就已成為博物館贊助人的英國王儲查爾斯也出席了開館儀式。

重返藍天的“蘭開斯特”

在博物館收集修復的眾多飛機中，最引人注目的當屬1979年抵達的“蘭開斯特”轟炸機了。值得一提的是，這架“阿弗羅·蘭開斯特Mark. X”是由加拿大安大略省摩爾頓的維多利亞飛機有限公司于1945年7月組裝完成的加拿大版“蘭開斯特”。與英國原版的相比，加拿大版使用了在美加地區(qū)生產(chǎn)的發(fā)動機、儀表和無線電設(shè)備。

作為博物館的明星展品，這架“蘭開斯特”的故事可謂極具加拿大元素。首先，它曾被加拿大皇家空軍使用。其次，修復后的該機擁有著重涂的加拿大空軍功勛機涂裝。最后，讓這架“老家伙”重新飛上天的過程絕對曲折。

該機曾在1952年就遭受過一次嚴重事故，為此幾乎更換了整個機翼。之后這架飛機作為海岸巡邏機一直在加拿大紐芬蘭附近服役到1963年。1977年該館得到了這架轟炸機。但當時這架“蘭開斯特”已不具備飛行能力。博物館只好請軍方調(diào)用“支奴干”直升機才將它成功運至博物館。至此又經(jīng)過9年復雜而艱難的修復，1988年9月24日該轟炸機才終于奇跡般的重回藍天。

修復后的“蘭開斯特”選用了原加拿大空軍419中隊，呼號“VR-A”的KB726號的涂裝。歷史上這個涂裝的一架“蘭開斯特”，曾經(jīng)走出過一位拯救自己同袍而犧牲的加拿大空軍的維多利亞十字獎?wù)芦@得者——安德魯.查爾斯.米納斯基少尉。

目前，全世界僅存兩架可以飛行的“蘭開斯特”，這架是其中之一——另一架由英國不列顛空戰(zhàn)紀念飛行會掌管。此外，在英國的林肯郡航空遺產(chǎn)中心還有一架編號NX611，綽號“Just Jane”的“蘭開斯特”，但其只能滑行。

2014年夏季，這架“蘭開斯特”飛越大西洋，抵達英國，參加了為期兩個月、由英國皇家空軍舉辦的不列顛空戰(zhàn)紀念飛行活動。這兩個月里，這兩架仍可以飛行的“蘭開斯特”在英國各地進行了表演。整個過程還被拍成了紀錄片，名為《Reunion of Giants》。

“走馬觀花”的參觀

這個博物館簡直就是一個巨大的機庫。里面陳列的飛機基本上都是曾服役于加拿大空軍的機型，大部分使用黃色涂裝。一架CF-104噴涂的是老虎會的涂裝，“邦納文徹”號上的S-2“追蹤者”反潛機，CF-101“巫毒”截擊機，英聯(lián)邦系列空軍必備的“螢火蟲”和“颶風”在這里都可以見到。展出的飛機保存狀況非常好，而且都能近距離觀看。還有一兩架開放了駕駛艙，參觀者能坐在里面體驗。除了室內(nèi)展品外，室外機坪上還停了不少飛機。這家博物館體現(xiàn)出加拿大航空愛好者們在保護自己國家航空歷史文化上做出的驚人努力和貢獻。在這里我看到了“老兵”們依舊在煥發(fā)光芒。

由于時間所限，我只是走馬觀花的看了看，沒來得及品味老飛機的魅力就戀戀不舍地跑回自己的停機坪了。這不得不說是個遺憾。

總體來說，加拿大戰(zhàn)機文化博物館雖然名氣不大，但亮閃閃的古董飛機在這里卻可以看得出得到了非常卓越的保養(yǎng)。盡管飛機前的展板上幾乎沒有型號以外的說明，但在每個資深軍迷眼中，這些“老兵”個個都是寶貝。它們中不少更還處于可以飛行的狀態(tài)。瀏覽一遍這些展品，不僅會對加拿大空軍的發(fā)展歷程有個初步的了解，更會不由自主地喜歡上這些老家伙們。