本刊記者　于占波　文/圖

百花齊放
——國(guó)內(nèi)5款平地板重卡點(diǎn)評(píng)

本刊記者于占波文/圖

這些產(chǎn)品有的是行業(yè)翹楚，有的是市場(chǎng)新銳，產(chǎn)品風(fēng)格多樣，兼具歐系、日系卡車特征，平頭、長(zhǎng)頭造型皆而有之，或許這種百花齊放的風(fēng)格就是中國(guó)重卡特有的風(fēng)格吧。

從近期先后上市或展出的幾款產(chǎn)品來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡在經(jīng)歷了前一階段的大踏步追趕之后，整體水平與歐洲的差距正在逐步縮小。這一方面得益于最近幾年對(duì)外合資合作的深度廣度不斷增加，另一方面則體現(xiàn)了各大企業(yè)經(jīng)過(guò)不斷摸索學(xué)習(xí)后對(duì)于重卡產(chǎn)品正在形成獨(dú)到的理解。

由于地域、經(jīng)濟(jì)、文化、法規(guī)的差異，全球各區(qū)域的重卡產(chǎn)品經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，逐步形成了自身的特征，最為典型的莫過(guò)于歐洲的平頭卡車和北美的長(zhǎng)頭卡車。而作為全球最大的卡車市場(chǎng)，中國(guó)重卡雖然也經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，但從整體上一直未能形成統(tǒng)一的風(fēng)格。從近期推出的幾款新車來(lái)看，解放JH6、東風(fēng)天龍旗艦、歐曼EST超級(jí)卡車、東風(fēng)柳汽T7、徐工漢風(fēng)這5款重卡，直觀體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)于長(zhǎng)途物流用車大功率、大空間、自動(dòng)化、高舒適性等最新流行趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。這些產(chǎn)品有的是行業(yè)翹楚，有的是市場(chǎng)新銳，產(chǎn)品風(fēng)格多樣，兼具歐系、日系卡車特征，平頭、長(zhǎng)頭造型皆而有之，或許這種百花齊放的風(fēng)格就是中國(guó)重卡特有的風(fēng)格吧。

Abstract

A Review of Five Major Flat-floor Heavy-duty Truck Models

AW JH5, Dongfeng KX, Auman EST Super Truck, Dongfeng Liuqi T7 and XCMG HANVAN were recently put into market， refecting domestic heavy-duty truck corporations's good judgement n the current requirments of high-power, large-space, automatic system, high-comfortable for longistance logistic transport.

解放JH6

解放JH6作為解放J6的升級(jí)版產(chǎn)品，在外觀、內(nèi)飾、配置方面都有所提升。從2007年7月15日解放J6上市至今，9年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)環(huán)境以及技術(shù)水平發(fā)生了很大變化，這就要求解放對(duì)于現(xiàn)有主打產(chǎn)品J6進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)，在2015年上海車展解放順勢(shì)推出JH6重卡。

從核心技術(shù)來(lái)看，解放JH6主要做了兩方面提升：一是它采用輕量化設(shè)計(jì)，在裝配牽引鞍座、備胎、30 L燃油的情況下，6×4牽引車的自重僅8.6 t。二是其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋3大總成在國(guó)內(nèi)最先推出了10萬(wàn)km超長(zhǎng)保養(yǎng)里程技術(shù)。

在駕駛室造型方面，JH6也進(jìn)行了小的改款，通過(guò)前臉上的線條變化，使得整個(gè)車身看上去更加協(xié)調(diào)自然，與之前J6棱角分明的個(gè)性化造型相比，JH6柔和內(nèi)斂的風(fēng)格更符合中國(guó)人的審美習(xí)慣。

隨著運(yùn)距的增加，長(zhǎng)途物流用戶對(duì)于卡車的空間及舒適性要求越來(lái)越高，因此，JH6采用了平地板高頂駕駛室，內(nèi)部站立空間得到提升，駕駛員可以在車內(nèi)自由行走，并利用過(guò)道空間在儀表臺(tái)中部設(shè)計(jì)了多個(gè)儲(chǔ)物盒，此外，在臥鋪尺寸方面它延續(xù)了J6原有的優(yōu)勢(shì)。在儀表臺(tái)造型方面，JH6比J6看上去更加時(shí)尚，它對(duì)于一些按鍵和卡槽進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，標(biāo)配多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)，增加了220 V車載電源，為駕駛員日常工作和休息增添了便利。

