美國(guó)航空大型企業(yè)正在加快強(qiáng)化中國(guó)航線。聯(lián)合航空將于7月在中國(guó)杭州開(kāi)設(shè)航線，美國(guó)航空也將加強(qiáng)香港航線，而達(dá)美航空則將加強(qiáng)與中國(guó)東方航空的合作。作為中轉(zhuǎn)基地，中國(guó)機(jī)場(chǎng)的重要性必將提高，與日本成田機(jī)場(chǎng)圍繞亞洲中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)首位寶座的競(jìng)爭(zhēng)有可能激化?！皩⒏淖儑?guó)際航線商務(wù)艙的競(jìng)爭(zhēng)條件”，6月在紐約市舉行記者會(huì)的聯(lián)合航空首席執(zhí)行官奧斯卡？穆諾茨披露了全新的商務(wù)艙座椅和寢具，將投放于積極強(qiáng)化的中國(guó)航線。

聯(lián)合航空今年5月開(kāi)通舊金山—西安航線，7月13日開(kāi)通舊金山—杭州航線，正向內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大中國(guó)航線網(wǎng)。聯(lián)合航空運(yùn)營(yíng)的美國(guó)本土至中國(guó)的航班達(dá)到每周84個(gè)，在美國(guó)航空公司中最多。“中美之間的商業(yè)需求日趨擴(kuò)大，同時(shí)將以豐富的航線與高品質(zhì)服務(wù)贏得需求”，該公司常務(wù)董事馬克？庫(kù)伯雷克這樣表示。此外，美國(guó)航空將于9月開(kāi)通洛杉磯—香港航線。圍繞預(yù)定12月開(kāi)設(shè)的洛杉磯—北京航線，正與達(dá)美航空展開(kāi)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，等待美國(guó)交通運(yùn)輸部作出判斷的狀態(tài)仍持續(xù)。

達(dá)美航空預(yù)測(cè)稱，往來(lái)于中美之間的旅客將從2015年的每天約7700人增加至2025年的每天1.35萬(wàn)人，增至近2倍。達(dá)美航空高管表示，“在美國(guó)出發(fā)的國(guó)際航線中，銷售額最大的是英國(guó)航線，但中國(guó)超越英國(guó)只是時(shí)間的問(wèn)題”。如今中國(guó)成為美國(guó)航空企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。美國(guó)航空企業(yè)瞄準(zhǔn)的不僅僅是往來(lái)于中國(guó)和美國(guó)的旅客。聯(lián)合航空的馬克·庫(kù)伯雷克表示：“能描繪出以中國(guó)作為基地，吸引東南亞方面旅客的戰(zhàn)略”。聯(lián)合航空希望將中國(guó)國(guó)際航空的基地北京作為美國(guó)與亞洲的中轉(zhuǎn)基地加以利用，而達(dá)美航空則選擇了中國(guó)東方航空的基地上海。

當(dāng)然，此前美國(guó)航空企業(yè)主要將日本成田機(jī)場(chǎng)作為前往亞洲的中轉(zhuǎn)基地。但是，聯(lián)合航空和美國(guó)航空由美國(guó)本土飛往中國(guó)的航線數(shù)開(kāi)始超過(guò)日本航線，中國(guó)航空企業(yè)的服務(wù)也在改善，美國(guó)旅客作為中轉(zhuǎn)航班加以利用的基礎(chǔ)已經(jīng)完善。此外，中國(guó)政府對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持積極態(tài)度，對(duì)于美國(guó)航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加航班的余地將擴(kuò)大，還能期待隨著航班擁擠的緩解，防止航班晚點(diǎn)等其他效果。