本刊記者　邵子桐文/圖

豪門(mén)盛宴
——記2016德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際媒體研討會(huì)

本刊記者邵子桐文/圖

作為IAA 2016的前瞻，VDA舉辦的2016國(guó)際媒體研討會(huì)聚集了歐洲各主要廠商的頂級(jí)演講嘉賓，他們分享了各自的科技前沿成果，并對(duì)商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

2016年6月23日，由德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主辦的國(guó)際媒體研討會(huì)（International Press Workshop 2016）在德國(guó)美茵河畔法蘭克福舉行，作為2016年9月第66屆德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展（IAA 2016）展前的重要會(huì)議，本次研討會(huì)邀請(qǐng)了歐洲商用車(chē)行業(yè)頂級(jí)演講嘉賓分享業(yè)內(nèi)最熱話題看法和行業(yè)發(fā)展方向，來(lái)自全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近200位記者對(duì)此次展會(huì)進(jìn)行了報(bào)道，《商用汽車(chē)》雜志作為中國(guó)獨(dú)家媒體受邀參會(huì)。

Abstract

Giant Feast—Review of International Press Workshop held by VDA

The German Association of the Automotive Industry (VDA) once again held its International Press Workshop in Frankfurt am Main in preparation for the 66thIAA Commercial Vehicles. VDA President Matthias Wissmann opened the workshop, followed by top-ranking speakers who gave an intensive insight into the most important topics and developments in the European commercial vehicle industry.

增色I(xiàn)AA——強(qiáng)勢(shì)歐洲市場(chǎng)

VDA主席Mattias Wissmann在致詞中全面介紹了第66屆IAA展會(huì)進(jìn)展情況、歐洲及世界主要商用車(chē)市場(chǎng)情況和全年預(yù)測(cè)、同時(shí)分享了VDA對(duì)商用車(chē)行業(yè)面臨的問(wèn)題和未來(lái)卡車(chē)發(fā)展的看法。

Wissmann首先分析了2016年前5個(gè)月各主要商用車(chē)市場(chǎng)的注冊(cè)量情況，強(qiáng)勢(shì)的西歐商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)讓VDA對(duì)IAA 2016的成功舉辦充滿(mǎn)了信心。2015年，西歐6 t以上重卡注冊(cè)量為25萬(wàn)9 000輛，增長(zhǎng)率達(dá)到14%。 2016年前5個(gè)月，西歐的注冊(cè)量繼續(xù)增長(zhǎng)14%，主要市場(chǎng)——法國(guó)、英國(guó)、意大利，取得了同比2位數(shù)的增長(zhǎng)，西班牙和荷蘭市場(chǎng)表現(xiàn)最佳，增長(zhǎng)率超過(guò)20%。西歐市場(chǎng)的復(fù)蘇穩(wěn)定而強(qiáng)健，預(yù)計(jì)2016年全年將取得8%的增長(zhǎng)。

相比之下，已連續(xù)6年取得增長(zhǎng)的美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)則有些停頓，預(yù)計(jì)2016全年6 t以上卡車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)明顯下降。但是，從整體來(lái)看，這是基于較高的數(shù)量所出現(xiàn)的短暫的周期性下降。中國(guó)重卡市場(chǎng)則在連續(xù)2年疲軟之后取得了明顯增長(zhǎng)，VDA預(yù)測(cè)2016年銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到80萬(wàn)輛左右。

德國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)依然不錯(cuò)。2015年重型商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8萬(wàn)3 000輛，取得5%增長(zhǎng)。2016年表現(xiàn)則更為出色，僅前5個(gè)月內(nèi)重型商用車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到3萬(wàn)6 000輛，增長(zhǎng)率達(dá)到9%，雖然從全年看增長(zhǎng)率會(huì)放緩，但預(yù)計(jì)仍將獲得4%的增長(zhǎng)，達(dá)到8萬(wàn)7 000輛的銷(xiāo)量。

前瞻IAA——思想驅(qū)動(dòng)未來(lái)