在動(dòng)力方面，JH6搭載錫柴CA6DM2-46E4柴油機(jī)，11 L排量卻可以輸出338 kW的功率，具有更高的升功率。由于解放自主研發(fā)的AMT重型變速器還沒(méi)有大批量上市，因此JH6仍然主推12擋手動(dòng)變速器。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，AMT勢(shì)必會(huì)成為長(zhǎng)途物流重卡的主流，JH6有必要盡快推出相應(yīng)配置的產(chǎn)品。

作為解放J6和第7代產(chǎn)品之間的過(guò)渡產(chǎn)品，解放JH6在解放J6成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行了更有針對(duì)性的改進(jìn)和提升，其具備了更好的市場(chǎng)適應(yīng)性和更高的性價(jià)比，必將成為解放下一階段的主銷產(chǎn)品。

表1　解放JH6 6×4牽引車主要技術(shù)參數(shù)及配置發(fā)動(dòng)機(jī)　錫柴CA6DM2-46E4排量/L　11功率/kW　338車架/mm　300×80×8軸距/mm　3 300+1 350離合器　φ430離合器變速器　CA12TAX210M手動(dòng)變速器后橋　457沖焊橋，3.7速比其他配置電動(dòng)舉升，自動(dòng)空調(diào)，車載信息服務(wù)終端，600 L鋁制油箱，電動(dòng)升降門(mén)窗

東風(fēng)天龍旗艦

東風(fēng)天龍旗艦同樣是一款升級(jí)版產(chǎn)品，顧名思義，它就是東風(fēng)天龍重卡的“旗艦”產(chǎn)品。不過(guò)與東風(fēng)天龍相比，天龍旗艦所做的改進(jìn)和提升接近于一款全新平臺(tái)產(chǎn)品。

首先，天龍旗艦最大的改變?cè)谟谒捎昧巳碌母唔斊降匕羼{駛室，這一改變讓東風(fēng)天龍駕駛室的優(yōu)勢(shì)更加突出。從上市以來(lái)，東風(fēng)天龍駕駛室的舒適性得到了用戶較高的評(píng)價(jià)，雖然中部凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)對(duì)空間有所影響，但其通過(guò)合理布置獲得了更好的臥鋪空間。而采用平地板設(shè)計(jì)的天龍旗艦則有效彌補(bǔ)了站立空間的不足，讓駕駛員在休息或者輪換駕駛時(shí)更加方便。

為了讓掛車能獲得更大的載貨空間，天龍旗艦的駕駛室縱向尺寸較短，但這并沒(méi)有影響到臥鋪的寬度，通過(guò)采用獨(dú)特造型的儀表臺(tái)，彌補(bǔ)了縱向尺寸的不足。此外，天龍旗艦充分利用了臥鋪下部以及前頂部的空間，設(shè)計(jì)了多個(gè)儲(chǔ)物盒。在內(nèi)飾配色方面，天龍旗艦以棕色為主，金屬色作為裝飾，改變了重卡內(nèi)飾普遍采用灰、黑色調(diào)的單調(diào)風(fēng)格。

在造型方面，天龍旗艦則一改東風(fēng)天龍?jiān)械募?xì)膩和柔美，通過(guò)前面罩、前臉配色以及側(cè)圍大弧度線條的變化，形成了粗獷而豪放的風(fēng)格?；蛟S，采用這種張揚(yáng)的造型與其“旗艦”產(chǎn)品的高端定位有關(guān)。

東風(fēng)天龍旗艦的市場(chǎng)定位為高效快速物流車，在動(dòng)力總成配置上，突出了“高效”2字。它采用11 L康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率353 kW，東風(fēng)自產(chǎn)14擋手動(dòng)變速器，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下，車輛運(yùn)營(yíng)力求達(dá)到更高的平均車速。此外，它的高效還表現(xiàn)在具備更好的承載能力，天龍旗艦采用低鞍座設(shè)計(jì)，增加了半掛車的載貨容積。

