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        某型飛機(jī)座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析

        2016-09-19 12:27:35唐元恒
        裝備制造技術(shù) 2016年6期
        關(guān)鍵詞:減壓器作動筒艙蓋

        張 玎,宋 丹,鄒 剛,唐元恒,郭 剛

        (1.海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū),山東青島266041;2.91055部隊(duì),浙江臺州318050)

        某型飛機(jī)座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析

        張玎1,宋丹2,鄒剛1,唐元恒1,郭剛1

        (1.海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū),山東青島266041;2.91055部隊(duì),浙江臺州318050)

        針對某型飛機(jī)出現(xiàn)的座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低的故障,從座艙蓋系統(tǒng)的構(gòu)造原理出發(fā),開展故障原因分析,得出了相應(yīng)的結(jié)論,對故障進(jìn)行了排除。

        座艙蓋系統(tǒng);氣密壓力低;故障

        座艙蓋系統(tǒng)是保證飛行員擁有良好的操縱環(huán)境的基礎(chǔ),其可靠性直接影響著飛行員的人身安全和飛行安全。某型飛機(jī)在定期檢查過程中,發(fā)現(xiàn)座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力僅為0.1 MPa,而技術(shù)要求規(guī)定值應(yīng)為0.176~0.249 MPa.這意味著,若此問題未被發(fā)現(xiàn),將有可能在飛行過程中發(fā)生座艙失密,進(jìn)而造成座艙蓋爆破,引發(fā)等級事故。本文從座艙蓋系統(tǒng)原理入手,分析引發(fā)故障的原因,從而將其排除。

        1 座艙蓋系統(tǒng)功能及工作原理

        1.1座艙蓋系統(tǒng)的主要功能

        (1)在正常和備用工作模式下,操縱開啟或關(guān)閉座艙蓋為空地勤人員和設(shè)備進(jìn)出座艙提供通道;

        (2)當(dāng)座艙蓋開啟和關(guān)閉不到位時,向飛機(jī)上的相關(guān)系統(tǒng)發(fā)出電信號;

        (3)座艙蓋關(guān)閉后,可以將其鎖定在關(guān)閉位置,也可將座艙蓋鎖定在開啟和關(guān)閉過程中的任意一個位置;

        (4)在座艙蓋關(guān)閉并鎖定后,為使座艙蓋上的氣密軟管充氣,將座艙密封,在必要情況下可以單獨(dú)解除座艙密封;

        (5)在實(shí)施彈射救生時,在應(yīng)急拋放系統(tǒng)的控制下拋放座艙蓋,為座椅彈射提供良好救生通道;

        (6)可以向飛機(jī)風(fēng)擋玻璃左側(cè)的外表面噴灑酒精,防止結(jié)冰影響飛行員視野。

        1.2座艙蓋系統(tǒng)關(guān)閉時的工作原理

        某型飛機(jī)座艙蓋系統(tǒng)如圖1所示。關(guān)閉座艙蓋時,來自氣瓶內(nèi)的高壓氮?dú)饨?jīng)減壓器組件減壓到MPa后,經(jīng)氣壓操縱開關(guān)26進(jìn)入座艙蓋操縱作動筒5的氣壓上腔體。氮?dú)膺M(jìn)入座艙蓋操縱作動筒5的氣壓上腔,使作動筒5的活塞桿收回,同時作動筒5液壓下腔中的液壓油經(jīng)座艙蓋手動開啟機(jī)構(gòu)30流入液壓上腔。座艙蓋操縱作動筒5的活塞桿收回通過座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動座艙蓋開始下落,作動筒活塞桿收回行程10~15 mm時,座艙蓋關(guān)閉終端電門機(jī)構(gòu)10被接通,并在座艙信號顯示裝置上顯示“關(guān)閉座艙蓋”的信號。座艙蓋完全放下后,座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動座艙蓋向前運(yùn)動50 mm,到達(dá)座艙蓋鎖閉位置,此時,座艙蓋開啟終端電門7被切斷,座艙信號顯示“關(guān)閉座艙蓋”的信號消失,同時,氣密開關(guān)12工作,來自減壓器組件21的被減壓到的氮?dú)?,?jīng)氣密開關(guān)12進(jìn)入氣密軟管9中,座艙蓋實(shí)現(xiàn)氣密,座艙蓋關(guān)閉工作結(jié)束[1]。

        圖1 座艙蓋系統(tǒng)

        2 故障的排查

        如前所述,當(dāng)氣密帶壓力表指示值明顯低于規(guī)定值時,通過以上原理分析可知,影響座艙蓋氣密壓力低的主要因素有:

        (1)氣密帶漏-造成氣壓泄露,引起的氣密帶壓力不足;

        (2)聯(lián)接氮?dú)夤苈?,?dǎo)管接頭造成的氣密壓力過低;

        (3)酒精箱供壓導(dǎo)管老化造成氣壓泄露;

        (4)酒精箱密封不嚴(yán)造成的氣壓泄露;

        (5)酒精箱活門組件接頭組件密封不嚴(yán)造成的泄露;

        (6)防冰系統(tǒng)電磁活門處氣密性不好造成壓力過低;

        (7)氣密開關(guān)泄露及失效;

        (8)減壓器低壓減壓腔減壓不足;

        (9)操縱開關(guān)內(nèi)可能造成泄露。

        通過進(jìn)一步工作,對氣密帶、聯(lián)接氮?dú)夤苈返膶?dǎo)管接頭、酒精箱供壓導(dǎo)管及接頭、酒精箱殼體,及加注酒精口、氣密開關(guān)接頭及氣密開關(guān)、酒精箱活門組件接頭以及電磁活門處接頭進(jìn)行檢查,均未發(fā)現(xiàn)有氮?dú)庑孤逗蛽p壞現(xiàn)象,故將故障原因初步定為減壓器及座艙蓋氣壓操縱開關(guān)損壞。為此,對減壓器及座艙蓋氣壓操縱開關(guān)進(jìn)行進(jìn)一步分析確認(rèn)。

        減壓器組件如圖2所示,其中,低壓減壓器將高壓減壓器I的氮?dú)庥蓽p壓到MPa,經(jīng)接管嘴45向座艙蓋氣密軟管和座艙蓋防冰系統(tǒng)供壓[1]。當(dāng)減壓器低壓腔減壓壓力低時,會造成座艙蓋氣密壓力低。

        圖2 減壓器組件

        氣壓操縱開關(guān)如圖3所示,它由三個腔體組成,其中相同的腔體分別以“B”和“C”與座艙蓋操縱作動筒的氣壓上腔和氣壓下腔相連,兩腔體在來自彈簧活門12處與接管嘴“A”相通,并共用此入口,輸入壓力為MPa的氮?dú)猓?]。開啟腔體,進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)艙蓋手柄同樣在氣密開關(guān)于“氣密”位置情況下,手柄不能回中立。

        圖3 氣壓操縱開關(guān)

        從以上分析可以看出,若D管嘴腔體內(nèi)壓力泄露,會引起壓力不足,進(jìn)而造成鎖鍵23不能運(yùn)動,無法產(chǎn)生位移使手柄回中立位,同時造成氣密帶壓力過低。因此,氣壓操縱開關(guān)漏氣也是引發(fā)該故障的可能原因之一。

        3 故障的排除

        針對以上分析,對減壓器組件和氣壓操縱開關(guān)進(jìn)行換件處理以明確故障原因。更換減壓器組件后,對氣密壓力進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)氣密壓力依然過低,因此將故障鎖定在氣壓操縱開關(guān)。更換并對拉桿搖臂進(jìn)行必要的系列檢查后,關(guān)閉座艙蓋,氣密開關(guān)置于“氣密”位,氣密壓力為0.19 MPa,符合檢查要求。同時,對艙蓋功能進(jìn)行檢查,開關(guān)蓋時間、艙蓋燈指示、放氣時間、艙蓋手柄自動回中立狀態(tài)等均符合相關(guān)技術(shù)文件要求,故障排除。

        [1]張勇.某型飛機(jī)構(gòu)造[M].青島:海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū),2010:147-149.

        Fault Analysis of Air Tight Pressure in a Cabin Cover System ofa Certain Type of Aircraft

        ZHANG Ding1,SONG Dan2,GUO Gang1,TANG Yuan-heng1,ZOU Gang1
        (1.Naval Aeronautical Engineering Institute Qingdao Campus,Qingdao Shandong 266041,China;2.91055 Troops,Taizhou Zhejiang 318050,China)

        In view of a certain type of aircraft cockpit cover system air pressure low fault,from the canopy system structure and principle of fault reason analysis,corresponding conclusions are obtained.The faultexclusion.

        cabin cover system;low pressure;fault

        V223.3;U 472.42

        A

        1672-545X(2016)06-0213-03

        2016-03-05

        張玎(1981-),男,山西太原人,研究生,講師,研究方向?yàn)楹娇昭b備綜合保障。

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