佟星++王雷++田野

本田終于出招了，2.0T加9AT，后排大到可以“葛優(yōu)癱”，豪華行政級轎車的配置水平。

冠道會成為漢蘭達(dá)的狙擊者嗎？

除了等價格，你還要做出一個決定：選5座還是7座

恐怕許多人都沒想到廣本冠道是一款5座SUV，這勢必會成為它與7座漢蘭達(dá)之間最熱的話題。對此，廣本當(dāng)然有自己的解讀。前期的市場調(diào)查報告是這樣分析的：在中國有百分之十幾的用戶對7座SUV是剛需，有百分之二十幾的人會買5座SUV，剩下百分之六十多的人屬于中立，冠道正是沖著蛋糕里最大的這一部分猶豫人群而來。

1. 這臺2.0VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)大有來頭，功率和扭矩都比對手大，而且用92號汽油就行

2. 取自謳歌NSX的電子按鍵換擋，具備舒適、運(yùn)動、節(jié)能和雪地四種模式

你認(rèn)同這樣的說法嗎？實(shí)際上，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)廣本還有一個7座的MPV奧德賽時，從商業(yè)的角度看也就明白了，如果都是7座，同室操戈的情況或多或少都會出現(xiàn)，況且漢蘭達(dá)在中國積累的人氣和銷量也是有目共睹。因此本田選擇了錯位競爭的策略，出一個軸距比漢蘭達(dá)還要長出30毫米的大五座冠道，同級超奢侈的后排空間自然就成為了它的金字招牌之一。

以轎跑風(fēng)格樹立本田中型SUV的新形象

除了大空間，冠道還選擇了以跨界SUV的造型風(fēng)格登場亮相，傾斜下滑的D柱呈現(xiàn)出轎跑車的姿態(tài)，寬厚的前中網(wǎng)鍍鉻裝飾和細(xì)長的頭燈是現(xiàn)有本田車的標(biāo)志臉譜。無論是遠(yuǎn)光、近光、尾燈還是轉(zhuǎn)向燈、霧燈，車內(nèi)閱讀燈，甚至霧燈下方的兩顆轉(zhuǎn)向輔助燈也都是LED，另外大燈還具備遠(yuǎn)近光自動切換功能，燈光配備水平相當(dāng)全面和高級。

在車身尺寸方面，冠道沒有漢蘭達(dá)和銳界高，但要比二者寬，所以看上去它沒有那么高聳。車側(cè)有三條特征線，分列前后輪拱及中間位置。黑色A柱的前方用三個封閉的舷窗做裝飾，類似的設(shè)計，別克系車型上也有。相對來說，個人感覺車尾缺少點(diǎn)與車頭的呼應(yīng)，外形是個見仁見智的話題，各位都有自己的意見，不多說。

車內(nèi)感覺相當(dāng)好

身為本田旗艦的冠道在車內(nèi)自然有很多看點(diǎn)。中控臺及通道處全部為軟性材料，真皮座椅寬厚柔軟且兩側(cè)采用了翻毛包覆，形式上很講究。懸浮式8英寸觸摸屏算是車內(nèi)的大腦，它集成了眾多功能，360度全景影像、主動泊車還帶自動出庫功能，選擇這個功能后，不用控制油門和方向，

車輛便能自動從左側(cè)或是右側(cè)移出車位，讓車技不熟的人秒變老司機(jī)。

名為Honda CONNECT的車載互聯(lián)系統(tǒng)也是通過這個屏幕來成像，這套系統(tǒng)和我們熟悉的豐田G-book以及通用的安吉星類似，也能提供實(shí)時交通狀況導(dǎo)航和緊急救援等智能服務(wù)。CarPlay有嗎？那是必須的。該屏幕還可調(diào)節(jié)5種角度，也是為了降低屏幕反光給人帶來的困擾。除此之外，還有HUD抬頭顯示，限速標(biāo)識、電話本、導(dǎo)航路徑，甚至意外的是還能顯示性能車才會有的重力加速G值。

想必本田的工程師對于漢蘭達(dá)中控臺下方那個巨長的儲物格有所深入研究和對策，在玩空間這件事上，本田可是出了名的高手。他們?yōu)楣诘涝O(shè)計了一個鏤空中控通道，下方的儲物平臺差不多有10寸，這里還有USB和HDMI高清接口，手機(jī)放在這里充電挺合適，上面的儲物格放一個iPhone6 plus手機(jī)后還有不少的余量。