在上市之初，由于天龍旗艦的定位有些超前、價(jià)格較高，市場(chǎng)導(dǎo)入的速度并不快，隨著東風(fēng)商用車根據(jù)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀龅难杆僬{(diào)整，預(yù)期天龍旗艦的市場(chǎng)接受程度將會(huì)不斷提升。

表2　東風(fēng)天龍旗艦4×2牽引車主要技術(shù)參數(shù)及配置發(fā)動(dòng)機(jī)　康明斯ISZ480 51排量/L　11功率/kW　353（1 900 r/min）最大轉(zhuǎn)矩/ Nm　2 300（1 100～1 300 r/min）變速器　DT1425離合器　φ430離合器整備質(zhì)量/t　8.92 前/后橋　7/13 t最小離地間隙/mm　225軸距/mm　3 800最高車速/ （km/h）　110其他配置空氣懸浮駕駛室，空氣懸架，盤(pán)式制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，全鋁油箱，電子制動(dòng)系統(tǒng)

福田歐曼EST超級(jí)卡車

歐曼EST超級(jí)卡車是福田戴姆勒即將推出的新款重卡，是該公司合資以來(lái)所取得的階段性成果。它與現(xiàn)有的歐曼GTL產(chǎn)品一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)中端和高端市場(chǎng)的全面覆蓋。

作為合資雙方真正意義上聯(lián)手打造的首款車型，歐曼EST身上融入了更多的奔馳卡車元素。首先，它搭載了國(guó)產(chǎn)化后的奔馳OM457柴油機(jī)，這款12 L發(fā)動(dòng)機(jī)是上一代奔馳重卡的主配動(dòng)力，技術(shù)成熟性毋庸置疑，只是在個(gè)別技術(shù)指標(biāo)方面稍顯不足。為此，福田戴姆勒還為EST搭載了另外一款超級(jí)動(dòng)力——福田康明斯ISG柴油機(jī)，這款機(jī)型是康明斯專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出的一款全新平臺(tái)產(chǎn)品，這在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。

在駕駛室方面，除了時(shí)尚靚麗的涂裝之外，歐曼EST與奔馳卡車現(xiàn)有產(chǎn)品的造型風(fēng)格類似，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在前面罩上。在內(nèi)飾方面，或多或少也可以看到奔馳卡車的影子，例如對(duì)稱式儀表臺(tái)、控制按鍵、儲(chǔ)物空間的布置以及臥鋪休息區(qū)的設(shè)計(jì)等。歐曼EST同樣采用平地板駕駛室，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的折疊式副駕駛座椅，更加突出了無(wú)障礙通過(guò)性理念，為駕駛員帶來(lái)更佳的內(nèi)部活動(dòng)空間。美中不足的是，它沒(méi)有像奔馳卡車那樣將AMT手柄放到駕駛座椅扶手上，如果能在以后采用這一設(shè)計(jì)，其平地板的空間優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加突出。

在高配車型上，歐曼EST采用采埃孚12擋AMT變速器，它與奔馳和康明斯動(dòng)力的組合基本達(dá)到了歐美重卡目前的技術(shù)水準(zhǔn)。類似的高端配置還包括ECAS系統(tǒng)、空氣懸浮駕駛室及座椅、液力緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ABS+ESP、車道偏離預(yù)警等，使得歐曼EST具備了中高端重卡應(yīng)有的技術(shù)特征。此外，歐曼EST也采用了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋10萬(wàn)km長(zhǎng)換油技術(shù)。

表3　福田歐曼EST超級(jí)卡車4×2車型主要配置及技術(shù)參數(shù)外形尺寸/ mm　6 085×2 500×3 900發(fā)動(dòng)機(jī)　奔馳OM457LA排量/L　12功率/kW　315最大轉(zhuǎn)矩/ Nm　2 100變速器　采埃孚TraXon 12擋AMT變速器離合器　φ430膜片彈簧離合器整備質(zhì)量/t8后橋　13 t 485后橋，速比2.846懸架　前少片簧，后空氣懸架，ECAS軸距/mm　3 600其他配置駕駛室4點(diǎn)空氣懸浮，電動(dòng)升降門(mén)窗，遙控中控鎖，ABS+ESP，定速巡航，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

