本刊記者　于　晶　文/圖

知行合一
——采埃孚創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)促進(jìn)商用車安全性和效率提升

本刊記者于晶文/圖

第一是采埃孚技術(shù)的覆蓋領(lǐng)域和延展能力更強(qiáng)了；第二是乘用車智能技術(shù)向商用車轉(zhuǎn)移的速度已經(jīng)加快；第三是采埃孚在自動駕駛市場上占據(jù)了有利的位置，將強(qiáng)力促進(jìn)該市場的發(fā)展成熟。

自動化、互聯(lián)化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展——這種趨勢形成了一種全球性現(xiàn)象，并迅速而深入地影響著幾乎所有行業(yè)領(lǐng)域。作為一家領(lǐng)先的技術(shù)型公司，采埃孚將天合并入集團(tuán)后，提出了SEE THINK ACT（觀察、思考、行動）的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，利用其覆蓋機(jī)械/機(jī)電一體化、硬件/軟件方面的專業(yè)知識，創(chuàng)造出更加高效、安全的智能系統(tǒng)和技術(shù)，并不斷強(qiáng)化升級，從而保證采埃孚股份公司有能力在這場變革中起到關(guān)鍵作用。

2016年6月30日，采埃孚在德國亞琛發(fā)布其最新技術(shù)成果，《商用汽車》記者與來自中國、韓國、日本、印度、新加坡等國記者組成亞洲媒體團(tuán)參加了技術(shù)發(fā)布會，觀看了創(chuàng)新型卡車緊急避讓演示、創(chuàng)新拖拉機(jī)電氣化和駕駛員輔助技術(shù)演示，并試駕試乘了裝備采埃孚最先進(jìn)技術(shù)的依維柯、曼恩、達(dá)夫、卡瑪茲卡車、VDL、IRIZAR、SOLARIS客車和道奇等乘用車。與2年前的技術(shù)發(fā)布會相比，此次最重要的發(fā)布是2016創(chuàng)新型卡車，它所承載的技術(shù)成就讓記者深深感受到3點(diǎn)：第一是采埃孚技術(shù)的覆蓋領(lǐng)域和延展能力更強(qiáng)了；第二是乘用車智能技術(shù)向商用車轉(zhuǎn)移的速度已經(jīng)加快；第三是采埃孚在自動駕駛市場上占據(jù)了有利的位置，將強(qiáng)力促進(jìn)該市場的發(fā)展成熟。

Abstract

ZF created innovations to enhance safety and efficiency of commercial vehicles

What are the key trends for the commercial vehicle industry as it heads into the future? What products and competencies does a leading technology company need to enhance safety and effciency？ During the 2016 Global Press Event, ZF presents its answers to these questions in the run-up to this year’s IAA Commercial Vehicles.

2016采埃孚創(chuàng)新型卡車展示EMA、HDA、SRA技術(shù)應(yīng)用和Vision Zero愿景

公路上行駛的半掛車如何避開危險情況？2016采埃孚創(chuàng)新型卡車向記者們演示了其解決方案——首次引入采埃孚與威伯科通力合作開發(fā)的高速公路駕駛輔助技術(shù)（HDA，Highway Driving Assist）和規(guī)避動作輔助技術(shù)（EMA，Evasive Maneuver Assist），并邀請記者試乘體驗(yàn)，坐在駕駛室中體驗(yàn)EMA啟動并發(fā)揮作用的過程，說實(shí)話還是挺驚險的。

一輛鏟車掛著2個大水箱不停地向演示跑道上灑水，以保持其濕滑程度。試驗(yàn)車輛以高速駛?cè)霛窕访妫诮咏胺秸系K物時，耳邊傳來滴滴的聲音，駕駛員突然轉(zhuǎn)了一下轉(zhuǎn)向盤，車輛避過障礙物，轉(zhuǎn)向左側(cè)車道，并停了下來。此時障礙物和卡車后部的前后距離不超過1 m。記者在驚心動魄之后，回想不起卡車在轉(zhuǎn)向和制動的過程中是否有明顯的晃動，最直接的反應(yīng)是提醒廣大駕駛員，當(dāng)你擁有一輛這樣的卡車時，一定要及時啟動EMA，否則再先進(jìn)的技術(shù)也沒有用武之地。

資料顯示，EMA系統(tǒng)配有雷達(dá)傳感器，可以識別前方路障或高速公路上前方行駛車輛的突然減速，并以視覺、聲響和觸覺信號的方式向駕駛員發(fā)出警告，當(dāng)駕駛員下意識地向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，EMA系統(tǒng)被啟動，接管對轉(zhuǎn)向盤和采埃孚ReAX電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制。自動控制過程中，功能軟件將提前持續(xù)計算最佳的規(guī)避路線，并調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，直到獨(dú)立完成規(guī)避動作、安全地駛向空車道，并在防止車輛側(cè)翻的限度內(nèi)最大程度地啟動緊急停車功能直到車輛停止。EMA結(jié)合了采埃孚的ReAX電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和威伯科電子制動系統(tǒng)（EBS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。AEBS規(guī)定了何時激活集成在車載ADAS控制單元內(nèi)的 EMA 。

HDA高速公路駕駛輔助功能可以有效地避免由于駕駛員不注意、分心或者瞌睡引發(fā)的嚴(yán)重后果。該系統(tǒng)可以警告駕駛員卡車偏離了車道，同時會主動而獨(dú)立地保持半掛車在車道上行駛。同時，它可以在任何速度下與前車保持安全間距，也包括停車和再次啟動的情況。

