羅國昭

隨著夏季的結(jié)束，許多火熱一時的現(xiàn)象也開始降溫了，比如以O(shè)2O應(yīng)用為代表的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，不得不從燒錢模式走向賺錢模式。

7月28日，“網(wǎng)約車”新政落地，11月即將全面落地。趕早不趕晚，8月里已經(jīng)有幾個城市陸續(xù)推出自己的實施細則，雖然大多數(shù)城市還沒有出臺本地管理規(guī)則，但網(wǎng)約車規(guī)范化再也不是“排上日程”，而且是實實在在地走向現(xiàn)實。

在消息落地的那幾天，CHIP編輯部內(nèi)關(guān)于新政對O2O行業(yè)影響的探討就沒有停過，其中最清晰的一個結(jié)論就是網(wǎng)約車的價格將普遍上漲，甚至超過揚招出租車。天下沒有免費的午餐，互聯(lián)網(wǎng)所謂的免費，只是“甲干活、乙受益、丙出錢”的一種以注意力經(jīng)濟為核心的新循環(huán)，在賺眼球的背后，互聯(lián)網(wǎng)寡頭的目標仍是獲取足夠大的市場份額而形成壟斷，并進而獲取壟斷利益。所以，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也是經(jīng)濟，也必然受制于市場這雙無形的手。

果不其然，新政落地僅僅4天之后的8月1日，滴滴閃電收購優(yōu)步中國，重復著老大吃掉老二、用并購解決競爭的法則。在更早的1年半前，滴滴用相同的方式拿下了快的，手法和目的相同，而且消費者和司機的體驗也是一致的——補貼降低，消費者支出增加同時司機收入還減少了。與合并快的后新公司所采用的Co-CEO管理模式不同，當時兩者基本上勢均力敵，在投資方止損需求推動下，多少有點不情不愿;而今天通過對優(yōu)步中國的收購和交叉持股，優(yōu)步的業(yè)務(wù)直接退出中國市場，市場上只剩下一個覆蓋率超過100%（雙方公布市場占有率之和）的供給方。隨后的事情不難想象，肯定是補貼大幅減少，打車費用大幅度提升，消費者和司機均成了新公司取利的對象。當然這也不意外，從互聯(lián)網(wǎng)神壇走下，滴滴也需要賺錢并向投資人交代，即便它是僅有的同時被BAT投資的獨角獸公司。

走向規(guī)則化的還有網(wǎng)絡(luò)借貸，俗稱P2P行業(yè)?！毒W(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》于8月24日正式公布，雖然P2P光環(huán)早已隨著數(shù)百家網(wǎng)絡(luò)借貸公司倒閉或跑路而褪去，但規(guī)范化還是有著迫切的需求，起碼看了那么多前車之轍，后人必須留下一個可以借鑒的標尺。個人100萬元、機構(gòu)500萬元的借貸額度是《辦法》中爭議最大的內(nèi)容之一，而負面清單管理政策卻受到普遍的歡迎，這就說明在缺乏基本人際信任狀態(tài)下，無論是控制借貸額度還是嚴控準入等要求，都必須引入嚴格的風險控制機制，這與是不是互聯(lián)網(wǎng)無關(guān)，更何況，P2P早已從互聯(lián)網(wǎng)模式的光環(huán)蛻變成再原始不過的小額民間借貸平臺。

O2O網(wǎng)絡(luò)送餐不出意外地再上黑名單，百度外賣、餓了么及美團這3家外賣龍頭在3·15即被曝光了“自營”黑作坊，時過半年后，這3大平臺上仍有不少無證照餐飲黑店被曝光。借互聯(lián)網(wǎng)這個光環(huán)，很多見不得光的事情經(jīng)過粉飾后以另一番面目呈現(xiàn)，但要強調(diào)的是，網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，在O2O業(yè)務(wù)中平臺對信息的驗證是基本的責任，這一點網(wǎng)絡(luò)平臺不見得不清楚，問題是當他們一方面扮演裁判員而另一方面又加上了抽成獲利的運動員身份后，那么市場的混亂就可想而知了。所以，自覺不會成為規(guī)則，未來網(wǎng)絡(luò)平臺被監(jiān)管并被限制評判資格將成為趨勢，屬地管理政策和平臺首責落實問題被再次提及。