指數(shù)

2015年，中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為738.8，同比提高44.9%。從指數(shù)變化率來看，在經(jīng)歷3年加速增長后，發(fā)展規(guī)模指數(shù)出現(xiàn)速度回落跡象。

載貨集裝箱7月起實施強制稱重

來自交通運輸部的消息，為防止因集裝箱超重或船舶積載不當導致船舶發(fā)生破損、斷裂或沉沒事故，自2016 年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前將強制稱重，以供準備船舶積載計劃時使用；對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。

這一要求的根據(jù)是國際海事組織海上安全委員會于2015年通過的《1974年國際海上人命安全公約》第Ⅵ/2條修正案。該修正案于2016年7月1日起強制生效。我國是上述公約的締約國，該修正案對于我國具有強制約束力。

根據(jù)修正案，載貨集裝箱重量驗證可采用兩種方法，即整體稱重或累加計算。托運人提供的驗證重量與海事管理機構、承運船舶、承運人或碼頭經(jīng)營人獲得的該集裝箱驗證重量間的誤差范圍不得超過±5%或1 t（兩者取其小者），且重量不超過集裝箱最大核準載重量。各級海事管理機構將對船舶承運的載貨集裝箱重量驗證情況進行抽查。

2016年交通運輸部貨運物流將聚焦6項工作

6月4日，2016年公路貨運行業(yè)發(fā)展論壇暨臨汾“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)新發(fā)展峰會在山西臨汾召開。此次會議圍繞“集約、高效、協(xié)同、共贏”的主題，參會代表暢所欲言、互通有無，從不同角度研究探討公路貨運行業(yè)政策動向和發(fā)展趨勢，推進行業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展。

會上，交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林表示，2016年交通運輸部貨運物流方面聚焦以下6項工作：一是做好營改增與無車承運人發(fā)展，做好企業(yè)賦稅變化情況調研，開展無車承運人試點工作；二是推動車輛運輸治理工作；三是開展《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589）合規(guī)指南編制工作；四是落實道路零擔安全查驗與信息登記等制度工作；五是開展貨運列車試點工作；六是道路運輸條例的修訂工作。

2015年中國快遞發(fā)展指數(shù)出爐

在近日召開的中國快遞行業(yè)（國際）發(fā)展大會上，國家郵政局發(fā)布了2015年中國快遞發(fā)展指數(shù)。

2015年，中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為738.8，同比提高44.9%。從指數(shù)變化率來看，在經(jīng)歷3年加速增長后，發(fā)展規(guī)模指數(shù)出現(xiàn)速度回落跡象。

2015年，中國快遞發(fā)展普及指數(shù)為285.1，同比提高38.8%。2010—2015年發(fā)展普及指數(shù)年均提高23.3%。在網(wǎng)點密度方面，網(wǎng)點人口密度從2010年每10萬人4.8個快遞網(wǎng)點，改善到2015年每10萬人13.3個快遞網(wǎng)點，網(wǎng)點面積密度從2010年每1 000 km 21個快遞網(wǎng)點，改善至2015年每1 000 km 217.6個網(wǎng)點。在快遞深度方面，快遞業(yè)務收入占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重從2010年1.4‰提高至2015年4.1‰，提高2.7‰。

上海省際客車須接入交通運輸部聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺

近日，上海市交通委等部門聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步加強本市省際道路旅客運輸安全管理有關工作的通告》，要求在本市從事省際客運（起訖地一方在上海）的承運車輛，必須能夠正常接入交通運輸部全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺方可在上海市從事省際道路旅客運輸，未接入平臺的車輛將依法依規(guī)進行處罰。

《通告》明確，上海道路運輸部門將結合外省市運管部門提供的運政信息，對車輛資質等相關情況進行查驗；省際包車客運車輛租用人在租用車輛時，應將承運車輛與《上海市重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺省際道路旅客運輸車輛接入目錄》進行比對，不得租用未錄入目錄內(nèi)的運輸車輛。

上海市交通委相關負責人表示，為加強行業(yè)監(jiān)管，市交通運輸管理、公安、旅游、安全監(jiān)管等部門以及區(qū)（縣）政府將加強信息共享，不定期開展聯(lián)合執(zhí)法檢查，監(jiān)管違反道路旅客運輸相關法律法規(guī)的行為。同時建立嚴重違規(guī)車輛“黑名單”，涉及外省市籍客運車輛的將進行通報。上海市公安部門將把市交通運輸管理部門提供的“黑名單”納入道口車駕查控系統(tǒng)，予以重點監(jiān)管。上海市旅游局將督促旅行社簽訂規(guī)范的車輛租用合同，使用具有省際道路旅客運輸資質且接入平臺管理的道路運輸車輛。

滴滴巴士啟用全新品牌“滴滴公交”

滴滴出行近日宣布滴滴巴士戰(zhàn)略升級，正式啟用全新品牌“滴滴公交”，此次戰(zhàn)略升級后，通過對用戶公共出行場景進行信息化改造，滴滴公交將全方位滿足用戶多元化的公共出行需求。啟用全新品牌是滴滴公交今年以來首次重大戰(zhàn)略發(fā)布，此舉表明滴滴在巴士出行生態(tài)圈正在進行更大范圍的覆蓋擴張。