除了行駛狀態(tài)的高智能，2016采埃孚創(chuàng)新型卡車上還配置了自動挪移功能SRA（SafeRange），這是一種通過倉庫裝卸位上的攝像頭、倉庫計算機(jī)、卡車上的采埃孚Openmatics車載信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)來優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心的流程。通過采埃孚天合的ReAX主動電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、TraXon混合動力自動變速器系統(tǒng)，以電動模式操縱卡車轉(zhuǎn)向裝卸位，既精準(zhǔn)高效，又實(shí)現(xiàn)了零排放。使用自動挪移進(jìn)入特定裝卸位，提高了安全性，避免了由于挪移操控引起的事故和停工時間。

2016采埃孚創(chuàng)新型卡車也承載了采埃孚合并天合后的變化，那就是新的集團(tuán)已經(jīng)掌握了幾乎所有自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，通過“觀察”讓車輛利用傳感器在三個維度上可靠識別周邊環(huán)境，通過“思考”利用其精密的“大腦”對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并利用先進(jìn)的電驅(qū)動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤主動元件來直接執(zhí)行“大腦”的指令，完成“行動”，以及采埃孚關(guān)于零交通事故（Vision Zero）的愿景。

采埃孚電驅(qū)動設(shè)備和混合動力系統(tǒng)，可滿足卡車、客車和輕型運(yùn)輸車的環(huán)保需求

在新能源領(lǐng)域，受續(xù)駛里程的限制，全電力驅(qū)動和混合動力技術(shù)方案一直是2個并行的重要研究方向。此次采埃孚推出了一款全新的中央全電驅(qū)動裝置，可以實(shí)現(xiàn)城市客車和運(yùn)輸卡車的零污染。該技術(shù)應(yīng)用在一輛18 m長的3軸城市客車上，據(jù)說這輛客車在場地實(shí)驗(yàn)中的續(xù)駛里程達(dá)到431 km。新型電驅(qū)動裝置可用于高地板客車和運(yùn)輸卡車，與廣受歡迎的 AVE 130低地板客車橋形成產(chǎn)品組合，以滿足不同客戶的需求。新型電驅(qū)動裝置將會在2016 年漢諾威國際商用車展（IAA）上亮相，并計劃于 2018 年開始投產(chǎn)。

采埃孚還針對重型商用車推出了TraXon混合動力系統(tǒng)解決方案，在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間增加了一個電機(jī)。這種并聯(lián)混合動力將所有混合動力功能集成到1輛 40 t卡車上，包括制動能量的回收、純電力機(jī)動、靜止時關(guān)閉發(fā)動機(jī)（自動啟停功能），以及為內(nèi)燃機(jī)助力。對許多應(yīng)用都具有特別吸引力的一點(diǎn)在于，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時，混合動力模塊也可以向其他設(shè)備供電，如冷藏運(yùn)輸。

傳動領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)將加速全球變速器自動化

除了新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品外，采埃孚還致力于提高內(nèi)燃機(jī)傳動裝置的效率，開發(fā)了一系列重新定義效率和舒適標(biāo)準(zhǔn)的商用車自動變速器。

PowerLine 8擋液力自動變速器，采用乘用車系統(tǒng)的一款新型自動變速器，可配置在中型卡車、重型皮卡和客車上，在節(jié)油潛力、換擋舒適性、轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比以及未來兼容性等方面，大幅提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

TraXon自動變速器采用模塊化設(shè)計，幾乎可以與任何種類的重型商用車進(jìn)行個性化匹配。目前歐洲客戶對TraXon頗為倚重，曼恩、依維柯已經(jīng)相繼將其作為配套產(chǎn)品。據(jù)悉，2016 年TraXon將會在中國市場上推出并應(yīng)用于福田卡車。

ZF EcoTronic mid變速器則由ZF Ecomid“進(jìn)化”而來，是針對金磚國家對自動變速器的旺盛需求和價格敏感特點(diǎn)而開發(fā)。根據(jù)最新的市場研究，自動變速器業(yè)務(wù)在金磚國家將很快占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，預(yù)計到 2025年巴西為 70%，中國為50%，俄羅斯和印度的卡車自動變速器市場份額預(yù)計可達(dá)到25%。據(jù)悉，ZF-EcoTronic mid變速器將會在2016年漢諾威國際商用車展（IAA）上亮相，預(yù)計將于2017年初開始面向金磚國家進(jìn)行量產(chǎn)。

ZF EcoLife 6擋自動變速器為公交客車提供發(fā)動機(jī)自動啟停功能 。啟停功能在城市交通中可以降低 5%～10%的油耗。荷蘭制造商VDL Bus &Coach提供的2輛測試客車目前均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗(yàn)中測試其節(jié)油潛力。

2015年5月15日，采埃孚股份公司完成了對前天合汽車集團(tuán)的收購，將更多極具吸引力的產(chǎn)品和技術(shù)收入旗下，市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大，擁有更強(qiáng)的金融影響力。收購天合后的第一份聯(lián)合財務(wù)報表顯示，采埃孚集團(tuán)步入了全新的發(fā)展階段，其 2015年總銷售額達(dá)到292億歐元，采埃孚天合作為主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部，貢獻(xiàn)了89億歐元的銷售額。新集團(tuán)的地區(qū)銷售成績也更為均衡，北美地區(qū)的銷售份額從20%增長到28%，而歐洲地區(qū)則從 56%下降到 47%。亞太地區(qū)的銷售份額則達(dá)到22%（2014年為20%）。對于合并后的整合情況和對亞太市場的影響，采埃孚管理委員會成員、集團(tuán)市場負(fù)責(zé)人Peter lake 在接受記者采訪時強(qiáng)調(diào)，在中國要確保采埃孚能夠與客戶、供應(yīng)商之間保持更流暢的溝通，避免引起混淆。