東風(fēng)柳汽T7長(zhǎng)頭牽引車

由于受法規(guī)限制，國(guó)內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)頭重卡的需求有限，因此各企業(yè)的研發(fā)投入相對(duì)較少，市場(chǎng)產(chǎn)品以中低端為主。東風(fēng)柳汽是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多生產(chǎn)長(zhǎng)頭重卡的廠商，東風(fēng)龍卡是其多年來(lái)一直主打的長(zhǎng)頭卡車產(chǎn)品。針對(duì)政策法規(guī)修改后可能出現(xiàn)的市場(chǎng)需求變化，東風(fēng)柳汽推出了定位高端市場(chǎng)的T7長(zhǎng)頭牽引車。

與東風(fēng)柳汽現(xiàn)有龍卡產(chǎn)品相比，T7采用東風(fēng)柳汽前不久推出的H7重卡技術(shù)平臺(tái)，在造型、動(dòng)力及車輛配置方面有了大幅提升。

從直觀來(lái)看，T7造型接近于美式長(zhǎng)頭卡車，但其實(shí)際上采用了H7駕駛室本體，只是在前部增加了長(zhǎng)頭部分。受結(jié)構(gòu)限制，T7駕駛室地板的離地高度比傳統(tǒng)長(zhǎng)頭卡車更高，它采用平頭重卡常見(jiàn)的3級(jí)登車踏步，駕駛室后部為2點(diǎn)氣囊減振。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，原本使T7駕駛室可以獲得更好的內(nèi)部空間，但這一點(diǎn)沒(méi)有得到充分利用。或許是出于模塊化設(shè)計(jì)的考慮，T7沿用了H7駕駛室的準(zhǔn)平地板結(jié)構(gòu)，正副駕駛之間有一個(gè)小的凸起，而且還在儀表臺(tái)中部增加了2個(gè)儲(chǔ)物盒，這樣的布局影響了駕駛室內(nèi)部的活動(dòng)空間，失去了平地板固有的優(yōu)勢(shì)，并且駕駛室下面預(yù)留了大量的空間。對(duì)此，東風(fēng)柳汽的工作人員表示，下一步會(huì)對(duì)駕駛室進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。

但瑕不掩瑜，T7在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)還是有很多可圈點(diǎn)之處，比如，豐富的儲(chǔ)物空間，巧妙利用下臥鋪設(shè)計(jì)了一個(gè)小桌板，做工考究的內(nèi)飾及座椅，各種電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等，改變了現(xiàn)有長(zhǎng)頭卡車舒適性較差的形象。

在動(dòng)力總成配置方面，T7也比現(xiàn)有長(zhǎng)頭卡車有了大幅提升，它搭載康明斯13 L大功率柴機(jī)油，最大功率382 kW，在國(guó)內(nèi)基本屬于頂級(jí)，匹配法士特12擋AMT變速器，2.867小速比后橋，屬于典型的快速物流用車。

T7或許和純粹意義上的美式長(zhǎng)頭卡車相比還有一定差距，但它已經(jīng)將國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭卡車的配置和檔次提升到新的高度，并為中國(guó)長(zhǎng)頭卡車的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

表4 東風(fēng)柳汽T7 6×4長(zhǎng)頭牽引車主要配置及技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)　ISZ520 51排量/L　13功率/kW　382變速器　12JZSD240A鋁合金殼體AMT變速器離合器　φ430拉式離合器后橋　FS160后橋，速比2.867懸架　前少片簧，后空氣懸架軸距/mm　3 900+1 350油箱　450+350 L鋁制油箱其他配置定速巡航系統(tǒng)，防碰撞預(yù)警，胎壓監(jiān)測(cè)，乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，氣囊半浮駕駛室

徐工漢風(fēng)牽引車

徐工在工程機(jī)械行業(yè)屬于領(lǐng)軍企業(yè)，但在重卡行業(yè)還是名副其實(shí)的新兵，其成立以來(lái)一直主攻工程車市場(chǎng)，在公路用車方面還沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破，這也是影響其銷量的主要原因。為此，徐工汽車在近期推出全新平臺(tái)公路用車產(chǎn)品——漢風(fēng)系列。根據(jù)配置和駕駛室尺寸的不同徐工漢風(fēng)系列主要包括3款產(chǎn)品：G900、G700、G500，其中G900為旗艦產(chǎn)品，代表了徐工汽車目前在牽引車領(lǐng)域的最高水平。

