全球汽車格局出現(xiàn)“裂變”

最新消息傳出，上月12日，豐田、鈴木宣布成立聯(lián)盟。至此，日本汽車業(yè)形成了豐田鈴木聯(lián)盟、日產(chǎn)三菱聯(lián)盟以及本田三大陣營。有專家認(rèn)為，日本車企的這種合縱連橫，將對世界汽車格局產(chǎn)生影響。

事實上，世界汽車格局這些年來一直處于變化之中，2000年之前在底特律，記者跟當(dāng)時的通用汽車董事長約翰·史密斯交流時，他指出，世界汽車的格局是“6+3”，包括通用汽車、福特、克萊斯勒在內(nèi)的“6+3”格局。這個說法持續(xù)了很長時間，但現(xiàn)在看來，這個格局顯然已經(jīng)沒有了。

有意思的是，過去格局常常以銷量來定。但本報記者發(fā)現(xiàn)，今天如果還以這個標(biāo)準(zhǔn)來定格局，似乎中國的汽車企業(yè)已經(jīng)成為了世界汽車格局當(dāng)中一股新勢力了。

本報以銷量標(biāo)準(zhǔn)梳理了一個全新的世界汽車格局版圖，希望讀者從中能看出些什么來。

2000年的世界汽車格局：

在以銷量論英雄的時代，世界汽車工業(yè)形成“6+3”格局顯得水到渠成。

“6＋3＝9”，這是全球汽車業(yè)最著名的公式，即通用、豐田、福特、戴-克、大眾、雷諾-日產(chǎn)6大集團(tuán)，加上本田、寶馬和標(biāo)致雪鐵龍3家公司。這9家公司的汽車年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為95%。

2000年中國汽車市場銷量