IAA 2016的主題是“新的移動(dòng)世界物流”，Wissmann介紹到：“9月的漢諾威，我們將展示在新移動(dòng)時(shí)代中道路貨運(yùn)交通與物流是如何深化發(fā)展的?！弊鳛槿澜缱畲笮?、最重要的商用車(chē)展會(huì)，同時(shí)也是移動(dòng)、運(yùn)輸和物流領(lǐng)域最重要的貿(mào)易展會(huì)，IAA 2016將于2016年9月22-29日在德國(guó)漢諾威舉行，本屆展會(huì)占地面積265 000 m2（其中室內(nèi)222 000 m2，室外43 000 m2），截止到2016年6月中旬，參展商注冊(cè)數(shù)為1 603家，其中58%來(lái)自德國(guó)本土以外。9月21日為媒體日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)（CCPIT）與德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）共同主辦的第2屆“IAA中國(guó)日”將于9月23日13∶00-16∶00在漢諾威展館會(huì)議中心舉行，2014年舉辦的首屆“IAA中國(guó)日”活動(dòng)共有超過(guò)260位來(lái)自全球的商用車(chē)行業(yè)人士出席，本屆“IAA中國(guó)日”活動(dòng)將增加中德在物流領(lǐng)域的交流與探討，同時(shí)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及制造業(yè)發(fā)展，屆時(shí)將有中德兩國(guó)的商用車(chē)、物流企業(yè)，政府機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等業(yè)界人士共同分享與討論。

展會(huì)同期，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、可替代能源、城市貨運(yùn)、運(yùn)輸服務(wù)為5大話題，將有論壇、電動(dòng)車(chē)試駕、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用展示等豐富多彩的活動(dòng)同步展開(kāi)。

展望未來(lái)——互聯(lián)化、自動(dòng)化、數(shù)字化

作為世界汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)桿，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)未來(lái)的關(guān)注和看法將在很大程度上影響整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)。Wissmann從商用車(chē)排放、燃油消耗、可替代能源、未來(lái)卡車(chē)發(fā)展等幾方面給出了VDA的看法。

表1　截至2016年6月中旬的展商注冊(cè)量及往屆總體情況2016年當(dāng)前狀態(tài)　2014年　2012年　2010年　2008年參展商　1 603　2 066　1 904　1 751　2 084代表的國(guó)家　52　45　46　43　48德國(guó)本土以外國(guó)家占比/%　58　59　55　55　57占地面積/m2　265 000　265 000　26 000　235 000　275 000室內(nèi)/m2　222 000　222 000　220 000　198 000　235 000室外/m2　43 000　43 000　40 000　37 000　40 000表2　IAA 2016同期活動(dòng)的主要話題主題　具體內(nèi)容1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)　駕駛員聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)應(yīng)用、車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)2　自動(dòng)駕駛　擁堵、車(chē)隊(duì)、停車(chē)、休息區(qū)、裝載坡臺(tái)、自動(dòng)裝載和卸載3　可替代能源電動(dòng)車(chē)輛（輕型車(chē)/公交車(chē)）、天然氣、柴油（重型車(chē)）、氫氣/燃料電池、燃料加注和充電基礎(chǔ)設(shè)施4　城市物流　貨運(yùn)和客運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸、“最后1 km”問(wèn)題、物流樞紐、客車(chē)和城市公交車(chē)、無(wú)縫運(yùn)輸5　運(yùn)輸服務(wù)　手機(jī)應(yīng)用、貨物轉(zhuǎn)換、承運(yùn)公司、調(diào)度服務(wù)、物流

對(duì)于商用車(chē)排放問(wèn)題，Wissmann指出：如何減少CO2排放是整個(gè)商用車(chē)行業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)之一，歐盟已經(jīng)提出了明確目標(biāo)：到2030年將其減少30%，商用車(chē)行業(yè)將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而從多方面努力，物流效率、基礎(chǔ)建設(shè)、駕駛習(xí)慣甚至輪胎都將對(duì)CO2排放產(chǎn)生影響，歐洲各商用車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施各自的計(jì)劃，一項(xiàng)綜合的措施將使CO2排放減少量增加1倍，達(dá)到3.5%的水平。同時(shí)，將關(guān)注的焦點(diǎn)聚集到完整的車(chē)隊(duì)層面，而不僅僅是新車(chē)，也是達(dá)成此目標(biāo)的重要途徑。

Wissmann強(qiáng)調(diào)了商用車(chē)對(duì)于氣候控制的貢獻(xiàn)，各商用車(chē)制造商已經(jīng)將車(chē)輛的燃油消耗降低到了非常合理的程度。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，在沒(méi)有任何消費(fèi)法規(guī)的限制下，每t/km的燃油消耗共降低60%左右。同時(shí)，更加綜合、集成化的方法將使卡車(chē)新車(chē)的CO2排放量在2020年時(shí)達(dá)到同比2005年繼續(xù)降低20%。

