紅李平

重慶作為老工業(yè)基地，發(fā)展智能制造有什么優(yōu)勢？面臨什么問題？將往哪個方向努力？

企業(yè)開始擁抱智能制造

2015年6月12日，嘉陵集團“415摩托車焊接線”車間。

工人啟動按鈕后，兩臺焊接機器人開始焊接一段弧形金屬材料。

僅僅花了28秒，它們就完成了工作，焊接面相當規(guī)則平滑。

工藝現場技術員李學亞介紹，這條生產線共使用了30臺機器人，平均每60秒就能做出一輛摩托車的車架。

“在同樣的時間內，1臺焊接機器人做的工作，需要3名工人才能完成。”李學亞說，機器人大幅度提升了生產效率，節(jié)約了人工成本，并且讓產品質量更好。

嘉陵摩托車焊接車間這一幕，是我市推進智能制造的一個縮影。

據市經信委裝備處負責人介紹，我市出臺的《重慶市機器人及高端智能裝備產業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2015年—2020年）》明確提出，到2020年，我市機器人及高端智能裝備產業(yè)要實現銷售收入1000億元以上，形成“研發(fā)+測試+制造+服務體系”的全產業(yè)鏈產業(yè)集群。

同時，我市正在實施制造業(yè)裝備智能化提升行動——通過政策引導，支持機器人等高端智能裝備在電子、汽車和裝備等“6+1”支柱產業(yè)中的廣泛應用，鼓勵企業(yè)建設數字化車間和智能工廠，探索建立以橫向集成、縱向集成與端對端集成為特征的智能化制造體系。

已有新興互聯網技術基礎

市經信委裝備處負責人表示，目前，全市機器人企業(yè)已達60多家，初步形成了集研發(fā)、整機制造、系統(tǒng)集成、零部件配套和應用服務于一體的機器人及智能裝備產業(yè)鏈雛形。

2014年8月，隨著國家級互聯網骨干直聯點成功開通，我市成為全國互聯網互聯互通架構中的重要節(jié)點。

如今，全市網間互聯帶寬能力已達1030G，各項網絡指標接近和躋身國內先進水平。

基于良好的網絡基礎條件，目前我市云計算、大數據和物聯網產業(yè)已初步形成規(guī)模。

中國聯通西南數據中心、太平洋電信（重慶）數據中心等一批高水平的數據中心已建成投用，容納服務器規(guī)模達到5萬臺；全市從事物聯網研發(fā)、制造、運營的單位已超過220家。

其中，一些企業(yè)在車聯網、智能家居和智慧城市等物聯網應用領域研發(fā)的產品已經在全國領先。

在重慶社科院產業(yè)經濟研究所所長吳安看來，這些方面的成果，為我市制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造升級奠定了良好的基礎，“這正是我市發(fā)展智能制造的優(yōu)勢所在”。

亟待打通軟件系統(tǒng)技術瓶頸

工信部軟件和服務業(yè)司司長陳偉在2015年中國國際軟件博覽會上表示，中國制造以往的電力驅動正在變成軟件驅動，智能制造軟件是我國由制造業(yè)大國邁向制造業(yè)強國的核心。

而在我市，軟件業(yè)的現狀不盡如人意。

“人才缺失、技術創(chuàng)新能力不足，是阻礙我市軟件業(yè)發(fā)展的兩大原因。”吳安分析，我市缺乏智能制造的軟件技術服務、人才交流平臺。

2015年，重慶郵電大學開始打造一個智能制造研發(fā)平臺。

重慶郵電大學先進制造工程學院教授張毅認為，此舉有利于緩解我市智能制造面臨的軟件技術等難題，政府可用政策鼓勵更多企業(yè)及研究機構搭建這樣的平臺。

“不過，僅僅靠這招還遠遠不夠。”張毅說，因為智能制造不僅僅局限于在生產環(huán)節(jié)應用機器人等智能裝備及互聯網技術，而是要以此為基礎構建全新的生產模式、商業(yè)模式。

吳安也有同樣的看法。他建議，由于智能裝備、大數據、物聯網和云計算等可為智能制造提供裝備、技術支撐的產業(yè)已有一定基礎，我市發(fā)展智能制造急需從兩個方面進行努力。

一是千方百計打通阻礙軟件業(yè)發(fā)展的人才、技術創(chuàng)新瓶頸，為互聯網技術廣泛應用于制造業(yè)提供支撐。

二是借力當前“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的熱潮，引導、激勵企業(yè)用互聯網思維去做生產經營。

（摘編自《重慶日報》）