本報特約記者　田聿　本報記者　劉揚

英國《簡氏防務(wù)周刊》19日報道稱，中國官方媒體的英文網(wǎng)站日前從曼谷發(fā)出消息，泰國空軍的消息源透露，該國正準備采購新型運輸機，有望從中國西飛公司的運-9和美國洛克希德·馬丁公司的C-130J當(dāng)中選擇一種飛機。中國航空專家王亞男認為，運-9運輸機非常符合泰國軍方的技戰(zhàn)術(shù)要求，雖然目前還不了解泰方運輸機招標的計劃，但他看好運-9的外銷前景。

中美運輸機性能不相上下

據(jù)報道，這名匿名的泰國空軍官員表示，泰國空軍計劃中的新運輸機選型競爭將在中國運-9和美國C-130J之間展開。不過，他也表示，除了中美之外，也可能有第三國出現(xiàn)在競爭中，目前這一采購計劃尚未正式開始。

泰國即將退役的空軍司令前不久表示，泰國空軍將尋求購買一種新型采用渦輪螺旋槳發(fā)動機的運輸機，取代現(xiàn)在泰國空軍的12架C-130H運輸機，這些飛機從1980年開始就在泰國服役。

就參與競標的中美運輸機而言，C-130J的知名度無疑要大得多，過去數(shù)年間，共有15個國家訂購了300架，而運-9則是在運-8基礎(chǔ)上實施現(xiàn)代化改進的新機型，擁有先進的航空電子設(shè)備和貨艙設(shè)備，目前僅作為ZDK-03早期預(yù)警機的平臺出口到巴基斯坦，不過泰國鄰國緬甸擁有10架軍用型運-8。

據(jù)俄羅斯《國家之翼》雜志披露，從2012年開始，中國空軍訂購運-8“終極版”——運-9中型戰(zhàn)術(shù)運輸機（也稱“運-8三類平臺”），是對運-8進行針對性改進的型號，最大特點是采用國產(chǎn)渦槳-6C發(fā)動機，功率5300馬力，配備復(fù)合材料制成的六葉螺旋槳，由于發(fā)動機功率的提高，飛機的最大起飛重量、巡航速度和爬升能力都比運-8有較大提高，特別是一些極限地區(qū)的性能。

一名中國專家表示，運-9機翼采用整體油箱，最大航程增加到5000公里，滯空時間增加到10小時，具備從北京飛往任何一個省會城市的能力。如果落戶泰國空軍，將能滿足其從曼谷到東盟任一國家活動的能力。該機最大載荷為20噸，其中單件最大重量為15噸，運-9還采用中國研制的新一代聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)，該系統(tǒng)將氣象雷達、通信、空管應(yīng)答機等系統(tǒng)有機聯(lián)合在一起，形成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理和綜合顯示，座艙采用多個液晶多功能顯示器，具備良好的人機界面，方便飛行員讀取相關(guān)信息。

從整體上講，運-9主要技戰(zhàn)術(shù)指標與C-130J不相上下。就中國而言，運-9在運-8基礎(chǔ)上的更新度更高，而且貨艙長度和寬度比C-130J略大，只是高度略低，但完全可以滿足泰軍主要的中輕型車輛和火炮，更重要的是，泰軍地面部隊現(xiàn)役裝甲武器以中國、烏克蘭產(chǎn)品為主，而中國是運-9的原產(chǎn)國，烏克蘭則是運-8的“母型”安-12的誕生地，就空運匹配性而言是合算的，當(dāng)然在價格方面，中國一向給予泰國極為優(yōu)厚的待遇。至于C-130J，它的優(yōu)勢是傳承性好，考慮到泰國空軍使用C-130H多年，形成一套完整的后勤保障系統(tǒng)，加之C-130的民用型L-100在泰國通用航空市場占有主導(dǎo)地位，因此競爭力也不容小覷。

專家看好中國軍機外銷

中國航空專家王亞男20日對《環(huán)球時報》記者表示，從性能上看，中國的運-9運輸機與美國公司的C-130J的性能差不多。C-130J的優(yōu)勢在于出口量很大，目前很多國家都在使用這款運輸機，它在國際上名聲響亮。運-9不是中國專門開發(fā)的出口型號，而是一款中國軍方的現(xiàn)役裝備，未來裝備數(shù)量會越來越大，而且還會不斷升級，外銷之后的勤務(wù)保障是完全沒有問題的。同時，買中國裝備長遠來看是比較安心的，中國不會像美國那樣對軍貿(mào)附加一些條件。泰國軍方如果購買C-130J之后，想要進行升級改造，這就要受制于當(dāng)時的泰美關(guān)系，如果泰美關(guān)系出現(xiàn)異常，那飛機的升級是無法保障的。在這方面，中國一般不會用這個問題進行要挾，中國大都會保持自己的大國姿態(tài)。

王亞男表示，雖然目前并不清楚泰方傾向于哪款運輸機，但他認為，泰國軍方完全有可能購買中國的運-9。近年來，隨著中國裝備制造業(yè)水平的進一步提升，性能價格比的含金量越來越高，外方花西方同類產(chǎn)品80%的錢，可以享受到95%的性能。泰軍方的裝備引進需求并不是要與世界軍事大國打一場高技術(shù)頂尖戰(zhàn)爭，購買中國的裝備就足以滿足自身需求，甚至還有富余，所以一些地區(qū)性的國家在購買裝備時既要算經(jīng)濟賬，又要考慮裝備的實用性，比如一個領(lǐng)土縱深才500公里的國家，有沒有必要買一款作戰(zhàn)半徑達到2000公里的戰(zhàn)斗機呢？這樣算下來，中國裝備的優(yōu)勢就非常大了。再加上中國裝備的價格比國際主流市場上要便宜15%-20%，而這對于經(jīng)濟形勢都不是太好的各國來說，中國裝備的超高性價比具有很大吸引力。

中泰軍技合作高速發(fā)展

中國與泰國的軍事裝備與技術(shù)方面的合作近些年一直發(fā)展迅猛。由于軍貿(mào)的敏感性，所以雙方官方對于軍技合作的公開消息并不多。關(guān)注相關(guān)領(lǐng)域的外國媒體時不時會透露出一些引人眼球的消息。泰國《世界日報》今年5月14日報道稱，泰國陸軍已經(jīng)與中方簽署合約采購28輛VT-4坦克（又名MBT-3000主戰(zhàn)坦克），預(yù)計可在明年交付。泰國國防部長巴威·翁素萬7月1日宣布，該國將從中國購買3艘潛艇，價值約10億美元。

一名熟悉中泰軍貿(mào)的中國專家20日表示，中泰兩國兩軍關(guān)系近年來一直發(fā)展得不錯，兩軍經(jīng)常會舉行聯(lián)合演習(xí)，比如今年已經(jīng)在泰國舉行了“藍色突擊-2016”海軍陸戰(zhàn)隊聯(lián)合訓(xùn)練，雙方在雙邊關(guān)系以及防務(wù)領(lǐng)域的互信程度較高，這也是泰軍愿意引進中國武器的一個重要因素。泰國近年來購買并裝備“衛(wèi)士-1B”和“衛(wèi)士-32”多管遠程火箭炮、C-802A反艦導(dǎo)彈以及“前衛(wèi)-18”便攜式防空導(dǎo)彈等中國先進武器。這些中國裝備的良好使用體驗可能也是吸引泰軍關(guān)注中國軍機的一個原因。▲