嚴 凱

國企“商人”林左鳴

作為中航工業(yè)集團董事長，林左鳴對于外界稱呼他為企業(yè)家表現(xiàn)得很謙虛，他說他一輩子都在做企業(yè)、做生意，自己更像是一個商人，“國有企業(yè)的商人”

采訪中航工業(yè)集團董事長林左鳴時，他剛從俄羅斯回來。或許是因為時差，他眼睛有些紅，看上去有些疲憊，但依然健談。在他看來，實體經(jīng)濟就像窗外天氣一樣，已進入了寒冬，中航工業(yè)亦感同身受。

寒冬中，中國經(jīng)濟正艱難前行，但林左鳴并未趑趄不前。近些年，林左鳴只看兩類書，一類是經(jīng)濟學著作；另一類則是關(guān)于新技術(shù)的書籍。他說，對經(jīng)濟學了解，有助于把握住中航工業(yè)這艘巨輪前進的方向;而對新技術(shù)的關(guān)注，對中航工業(yè)來說顯得尤為重要。他的案頭上，最近擺放著的一本書是格林斯潘的《動蕩的世界：風險、人性與未來的前景》。

寒冬轉(zhuǎn)型

國內(nèi)實體產(chǎn)業(yè)正進入寒冬。在林左鳴看來，現(xiàn)在面臨的最重要任務(wù)是如何盡快激活國內(nèi)航空市場，而其中的關(guān)鍵又是如何把國內(nèi)航空消費的市場培育成熟。2014年，中航工業(yè)銷售收入在4000億元左右，其中航空業(yè)所占比重并不大。據(jù)林左鳴透露，2015年銷售收入與2014年相比，不會有大的增長。

在業(yè)務(wù)構(gòu)成中，除了航空、軍工業(yè)務(wù)相對固定外，其它民品產(chǎn)業(yè)亦受實體經(jīng)濟下滑波及，增長乏力。對林左鳴來說，盡快找到新增長點成為當務(wù)之急。

顯然，林左鳴把增長點也放在與航空相關(guān)的航空消費市場。自2013年開始，中航工業(yè)推行了一項名為“愛飛客”的航空綜合體項目，旨在掘金通用航空領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，目前中國批準的通用機場不到80個，加上330個左右的臨時起降點，總共只有400個左右能起降通用飛機的機場，而美國有近19000個通用機場。

為此，中航工業(yè)計劃在全國布局50個城市地區(qū)，形成覆蓋全國的初級通航網(wǎng)絡(luò)。通過“愛飛客”項目，中航工業(yè)將形成中國通用航空機場網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)通用航空現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展休閑旅游、養(yǎng)生度假、創(chuàng)意文化、商務(wù)會展、體驗娛樂等業(yè)務(wù)。

截至目前，中航工業(yè)已先后與荊門、武漢、南通、沈陽4個城市簽訂了投資協(xié)議，與天津、重慶、海南、珠海、大連等23個省市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

另一個正在孵化項目則是“愛創(chuàng)客”，這也是林左鳴頗為看重的一個創(chuàng)新舉措。2015年3月31日，中航工業(yè)宣布中航聯(lián)創(chuàng)平臺——“愛創(chuàng)客”正式上線運行。這個平臺不僅僅發(fā)布制作中航工業(yè)的創(chuàng)意和產(chǎn)品，所有企業(yè)也都可以入駐參與。初步設(shè)想爭取5年融資300億元左右，形成千億元左右的經(jīng)濟規(guī)模。

“最近開發(fā)的一個技術(shù)是專門用于電影攝影的無人飛行器，可以用于一些特殊的取景。它剛開發(fā)出來就已經(jīng)有了大批訂單?！绷肿篪Q說。傳統(tǒng)的以渠道為王的市場正在改變，如何滿足越來越多個性化的需求將變得普遍?！帮@然，滿足這種狀況離不開互聯(lián)網(wǎng)?！绷肿篪Q說。在其看來，作為一家傳統(tǒng)央企，一個很大的挑戰(zhàn)就是樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，“航空業(yè)也需要粉絲來捧場”;而“愛創(chuàng)客”便是林左鳴針對互聯(lián)網(wǎng)眾創(chuàng)模式所做的一種嘗試。

林左鳴到洪都檢查指導工作并出席南昌航空工業(yè)城北區(qū)啟用儀式

救火隊長

要了解一個人的今夕，需要將時鐘調(diào)回。1957年，林左鳴出生在福建省漳州，閩商之鄉(xiāng)。在少年時代，對林影響最深的是《航空知識》，這是本中國最早的航空航天青少年科普讀物、最早的國防科普期刊。他說當時“就像是上癮一樣喜歡看”，也因此迷上了航空發(fā)動機。

在林左鳴看來，在幾十年的工作中，他一直扮演著商人角色。他對于外界稱呼他為企業(yè)家表現(xiàn)得很謙虛，他說他一輩子都在做企業(yè)、做生意，自己更像是一個商人，“國有企業(yè)的商人”。

商人本質(zhì)是逐利。但他說他不是為了個人，而是為了國家。這一點放在林左鳴身上則是帶領(lǐng)一個個虧損嚴重的國有企業(yè)扭虧，實現(xiàn)利潤，并逐步壯大。在38歲那年，他成為成都發(fā)動機公司總經(jīng)理。當時該公司經(jīng)營出現(xiàn)困難，連年虧損。林左鳴接手后，用了3年時間將該公司扭虧為盈。

1998年，林左鳴再次臨危受命，被派到另一個虧損大戶黎明公司(現(xiàn)在的沈陽黎明航空發(fā)動機集團有限責任公司)。他就任之前，黎明公司曾連續(xù)5年虧損，虧損額達到2.3億元。為了調(diào)動職工的積極性，林左鳴在極短的時間內(nèi)湊足了8000萬元。這里面除了黎明公司內(nèi)部的1000萬元之外，林左鳴還去航空信托借了為期兩個月的2000萬元貸款；此外，他還通過其人脈，跟空軍的裝備部要來預付款5000萬元。

有了這筆錢之后，原料供應(yīng)商們開始積極供貨，員工們也發(fā)了工資，元旦加班加點，最終完成了全年的任務(wù)。這次解決黎明公司的危機恐怕是林左鳴職業(yè)生涯的第一次資本運作。此后，林的資本運作手法越來越嫻熟，被外界稱為資本運作高手，而中航工業(yè)在其領(lǐng)導下亦從資本運作中獲益，迅速壯大。

林左鳴認為，如今做企業(yè)，離開資本市場很難有出路，一個不懂資本市場的管理者在這個時代也不是一個稱職的管理者?！爸泻焦I(yè)也一樣，我認為航空業(yè)不能僅靠國家支援，而是應(yīng)該盡最大可能利用各種資源，所以我們很重視專業(yè)化整合?！?/p>

如今，在資本運作下，中航工業(yè)擁有29家境內(nèi)外上市公司，集團資產(chǎn)證券化率超過60%。其中，在A股擁有21家，形成“中航系”股票。在林左鳴看來，通過資本市場，能夠?qū)ζ髽I(yè)形成有效的造血機制。