據(jù)悉，滴滴公交目前已涵蓋公交查詢（北京、上海、廣州、深圳、寧波、南京、武漢）、包車（北京、深圳、廣州、上海）、班車（北京、深圳）3部分業(yè)務。在新品牌完全上線后，用戶可以通過滴滴出行APP里的“公交”入口或滴滴公交微信服務號里的“查公交”入口享受所有服務。

未來滴滴公交要打造的智慧公交包含基礎的出行信息服務、實時公交查詢、智能化解決用車體驗，以及通過大數(shù)據(jù)技術輸出幫助公交線路和運營進行更好地調優(yōu)。

我國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)在上海落成

據(jù)工信部網(wǎng)站發(fā)布的消息，6月7日，第2屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際研討會暨國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)開園儀式在上海舉行。

上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)是工信部批準的我國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，本次開放的一期測試場地（封閉測試區(qū)），建設了1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，可以為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供29種場景的測試驗證，是目前為止全球功能場景最多、通訊技術最豐富、同時覆蓋4類領域（安全、效率、信息服務和新能源汽車應用）的國際領先測試區(qū)。下一步，在上海智能汽車和無人駕駛將完成從封閉測試到開放道路測試，經(jīng)過典型城市綜合示范區(qū)試驗，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。屆時，上海以安亭到虹橋樞紐為中心，1萬輛車的示范道路累計增加到約500 km，最終形成初具規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

比亞迪在法國交付16輛電動公交車

在近期舉行的巴黎運輸公眾活動中，比亞迪宣布其向法國運營商提供全新的電動公交車和客車訂單，比亞迪還宣布了在巴黎運營商RATP的一項為期6個月的試驗，并發(fā)布了首次在法國亮相的12 m單層公交車。

比亞迪在法國的第1個客戶是巴黎附近的伊芙琳省的B.E綠色公司，其已經(jīng)訂購了3輛比亞迪純電動客車和1輛12 m比亞迪電動公交車并添加到其純電動車車隊中。

在巴黎附近的阿蒂斯蒙斯的Nadroma集團也訂購了12輛比亞迪電動客車——這是迄今為止西方客戶對該新車型的最大訂單。

比亞迪12 m單層公交車采用了改進的電池技術，這意味著只有2個電池組是必要的，增加了乘客空間，提高了駕駛員的視野并減輕了重量。該款公交車與比亞迪提供給阿姆斯特丹史濟普機場的35輛電動公交車的規(guī)格相似，它同時也是比亞迪純電動公交車首次應用于歐洲市場。

該款公交車將在9月由RATP開始試驗運行，并將持續(xù)到2017年2月，以便跨越法國首都的極端高溫和低溫天氣。該試驗將包括21條線路，共運行147天。

印度科技公司采用專利技術將柴油車改造成電動車

在德國萊比錫召開的國際運輸論壇2016首腦會議期間，總部設在印度的KPIT科技公司因將柴油公交車改造成純電動車而贏得最有前途的運輸創(chuàng)新獎，KPIT公司對該“智能電動公交車”技術擁有20多項全球專利。

KPIT的智能電動公交車技術具有模塊化和通用性，從而可以改造從微型公交車到12 m公交車等不同類型車輛。

由KPIT公司改造的第1輛電動公交車由印度總理莫迪于2015年12月揭幕，2輛同樣的改裝車目前由印度道路運輸和公路部運行。

印度目前有超過120萬輛在用公交車，每年新增加約5萬輛。最常用的柴油車顯著加劇了印度城市的空氣污染，每輛柴油車平均每年排放CO2約48 t。在印度城市中將5 000輛柴油公交車更換成電動公交車將減少9 500萬L柴油消耗，并減少23.8萬t的CO2排放。

2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2 100萬輛

據(jù)美國《底律特新聞》6月7日報道，全球知名市場調研機構思邁汽車信息咨詢公司（IHS）預測，到2035年，全球將擁有近2 100萬輛無人駕駛汽車。

這一數(shù)字遠高于IHS在2014年1月預測的1 180萬輛，原因是“汽車廠商、供應商和科技公司加快了對無人駕駛汽車領域的探索步伐”。此外，2016年一些汽車制造商，包括底特律三巨頭，已宣布進行合作或并購行動。

IHS Automotive研究主管埃吉爾·尤利烏松（Egil Juliussen）在一份聲明中說：“我們最新的預測表明，在2025-2035年間，全球無人駕駛汽車銷量年均復合增長率為43%?！盜HS Automotive預測，2020年美國無人駕駛汽車銷量將僅為數(shù)千輛，2035年時這一數(shù)字將接近450萬輛。

盡管起步較晚，但無人駕駛汽車在中國的普及將快于其他任何國家，預計到2035年具備某種程度無人駕駛功能的乘用車和卡車銷量將達到570萬輛。中國將成為無人駕駛技術的最大單一市場。

德國到2030年或將停止銷售內(nèi)燃機汽車

據(jù)新華網(wǎng)報道，德國到2030年將禁止出售傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，從當年開始注冊的新車必須是零排放的車型，目的是為了達到在2050年讓全國CO2排放削減80%～95%的目標。

然而，以目前進程來看，已經(jīng)落后于這一目標。德國經(jīng)濟部副部長Rainer Baake提出了一項新規(guī)定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達到新車零排放的目標。

Baake認為，車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。

曾有外媒指出當前運輸業(yè)的CO2排放約占德國CO2排放總量的1/5，而新的政策將有助于在2020年讓德國的CO2排放量相比1990年降低40%。