周冬梅

畢業(yè)于美國(guó)威爾斯利學(xué)院公共健康專(zhuān)業(yè)的羅賓·切斯，一直對(duì)美國(guó)人的“汽車(chē)癮”深感憂慮。在她看來(lái)，人人都擁有一輛私家車(chē)完全沒(méi)有必要，這不僅會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)和城市擁堵，還會(huì)污染環(huán)境。

通過(guò)走訪調(diào)查，切斯發(fā)現(xiàn)許多私家車(chē)車(chē)主不是真正愛(ài)車(chē)，他們?cè)趽碛熊?chē)的自由感和機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，又被迫接受養(yǎng)車(chē)帶來(lái)的種種麻煩——難以尋找到車(chē)位、無(wú)休止的堵車(chē)，還有逃不掉的定期年檢保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、罰單和加油等。

“如果讓人們?cè)诓毁I(mǎi)車(chē)的情況下，同樣可以便捷地使用汽車(chē)，而且不用支付汽油費(fèi)，不用交保險(xiǎn)，更不用去保養(yǎng)車(chē)會(huì)如何？”切斯想出了一種變通的方式——共享一輛車(chē)，以替代人們買(mǎi)更多的車(chē)。但是，這種方式不是讓人們坐出租車(chē)，而是由他們自己去租用和駕駛一輛車(chē)，用完后再歸還。“隨時(shí)待命的代步工具”——Zipcar由此誕生。

切斯在波士頓展開(kāi)試點(diǎn)，20輛甲殼蟲(chóng)車(chē)分別停在市內(nèi)不同的地方，擁有駕照的人只要交納25美元的注冊(cè)費(fèi)，外加50美元的年費(fèi)，便可以成為Zipcar的會(huì)員，會(huì)員每用車(chē)1小時(shí)，只要付8美元的租金便可，而這僅相當(dāng)于乘坐相同里程出租車(chē)的一半費(fèi)用。而且會(huì)員可以在線預(yù)訂車(chē)輛，通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)，在兩三分鐘內(nèi)便能找到離自己最近，停在那里待命的一輛車(chē)，而會(huì)員卡就是打開(kāi)車(chē)門(mén)的鑰匙。然而，讓切斯沒(méi)料到的是，如此替顧客著想，為他們每年省幾千美元（與自己買(mǎi)車(chē)相比）的新型租車(chē)方式卻遭到了冷遇，一年下來(lái)，只有75個(gè)人注冊(cè)成為Zipcar的會(huì)員！

最后，一位路人點(diǎn)醒了切斯：“我最多只愿走5分鐘，而不是走上10分鐘，甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能找到你們的車(chē)！”切斯決定增加Zipcar的停車(chē)點(diǎn)，“讓人們感覺(jué)到用車(chē)像從ATM機(jī)里取錢(qián)一樣方便。”第二年，Zipcar在波士頓的停車(chē)點(diǎn)翻了2倍，第五年翻了8倍，達(dá)到160多個(gè)……在一些較大的社區(qū)附近，Zipcar的甲殼蟲(chóng)車(chē)隨處可見(jiàn)。

如今，Zipcar已遍及美國(guó)、加拿大等80多個(gè)大城市，以及近250所高校。1300多萬(wàn)有駕照的人，生活在距離Zipcar停車(chē)點(diǎn)只要步行5分鐘的地方。在紐約城、布魯克林、華盛頓和劍橋等很多居民區(qū)的21歲以上的居民中，每7個(gè)人就有1個(gè)是Zipcar的會(huì)員。

Zipcar讓無(wú)數(shù)人放棄了自己買(mǎi)車(chē)的念頭，不再被一輛昂貴、笨重且污染環(huán)境，經(jīng)常要帶著它去加油和維修，而且只能一個(gè)人使用的家伙所拖累。

一項(xiàng)讓人無(wú)法拒絕的產(chǎn)品，必須同時(shí)具有好用、便宜和省事的特性，切斯正是抓住這些特性，才讓Zipcar走上了成功。