在進(jìn)一步優(yōu)化柴油機(jī)的同時(shí)，可替代能源也變得愈加重要。針對(duì)全歐洲范圍內(nèi)擴(kuò)大天然氣加氣站網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略——“運(yùn)輸清潔能源”，將很快開(kāi)始實(shí)施。混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)輛也在成為越來(lái)越有吸引力的運(yùn)輸方式，特別是輕型車(chē)在快運(yùn)中的應(yīng)用。城市化規(guī)模不斷擴(kuò)大帶來(lái)的電商規(guī)模不斷擴(kuò)大，將使輕型電動(dòng)車(chē)在城市運(yùn)輸中扮演更加重要的角色。

未來(lái)卡車(chē)究竟是什么樣的？Wissmann以設(shè)問(wèn)句的形式展開(kāi)了作答，他認(rèn)為未來(lái)的卡車(chē)將是互聯(lián)化、自動(dòng)化、數(shù)字化的。僅僅在本次國(guó)際媒體研討會(huì)舉行的幾周前，歐洲卡車(chē)制造商對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)進(jìn)行了測(cè)試挑戰(zhàn)，這項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新使燃油消耗和CO2排放量同時(shí)降低10%。Wissmann表示：“商用車(chē)注定要進(jìn)入自動(dòng)化模式，交通安全將有所提高、駕駛員工作環(huán)境將得到改善、CO2排放量將有所減少、運(yùn)行成本也將有所降低。而大數(shù)據(jù)如同數(shù)字時(shí)代的‘黃金’，寶貴的信息量是卡車(chē)為我們提供的副產(chǎn)品，其中有關(guān)于車(chē)輛、負(fù)載、道路、交通環(huán)境、天氣等多項(xiàng)信息。我們需要做的是為進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸而尋求更好的應(yīng)用?！?/p>

關(guān)于運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)的思考

——戴姆勒集團(tuán)、戴姆勒卡客車(chē)公司董事會(huì)成員沃爾夫?qū)げ鞴?/p>

國(guó)際媒體研討會(huì)是IAA之前的重要活動(dòng)，對(duì)于2016年尤為重要，因?yàn)樯逃密?chē)市場(chǎng)正面臨鮮有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。過(guò)去的幾十年里，戴姆勒集團(tuán)在卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域取得了很多優(yōu)異的成績(jī)，但是如果以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞絹?lái)討論現(xiàn)有的問(wèn)題，我們可以做得更多。我們必須關(guān)注整個(gè)卡車(chē)系統(tǒng)，采取綜合的方法，繼續(xù)提高燃油效率。同時(shí)，采用列車(chē)運(yùn)輸也可以讓排放持續(xù)減少。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，2016年4月戴姆勒對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)進(jìn)行了道路測(cè)試，并在燃油效率、CO2排放量方面取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。我們不能夠讓美國(guó)超過(guò)我們，我們保持這樣的節(jié)奏需要立法的支持。實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)的互聯(lián)卡車(chē)將為卡車(chē)發(fā)展帶來(lái)全新的可能，此環(huán)節(jié)我們需要的是更強(qiáng)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)支持。另外，零排放電動(dòng)車(chē)也將很快在城市中實(shí)現(xiàn)。

物流4.0——面向未來(lái)的定制化解決方案

——曼恩卡客車(chē)公司首席執(zhí)行官Joachim Drees

德國(guó)政府提出了工業(yè)4.0計(jì)劃，數(shù)字化讓工業(yè)產(chǎn)品更加靈活有效，數(shù)字化模型應(yīng)用于定制化物流方案，將整個(gè)物流環(huán)境產(chǎn)生很大的促進(jìn)。所以說(shuō)，對(duì)于商用車(chē)行業(yè)而言，工業(yè)4.0的首要環(huán)節(jié)是物流4.0。

隨著城市化進(jìn)程的加快，商用車(chē)用戶(hù)正在承擔(dān)著更加復(fù)雜的任務(wù)，運(yùn)輸空間的缺乏是物流4.0的主要問(wèn)題，物流業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)在約有35%的貨運(yùn)空間是無(wú)效的，那么，提高空間利用率將是物流4.0的核心任務(wù)，也是物流行業(yè)內(nèi)整合的關(guān)鍵。