中央扶手箱的戲份更足，它蘊(yùn)含了諸多討巧的設(shè)計，首先箱蓋分成左右兩個，不但能單獨(dú)滑動、還可對開。其次最前方的杯架處還藏著很多隔板，便于存放大小體積不等的罐裝或瓶裝飲料，后方是一個深度不小的儲物箱，上面的小盒子可用來放硬幣等零錢并且能夠單獨(dú)拆卸。這個扶手箱的設(shè)計在充分考慮了實(shí)際儲物需求外，還能讓座艙顯得整潔，細(xì)節(jié)上有助于提升座艙品質(zhì)。

至于后排空間我想不用贅述了，大家看圖就能知道，我的手勢也表明了對于空間舒適性的肯定，并且中間位置還是一體化的全平地板，也是一個加分項(xiàng)。當(dāng)你坐在后排時，你能找到一種豪華行政級轎車的待遇和感受，這里有電動側(cè)窗遮陽簾、座椅加熱、帶顯示屏的中央扶手及溫控空調(diào)、全景天窗、后車門的開啟角度也是大到將

如何降噪？

看本田的渾身解數(shù)

1.雙層嵌膜隔音擋風(fēng)玻璃

2.組合式隔音玻璃門

3.雙層嵌膜隔音玻璃

4.吸音型車頂內(nèi)襯

5.三角玻璃

6.后輪拱隔音材料

7.行李廂隔音墊

8.吸音型內(nèi)擋板

9.副車架懸浮

10.下護(hù)板內(nèi)部隔音材料

11.降噪輪轂

12.液封合規(guī)BUSH

13.內(nèi)擋泥板隔音材料

14.液封發(fā)動機(jī)支架

15.翼子板分區(qū)PAD

16.全面隔音地板

17.發(fā)動機(jī)罩隔音

18.門襯內(nèi)部隔音材料

19.柱內(nèi)泡沫填充材料

20.Merushito牌的阻尼材料

近90度，上下車非常從容。

冠道的后排座椅是無法前后滑動的，對于這一點(diǎn)，本田的工程師給出的解釋是：如果要設(shè)計成滑動座椅，勢必會削薄現(xiàn)在座椅靠背和椅墊的厚度，這樣會在一定程度上降低座椅的舒適性。這聽上去似乎還是很有道理的，不過后排中間頭枕不能調(diào)節(jié)高度的確是個美中不足的小遺憾，另外就是我覺得既然有超奢侈的腿部空間了，車門開啟又很利于上下車，可以把椅墊再弄長一點(diǎn)。這屬于挑剔的評價，但即便如此，冠道的后排也能稱之為無敵。

動力系統(tǒng)亮眼，舒適趨向調(diào)校

1. 儀表盤中的4.2英寸屏幕居然可以顯示G值，這點(diǎn)讓人意外

2. 8英寸觸摸屏可進(jìn)行5種角度調(diào)節(jié)，避免屏幕反光現(xiàn)象

3. 中央手枕的儲物箱設(shè)計巧妙，人性化程度很高

4. 四座加熱及前排座椅通風(fēng)，冠道的配置很豪華

2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配ZF的9AT，這是本田首次應(yīng)用的動力總成系統(tǒng)。200kW，370Nm的動力參數(shù)超過了同為2.0T機(jī)型的漢蘭達(dá)、銳界、昂科威和途觀，也是因?yàn)榕ぞ卮蟮脑?，本田并沒有使用自家的8速DCT，而選用了

ZF的9速自動變速器。在本田自己研發(fā)的10AT出來之前，9速ZF就應(yīng)該算是最好的配備了。

關(guān)于這臺9AT也是話題點(diǎn)，首先大家都知道這個箱子在別的品牌上曾出現(xiàn)過一些質(zhì)量問題，本田則表示冠道的9AT并不是出問題的那個批次產(chǎn)品。其次什么時候能掛上9擋？為此我特意觀察過，在110km/h巡航時的確升入過9擋，但路面稍有起伏或是油門稍微大一點(diǎn)的話，變速箱就會降擋。

實(shí)際上，我覺得大可不必對此有過多關(guān)注，除非你是技術(shù)控，畢竟9擋就是為了極其勻速巡航下用的，對于實(shí)際買家來講，與發(fā)動機(jī)的匹配和質(zhì)量可靠性才是最重要的。質(zhì)量問題我們的試車報告里并不能給出答案，這點(diǎn)還得日后冠道的車主做回答。而匹配度方面，這臺變速箱還是發(fā)揮了應(yīng)有水平，換擋動作微乎其微，可用難以察覺來形容，降擋反應(yīng)雖不是運(yùn)動車那么快，但對SUV來說也是合格的。