從外觀來(lái)看，漢風(fēng)系列產(chǎn)品缺乏標(biāo)新立異的個(gè)性化特征，但也看不出明顯的模仿痕跡，中規(guī)中矩的造型配上徐工的Logo，給人一種穩(wěn)重老成的感覺(jué)。在底盤(pán)設(shè)計(jì)和布置方面，漢風(fēng)則體現(xiàn)了徐工汽車的功底。G900采用前3片簧后空氣懸架，V型推力桿加后穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，使得車輛具備更好的高速行駛穩(wěn)定性。它的底盤(pán)布置得相當(dāng)緊湊，在左側(cè)有限的空間內(nèi)放置了消聲器、尿素罐、電瓶，右側(cè)則是一個(gè)700 L容積的大油箱，儲(chǔ)氣筒放在車架尾部，2級(jí)維護(hù)登車踏板集成在側(cè)裙板上，節(jié)省空間且降低了重量。

相對(duì)于底盤(pán)的成熟設(shè)計(jì)，在駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)方面漢風(fēng)系列還略顯年輕。G900也采用了平地板駕駛室，但它所運(yùn)用的是整體上移的方式，造成地板離地高度較高，登車踏步多達(dá)5級(jí)。在內(nèi)飾上，G900采用對(duì)稱式儀表臺(tái)，儀表臺(tái)中部主要為小的儲(chǔ)物裝置，占用空間不大，對(duì)于駕駛室內(nèi)部的通過(guò)性影響較小。駕駛室縱向空間一般，它的臥鋪尺寸并不是很突出。由于產(chǎn)品定位在中高端市場(chǎng)，用戶通常對(duì)于車輛的細(xì)節(jié)要求較高，在這方面漢風(fēng)G900還有很大提升空間，比如，過(guò)于老式的儀表和轉(zhuǎn)向盤(pán)，一些控制開(kāi)關(guān)部件的做工相對(duì)粗糙，都影響了它的整體形象。對(duì)于上述問(wèn)題，徐工汽車已經(jīng)有所意識(shí)并表示會(huì)進(jìn)行相應(yīng)整改。

在整體配置上，徐工汽車幾乎將目前國(guó)內(nèi)最流行的重卡技術(shù)都應(yīng)用到G900上，它搭載濰柴最新推出的13 L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特AMT變速器、液力緩速器，真皮帶加熱功能的駕駛員座椅，車載冰箱以及獨(dú)立水暖加熱器等先進(jìn)配置一應(yīng)俱全。

目前，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中類似徐工汽車這種成立時(shí)間較短且缺乏自產(chǎn)關(guān)鍵總成的企業(yè)不在少數(shù)，如果這些企業(yè)希望參與到中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須要解決產(chǎn)品力的問(wèn)題。漢風(fēng)系列牽引車就是徐工汽車對(duì)于這一問(wèn)題給出的答案，盡管有些不太成熟，但也反映出徐工汽車對(duì)此的正確理解——在自身沒(méi)有關(guān)鍵總成的前提下，企業(yè)打造一款中高端產(chǎn)品首要具備的是更強(qiáng)的集成能力。

表5 徐工漢風(fēng)G900 6×4車型牽引車主要配置及技術(shù)參數(shù)外形尺寸/mm　6 874×2 500×3 940發(fā)動(dòng)機(jī)　濰柴WP13.530E501排量/L　12.54功率/kW　390（1 900 r/min）最大轉(zhuǎn)矩/Nm　2 500（1 000～1 400 r/min）變速器　法士特12擋AMT變速器離合器　φ430膜片彈簧離合器準(zhǔn)牽引總質(zhì)量/t40后橋　469后橋，速比3.083懸架　前少片簧，后空氣懸架軸距/mm　3 200+1 350油箱　700 L鋁合金油箱其他配置電動(dòng)升降門(mén)窗，電動(dòng)帶加熱外后視鏡，遙控中控鎖，電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)，車載冰箱，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，液力緩速器，220 V車載電源