物流4.0基于功能間的交互，其標(biāo)準(zhǔn)需要物流公司和商用車(chē)制造商共同制定。未來(lái)所有環(huán)節(jié)都將是透明的，預(yù)計(jì)10年內(nèi)物流數(shù)據(jù)將有上千倍增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)將更加靈活，更加以用戶(hù)為導(dǎo)向，駕駛員和車(chē)輛的效率都會(huì)顯著提高。

我們的目標(biāo)是降低燃油消耗，增加運(yùn)行時(shí)間，提高空間利用率，當(dāng)然，我們需要及時(shí)的綜合信息，并通過(guò)交互式貨運(yùn)管理將運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。未來(lái)，商用車(chē)企業(yè)將不再只是通過(guò)出售卡車(chē)和客車(chē)取得盈利，而是提供完整的物流解決方案，因此，商用車(chē)車(chē)隊(duì)建設(shè)必須與數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)完全融合。

互聯(lián)化引領(lǐng)用戶(hù)向未來(lái)

——斯堪尼亞集團(tuán)總經(jīng)理、首席執(zhí)行官Henrik Henriksson

互聯(lián)化、電動(dòng)化、無(wú)人化已成為商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型中3個(gè)不同的趨勢(shì)?；ヂ?lián)化早已為當(dāng)今的時(shí)代帶來(lái)了無(wú)限可能，信息互聯(lián)提高了物流管理水平。斯堪尼亞平均每天向用戶(hù)交付335輛新車(chē)、67輛二手車(chē)，并處理400余起車(chē)輛故障案件，信息的及時(shí)分享，讓用戶(hù)成為最大的受益者。很多中小型企業(yè)用戶(hù)，可能只有15～20輛車(chē)，如何有效處理數(shù)據(jù)，幫助用戶(hù)提高競(jìng)爭(zhēng)力是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。我們需要為其提供定制化的服務(wù)，如針對(duì)駕駛員，讓數(shù)據(jù)來(lái)顯示哪些駕駛員需要培訓(xùn)以及需要培訓(xùn)的內(nèi)容。同時(shí)，車(chē)輛互聯(lián)也是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，斯堪尼亞在已在此領(lǐng)域成功地完成試驗(yàn)，正如其他嘉賓所說(shuō)，我們需要更多相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)的支持來(lái)抓住機(jī)遇，無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)也將為用戶(hù)降低成本。

行動(dòng)中的互聯(lián)卡車(chē)

——沃爾沃集團(tuán)高級(jí)副總裁Hakan Karlsson

新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、城市化發(fā)展、互聯(lián)的社會(huì)、自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，這些都顯示外部環(huán)境在時(shí)刻變化著，其中，運(yùn)輸行業(yè)在車(chē)輛互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化3個(gè)方面正在發(fā)生里程碑式的轉(zhuǎn)變。

車(chē)輛互聯(lián)讓運(yùn)輸效率大大提升，超過(guò)50萬(wàn)輛沃爾沃車(chē)輛已加入互聯(lián)系統(tǒng)中，及時(shí)的信息讓車(chē)輛效率顯著提升，同時(shí)，也為用戶(hù)帶來(lái)了新的商業(yè)機(jī)遇。自動(dòng)駕駛正在重新定義運(yùn)輸方案，例如無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，在將燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%～15%的同時(shí)，交通安全和道路承載能力都獲得了提高，同時(shí)駕駛環(huán)境有所改善。無(wú)人駕駛作為一項(xiàng)新的商業(yè)模式，將為用戶(hù)提高效率，其運(yùn)輸量也擁有增加1倍的潛力。電動(dòng)車(chē)將通過(guò)零排放、無(wú)噪聲、增加乘客容量的形式為城市建設(shè)帶來(lái)更少的環(huán)境影響。當(dāng)然，科技的變革需要各方合作和政府的支持來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。

無(wú)論是VDA主席Wissmann，還是各頂級(jí)嘉賓的演講中，互聯(lián)化、自動(dòng)化、電動(dòng)化都成為了當(dāng)之無(wú)愧的熱詞，既是歐洲頂級(jí)廠商重金投入研發(fā)的方向，也是將在未來(lái)為環(huán)境改善、為用戶(hù)收益、為產(chǎn)品升級(jí)的重要影響因素，相信這些將為降低用戶(hù)成本、提高運(yùn)輸效率作出重要貢獻(xiàn)。