由于最大扭矩是在2250轉(zhuǎn)才會釋放，因而冠道在40km/h以下時表現(xiàn)得相當(dāng)溫順，可以說很一般。轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上時會迎來一個發(fā)力區(qū)域，只要油門舍得踩，舒適模式下超車也不是問題，370Nm的底蘊(yùn)在那擺著，還是有的用。車輛有四種駕駛模式，對于喜歡駕駛的人來說，這臺車的運(yùn)動模式可以一直用，加速的響應(yīng)比舒適模式下強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感更趁手，而且此時動力來得也很潤，并不像打了雞血那么沖。體會的到，本田對于這臺車的調(diào)校還是以舒適為先并加入了些駕駛樂趣。

開起來感覺不錯與底盤上的其他組件也是密不可分的，冠道配備了一個可改變阻尼力的自適應(yīng)減震器，電控的助力轉(zhuǎn)向、AHA敏捷操控輔助、鋁合金的下擺臂等。剎車過程線性，踏板與人的意愿能夠形成統(tǒng)一，車身的前后俯仰也不大。值得一提的小細(xì)節(jié)是，冠道的休息踏板特別寬，左腳踩在上面的感覺很好。

開過本田的人都有同感，在隔音降噪方面，本田一直處理得不太理想，這次在冠道上，本田使出了渾身解數(shù)，比方說帶橡膠阻尼的輪圈（抵消輪胎共鳴音）、前風(fēng)擋、四扇側(cè)窗及后三角窗均為帶隔音膜的雙層玻璃等，關(guān)于這部分詳見相關(guān)內(nèi)容。給駕乘方面做個小結(jié)：冠道的行駛品質(zhì)能讓人產(chǎn)生好感，它表現(xiàn)得很有親和力。另外這臺2.0T用92號汽油就可以，這要比漢蘭達(dá)有優(yōu)勢。

配置肯定也是旗艦的水平，在電子安全配置上，由于車輛配備了毫米波雷達(dá)和攝像頭，所以像耳熟能詳?shù)腁CC、能主動剎車的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、帶聲音警告的倒車提醒以及車道偏離保持系統(tǒng)等都有，其中在車道輔助系統(tǒng)作用下，當(dāng)車輛偏離正確車道時，不光有儀表提示，還會有方向盤震動提醒以及輔助施加轉(zhuǎn)向助力，假設(shè)當(dāng)車輛較大幅度偏離車道時，系統(tǒng)還會自動剎車來降低事故發(fā)生風(fēng)險。

至于舒適性配置，我會在圖注中告訴大家，這里只說一個，四門都是一鍵式升降車窗，對于日系車來說，這就是旗艦車才會有的配置，你懂的。

1. 后排空間超級大，這是冠道比對手們最明顯的優(yōu)勢，同時還有座椅加熱、電控側(cè)窗遮陽簾

2. 行李廂內(nèi)部規(guī)整，510升的容積家用綽綽有余，尾門是電控開閉并具備記憶角度開啟功能

3. 后車門上的扶手還多設(shè)計了一塊，手臂搭在上面更舒服，設(shè)計很周到

10月底公布具體售價

最后還是回到數(shù)字5和7上，我一直認(rèn)為如果買臺7座車的話，或者說將7座列為首選而且是很重要的位置，那么我會選臺MPV，223的座椅布局、低離地間隙、側(cè)滑門，這些是SUV所不及的。當(dāng)然周圍有不少朋友都問過我，漢蘭達(dá)怎么樣？我說，目前選7座SUV的話，漢蘭達(dá)無解。

冠道和漢蘭達(dá)在本質(zhì)上是有區(qū)別的，不過現(xiàn)實(shí)選車過程中，很多人都愿意拿二者相比，這一點(diǎn)也沒錯。本田現(xiàn)在還有兩個招沒用，一個是公布冠道的最終售價和款型配置，另一個就是什么時候出1.5T的？前者等到10月底的時候就能知道，我預(yù)計這臺頂配車得32萬往上了，重點(diǎn)可以留意入門款的售價和配置。至于后者，我問了日本的工程師，他沒直面回答，只是說目前是2.0T，日后再根據(jù)市場定。我能肯定，1.5T這招必出，甚至有可能會成為未來車系里的主銷款，同為5座的昂科威就是一個例子。