蔣益?zhèn)ィ餄?rùn)良，蘇延周

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 汽車(chē)指揮系，天津 300161)

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● 軍事物流Military Logistics

軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單設(shè)計(jì)

蔣益?zhèn)?，田潤(rùn)良2，蘇延周1

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 汽車(chē)指揮系，天津 300161)

為軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一單到底、全程負(fù)責(zé)”和信息化提供基礎(chǔ)，通過(guò)分析目前集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證存在的問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，結(jié)合部隊(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)情況，從信息化的視角設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單樣本，并分析其流轉(zhuǎn)過(guò)程。全程運(yùn)單能簡(jiǎn)化軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)交接程序，減少人工作業(yè)，提高運(yùn)輸效率。

軍用集裝箱；多式聯(lián)運(yùn)；全程運(yùn)單

信息化條件下的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，后勤物資保障具有準(zhǔn)時(shí)、量大、距離遠(yuǎn)、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，我軍傳統(tǒng)的運(yùn)輸保障方式已難以滿足這些要求。集裝箱運(yùn)輸作為多式聯(lián)運(yùn)的主要方式，具有快速、安全、經(jīng)濟(jì)的突出優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代軍事物流中關(guān)鍵運(yùn)輸方式的體現(xiàn)[1]。隨著我軍集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，對(duì)與之配套的全程運(yùn)單研究還有待完善，設(shè)計(jì)合理、高效的全程運(yùn)單對(duì)促進(jìn)我軍開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有非常重要的實(shí)際意義。

1　軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證現(xiàn)狀

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程涉及到的單證種類(lèi)多，有集裝箱裝箱單、鐵路運(yùn)單、海運(yùn)運(yùn)單、場(chǎng)站收據(jù)、特殊貨物清單、提貨通知單、交貨記錄、貨損記錄單等。這些單證里面大部分的內(nèi)容相同，在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中需要多次填寫(xiě)。目前，一些多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人為了方便托運(yùn)人辦理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，便代理托運(yùn)人辦理多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的手續(xù)，成為承運(yùn)方的“托運(yùn)方”。 在交接過(guò)程中，大量單證信息重復(fù)填寫(xiě)、審查，增加了工作量，降低了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率，導(dǎo)致聯(lián)運(yùn)成本增加,阻礙集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工作的開(kāi)展[2]。目前，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)還未真正實(shí)現(xiàn)“一單到底、全程負(fù)責(zé)”?，F(xiàn)階段，我軍運(yùn)輸保障信息化程度較低，軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)正大力推進(jìn)RFID技術(shù)的使用和信息系統(tǒng)的建設(shè)，以達(dá)到全程跟蹤監(jiān)控的目的。如何從信息化角度設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保障信息化是推進(jìn)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工作的重要內(nèi)容。

2　軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單設(shè)計(jì)目標(biāo)

設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單，主要是解決聯(lián)運(yùn)過(guò)程中單證種類(lèi)多、責(zé)任劃分不明和信息傳遞不暢等問(wèn)題，從而提高部隊(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率，增強(qiáng)后勤運(yùn)輸保障能力。

2.1實(shí)現(xiàn)“一單到底”

設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的目的是將其作為部隊(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)交接憑證和全程運(yùn)單，為軍用集裝箱物資多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一單到底、全程負(fù)責(zé)”提供基礎(chǔ)。全程運(yùn)單包含的物資及運(yùn)輸信息應(yīng)該全面，且無(wú)多余的內(nèi)容，版面設(shè)計(jì)應(yīng)該清晰合理，方便交接過(guò)程中的快速瀏覽審核，提高交接效率。

2.2劃分責(zé)任

設(shè)計(jì)必須明確整個(gè)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中各方的責(zé)任劃分。物資交接時(shí)，各方對(duì)施封、集裝箱數(shù)量等信息進(jìn)行檢查和點(diǎn)驗(yàn)，核對(duì)無(wú)誤后，在全程運(yùn)單上簽字蓋章，完成聯(lián)運(yùn)各方的責(zé)任劃分。在該交接點(diǎn)上同時(shí)完成物資、全程運(yùn)單和責(zé)任的交接。

2.3聚焦信息化

西方發(fā)達(dá)國(guó)家的軍用集裝箱運(yùn)輸基本上實(shí)現(xiàn)了信息化，我軍也正在大力進(jìn)行信息化建設(shè)。軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單設(shè)計(jì)與應(yīng)用要跟管理信息系統(tǒng)、二維碼、RFID技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)。

3　軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單字段設(shè)計(jì)

