陳宇

我是1999年進(jìn)入越南經(jīng)商的，一開始只是做普通的貿(mào)易代理，2004年開始自己在越南投資設(shè)廠，主要生產(chǎn)摩托車的發(fā)動機(jī)。

摩托車在越南是一個增長很快的市場，需求量龐大。越南的道路交通情況不太理想，郊區(qū)或者城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)只能依賴摩托車。2000年左右，越南摩托車市場迎來了發(fā)展的爆發(fā)期。

目前在越南摩托車市場上，中國的品牌并不多，大概90%左右的市場份額被日本品牌占領(lǐng)，譬如日本本田、雅馬哈等。其余10%的市場份額中，才是另外一些國家的外資品牌以及越南本土的摩托車。中國在越南發(fā)展比較好的摩托車目前就是宗申和力帆兩大品牌。

為什么日本占領(lǐng)了越南摩托車市場如此大的份額？一是日本的摩托車產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)好，技術(shù)發(fā)展比較成熟，在價格相差不大的情況下，消費(fèi)者就選擇日企產(chǎn)品；二是因?yàn)槿掌笤?000年左右最佳時期打入了越南摩托車市場，而當(dāng)時的中國商人主要還在做代理貿(mào)易，錯過了絕佳時機(jī)。

出現(xiàn)這種情況也和中國企業(yè)家的一些觀念有關(guān)，因?yàn)楫?dāng)時很多中國企業(yè)不看重海外市場，沒有及時“走出去”投資建廠。并且做代理貿(mào)易其實(shí)更簡單，風(fēng)險也更小，這也是大家保守發(fā)展的一個重要原因。

要說困難，我們在越南經(jīng)商遇到最大的難題就是如何把握當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)。越南很多政府部門都會出臺一些政策規(guī)定，但這些規(guī)定缺乏系統(tǒng)性，很難“吃透”。舉個例子，越南交通部今天出臺一項(xiàng)規(guī)定，第二天財政部也出了一個新規(guī)定，但這兩份文件可能在某些方面是沖突的。這個時候，商人就要懂得隨機(jī)應(yīng)變，最好的辦法是通過渠道向相關(guān)部門反映情況，等待補(bǔ)充規(guī)定出臺。

此外，部分越南人對中國商人不友好。如果明知道某個機(jī)構(gòu)或者商戶經(jīng)營業(yè)者有反華情緒，那與他們溝通合作的事情就交給公司當(dāng)?shù)貑T工去辦，千萬不要正面交鋒，激化矛盾?！?/p>

（口述者為宗申越南發(fā)動機(jī)制造有限公司總經(jīng)理，文章由本報記者張怡然采訪整理）