互聯互通的規(guī)模經濟效應，從產品供給角度來說，互聯互通的最重要作用是規(guī)模經濟效應。互聯互通，特別是基礎設施互聯互通，有助于突破區(qū)域一體化面臨的基礎設施瓶頸，使規(guī)模經濟能夠在更大區(qū)域內實現。

18世紀，亞當·斯密在其名著《國民財富的性質和原因的研究》中，描述了他參觀一個針廠的情況：

第一個人抽鐵絲，第二個人拉直，第三個人截斷，第四個人削尖，第五個人磨光頂端以便安裝圓頭……

其時，第一次工業(yè)革命剛剛開始，在這種專業(yè)化工廠之外，還有很多私人作坊。

“如果工人選擇獨立工作，而不是一個團隊來工作，每人每天肯定不能造出20枚針，或許連1枚也造不出來。”亞當·斯密說。

換句話說，由于專業(yè)化，大針廠可以比小針廠實現更高的人均產量和更低的產品成本。

自此，人們開始關注分工對經濟發(fā)展的影響。

“社會分工水平和模式決定市場上的供求，而各種經濟現象都與分工的水平和模式有關”的理論逐漸成為共識。

而隨著世界經濟的發(fā)展，分工已不僅僅限于一個廠、一個地區(qū)乃至一個國家。人們認識到，在更大范圍內實現互聯互通，能更好地配置人力、資源等，從而實現更大的經濟效益。

于是，諸如WTO等多邊貿易、投資規(guī)則在世界范圍內被廣泛接受。

組建或加入區(qū)域性自由貿易來促進國際貿易、投資和經濟增長成為一種潮流。

根據世界貿易組織的統(tǒng)計，截至2013年上半年，全球區(qū)域貿易協定數量有380多個。

但規(guī)模的擴大，并不意味著經濟效益會自然而然地增長，甚至還會有“規(guī)模不經濟”的現象出現。

造成這種現象，一般有兩個原因。

有可能制度上簽訂了合作協議，但在諸如道路等基礎設施上并沒有連通。

抑或是道路上是暢通的，但在制度上并沒有做好對接。

從這個意義上說，要實現區(qū)域經濟的規(guī)模效應，必須首先做好互聯互通，“不僅是修路架橋，而是基礎設施、制度規(guī)章、人員交流三位一體，是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通齊頭并進”。

也就是說，重慶要獲得“一帶一路”的規(guī)模經濟效應，就要借助“中新項目”搞好“三位一體”的互聯互通。