要實(shí)現(xiàn)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”的目標(biāo)，解決目前集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中單證種類(lèi)多、責(zé)任劃分不明、信息傳遞不暢等缺點(diǎn)，全程運(yùn)單的內(nèi)容設(shè)計(jì)必須完整、準(zhǔn)確、無(wú)重復(fù)。全程運(yùn)單應(yīng)該包含發(fā)貨單位、收貨單位的基本信息和物資的基本信息，聯(lián)運(yùn)過(guò)程中各程運(yùn)輸信息，交接港站信息以及單證涉及到的其他信息[3]。本文參考國(guó)際集裝箱運(yùn)輸單證和部隊(duì)集裝貨物交運(yùn)憑證，設(shè)計(jì)了軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單字段內(nèi)容。

3.1基本信息

基本信息是軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的基礎(chǔ)信息，全程運(yùn)單中基本信息主要包括3個(gè)方面：一是收、發(fā)貨單位的基本信息，主要有收、發(fā)貨單位名稱，聯(lián)系電話，具體地址；二是物資的基本信息，主要有運(yùn)送物資的名稱、規(guī)格、數(shù)量(質(zhì)量)，集裝箱的箱型、箱號(hào)、數(shù)量，集裝箱施封號(hào)；三是備注信息，軍用物資中很多屬于危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品在進(jìn)行托運(yùn)時(shí)，發(fā)貨單位應(yīng)當(dāng)注明物資屬性及要求，以及全程運(yùn)單需要說(shuō)明的信息，單證里面應(yīng)該包含對(duì)于易燃、易爆、易潮等特殊物資的備注信息。

3.2運(yùn)輸信息

全程運(yùn)單中運(yùn)輸信息由相應(yīng)的運(yùn)輸單位填寫(xiě)，主要包含3個(gè)方面：一是運(yùn)輸單位和運(yùn)輸工具信息。主要有運(yùn)輸單位的名稱、聯(lián)系電話、車(chē)型/車(chē)次或船型/船號(hào)。二是交接信息。交接是在每種運(yùn)輸方式的發(fā)站和到站進(jìn)行，故交接點(diǎn)包括發(fā)站和到站及到站交接日期，這些都是劃分責(zé)任和費(fèi)用的憑證，必須予以明確。三是記錄信息。主要是運(yùn)輸單位對(duì)情況的記錄，運(yùn)輸是否正常，是否有貨損等。

3.3其他信息

全程運(yùn)單還包含其他一些重要信息：一是單證簽發(fā)信息。全程運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，托運(yùn)方與承運(yùn)方必須寫(xiě)明簽發(fā)信息，避免日后發(fā)生糾紛，簽發(fā)信息主要有簽發(fā)地點(diǎn)、簽發(fā)日期、運(yùn)單編號(hào)和各方簽字蓋章。二是單證聯(lián)數(shù)信息。注明此聯(lián)是第幾聯(lián)、主要用途和留存單位。三是條碼信息。條碼信息用于將全程運(yùn)單上的基本信息、簽發(fā)信息及聯(lián)數(shù)信息生成二維碼，在交接過(guò)程中可通過(guò)二維碼快速讀取全程運(yùn)單上的信息，并錄入信息管理系統(tǒng)，與從集裝箱上的RFID標(biāo)簽錄取的信息進(jìn)行核對(duì)。

4　軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單設(shè)計(jì)

4.1全程運(yùn)單樣本設(shè)計(jì)

對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行綜合處理，排版形成軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單樣本(如圖1所示)。

圖1　軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單樣本

4.2全程運(yùn)單聯(lián)數(shù)設(shè)計(jì)

全程運(yùn)單作為責(zé)任和費(fèi)用的劃分憑證，聯(lián)運(yùn)參與各方都得留底存檔。軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)參與方包括發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、收貨單位，其中承運(yùn)單位可以是承擔(dān)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中全部運(yùn)輸、某兩種或某一種運(yùn)輸，也可能只是軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)方的組織者，不承擔(dān)具體運(yùn)輸任務(wù)。按照一方一聯(lián)的原則，即軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單聯(lián)數(shù)為最多參與聯(lián)運(yùn)單位數(shù)。

從目前我國(guó)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展情況及發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)形式多為公—鐵聯(lián)運(yùn)、公—鐵—水聯(lián)運(yùn)，承擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝灰话悴怀^(guò)4個(gè)。這里的運(yùn)輸單位不考慮車(chē)站與港口之間轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的公路倒運(yùn)單位，公路倒運(yùn)按交接情況，納入前程運(yùn)輸或后程運(yùn)輸。本文按照最多4個(gè)運(yùn)輸單位，且承運(yùn)單位不承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的情況，設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單為一式七聯(lián)。

4.3全程運(yùn)單流程設(shè)計(jì)

下面按照承運(yùn)單位不承擔(dān)具體運(yùn)輸任務(wù)，承運(yùn)任務(wù)由4個(gè)運(yùn)輸單位依次完成多式聯(lián)運(yùn)的情況，從信息化的視角分析軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單各聯(lián)在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的作用及流轉(zhuǎn)情況。

第一聯(lián)，由發(fā)貨單位填寫(xiě)“基本信息”欄和“簽發(fā)信息”欄信息，發(fā)貨單位與承運(yùn)單位在始發(fā)地點(diǎn)驗(yàn)完貨物，確認(rèn)與全程運(yùn)單上的信息相符，然后對(duì)集裝箱進(jìn)行施封，將全程運(yùn)單上的基本信息、簽發(fā)信息和聯(lián)數(shù)信息生成二維碼打印在運(yùn)單右上角的“條碼信息”處，并對(duì)每個(gè)集裝箱固定上一個(gè)RFID標(biāo)簽，將箱內(nèi)物資信息、箱號(hào)和施封號(hào)寫(xiě)入相應(yīng)RFID標(biāo)簽內(nèi)，將二維碼和RFID標(biāo)簽信息錄入信息管理系統(tǒng)，雙方在全程運(yùn)單最下方簽字蓋章后，發(fā)貨單位保留此聯(lián)。

第二聯(lián)，當(dāng)承運(yùn)單位不承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，承運(yùn)單位與第一程運(yùn)輸單位在始發(fā)地進(jìn)行交接，將二維碼信息和RFID標(biāo)簽信息分別錄入信息管理系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)、儲(chǔ)存和處理，確認(rèn)無(wú)誤及施封號(hào)完整后，第一程運(yùn)輸單位在此聯(lián)“第一程運(yùn)輸”信息欄中的“到站交接日期”處簽字蓋章，雙方完成交接，此聯(lián)由承運(yùn)單位留存。若承運(yùn)單位承擔(dān)第一程運(yùn)輸，此處則省去交接過(guò)程，此聯(lián)亦省去，下同。

第三聯(lián)，跟隨物資運(yùn)輸?shù)秸竞?，第一程運(yùn)輸單位填寫(xiě)對(duì)應(yīng)運(yùn)輸信息，并與第二程運(yùn)輸單位進(jìn)行交接，在對(duì)信息進(jìn)行核對(duì)處理、檢查施封號(hào)后，第二程運(yùn)輸單位在上一運(yùn)輸單位信息欄中“下一運(yùn)輸單位簽章”處簽字蓋章為界，第一程運(yùn)輸單位與第二程運(yùn)輸單位完成交接，第一程運(yùn)輸單位留存此聯(lián)。

第四聯(lián)，同上，第二程運(yùn)輸單位留存此聯(lián)。

第五聯(lián)，同上，第三程運(yùn)輸單位留存此聯(lián)。

第六聯(lián)，跟隨物資運(yùn)輸?shù)侥康牡?，收貨單位在核?duì)信息、查看運(yùn)輸記錄、檢查施封號(hào)等后，簽字蓋章，最后由運(yùn)輸單位留存此聯(lián)，并可作為結(jié)算運(yùn)費(fèi)和劃分責(zé)任的憑證。

第七聯(lián)，跟隨物資運(yùn)輸?shù)侥康牡?，在完成交接后，由最后運(yùn)輸單位在其信息欄中的“到站交接日期”處簽字蓋章，由收貨單位留存此聯(lián)。

5　結(jié)　語(yǔ)

當(dāng)前，我軍正積極探索集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，從信息化的視角設(shè)計(jì)軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)單樣本及流轉(zhuǎn)過(guò)程，不僅便于統(tǒng)一我軍集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“一單到底、全程負(fù)責(zé)”，更有利于簡(jiǎn)化軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)交接程序，減少人工作業(yè)，提高軍用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率。本文對(duì)此進(jìn)行了初步的研究，力爭(zhēng)為部隊(duì)開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了參考。

[1]田潤(rùn)良.軍用集裝箱運(yùn)輸[M].北京：解放軍出版社，2012：9-19.

[2]馬赫,劉耀宗.集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)研究[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2013(3):6-7.

[3]曹森木.鐵路全程物流關(guān)鍵單證設(shè)計(jì)研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2013.

(編輯：史海英)

All-route Documentation of Military Container Multimodal Transportation

JIANG Yiwei1, TIAN Runliang2, SU Yanzhou1

(1.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To lay foundation for ‘one consignment, one document, all-route responsibility’ of military container multimodal transportation and informatize it, this paper analyzes the problems existing in its documentation. The documents are studied with which the real transport situation in our army is compared. The all-route document sample is designed and the procedure is analyzed. Simplifying the transition procedure and reducing the manual work involved, it will improve the multimodal container transportation efficiency of our army.

military container; multimodal transportation; all-route document

2015-12-08；

2016-01-06．

蔣益?zhèn)?1991—)，男，碩士研究生.

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.05.014

E951.3

A

1674-2192(2016)05- 0058- 04