麥婉華 陳遠(yuǎn)鵬

2015年，我國(guó)汽車保有量為1.7億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)突破3億人次。與此相反的是，國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有涌現(xiàn)出專業(yè)服務(wù)于汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。上海衡修信息科技有限公司從打造誠(chéng)信商圈、解決用戶真正需求為出發(fā)點(diǎn)，充分利用共享經(jīng)濟(jì)的原理，打造出一個(gè)專屬國(guó)人的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)——逸休聯(lián)盟。

當(dāng)前車主最大痛點(diǎn)是什么？是假配件泛濫、小病大修、辦卡后商家跑路等社會(huì)不良現(xiàn)象。同時(shí)，依靠燒錢已成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最大瓶頸，當(dāng)年很多類似平臺(tái)都曾風(fēng)生水起，即便融資幾個(gè)億，最后卻因?yàn)榇罅繜X先后倒閉。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在達(dá)沃斯論壇提出的“分享經(jīng)濟(jì)”為互聯(lián)網(wǎng)帶了新的曙光。5月25日，李克強(qiáng)總理在貴陽(yáng)表示，共享經(jīng)濟(jì)不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新門檻，實(shí)現(xiàn)閑置資源充分利用，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，共享經(jīng)濟(jì)的另一大特點(diǎn)是，人人皆可參與，人人皆可受益，有利于促進(jìn)社會(huì)公平正義。

上海衡修信息科技有限公司打造的逸休聯(lián)盟顛覆了幾乎所有傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維，以其獨(dú)到的商業(yè)理念，開(kāi)創(chuàng)出一片新的天地。

早在2013年創(chuàng)業(yè)之初，當(dāng)“分享經(jīng)濟(jì)”還沒(méi)有受到如此關(guān)注和熱議的時(shí)候，逸休聯(lián)盟已設(shè)計(jì)出“分享經(jīng)濟(jì)”模式的發(fā)展藍(lán)圖，在市場(chǎng)推廣中，顛覆了傳統(tǒng)的“燒錢”模式，發(fā)揮“分享經(jīng)濟(jì)”的功能，各地市發(fā)展股東分站、全國(guó)優(yōu)質(zhì)商家大結(jié)盟等方式，化解了不燒錢發(fā)展市場(chǎng)的難題。

直到2016年，上海衡修信息科技公司在全國(guó)同步推出“逸休聯(lián)盟”平臺(tái)，該平臺(tái)是以誠(chéng)信消費(fèi)為核心，一站式解決汽車維修保養(yǎng)等各項(xiàng)服務(wù)，路況、限行等便捷的查詢及租車、拼車等便利的出行。同時(shí)可以讓車主閑置資源得到充分利用，實(shí)現(xiàn)以車養(yǎng)車。

“還有幾個(gè)非常獨(dú)到的功能，”上海衡修信息科技公司總裁黃東坡說(shuō)：“比如用戶可以將自己的疑問(wèn)發(fā)布在平臺(tái)上，讓全國(guó)商家、維修大師們及時(shí)解答回復(fù)。還有三家公司免費(fèi)救援，車主遇到電瓶沒(méi)電、輪胎爆胎等緊急情況，都可以通過(guò)平臺(tái)找到商家免費(fèi)提供救助等等?！?/p>

黃東坡，曾是一家大型跨國(guó)集團(tuán)的高級(jí)管理人員，如今擔(dān)任公司總裁。回顧創(chuàng)業(yè)初衷，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蓬勃發(fā)展，而且汽車后市場(chǎng)蛋糕非常巨大，卻沒(méi)有形成規(guī)模的企業(yè)，成為互聯(lián)網(wǎng)最大的藍(lán)海市場(chǎng)。他經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研，清醒認(rèn)識(shí)到車主真正的需求是一個(gè)放心的消費(fèi)體系。

上海東華大學(xué)教授林劍放認(rèn)為，逸休聯(lián)盟的這種創(chuàng)新探索精神，非常貼合如今中國(guó)大環(huán)境下的供給側(cè)改革。

林劍放說(shuō)：“現(xiàn)在很多企業(yè)認(rèn)為自己只是作為供給側(cè)改革被動(dòng)的享用者就可以了，但其實(shí)作為企業(yè)，應(yīng)該作為主動(dòng)積極的探索者。供給側(cè)的一個(gè)重要要素是創(chuàng)新，逸休聯(lián)盟在這方面就做到了要素的新供給與信用的新供給?！?/p>

據(jù)了解，要素的供給包括資金、技術(shù)和智慧的整合。而信用的新供給則是結(jié)合如今國(guó)情需要努力的部分。林劍放介紹，如今阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)往更深一步發(fā)展的障礙之一就是信用體系的不健全。其實(shí)企業(yè)都很痛苦，幾乎所有人都是受害者。但也有相當(dāng)一部分人既是受害者，也是施害者。這些問(wèn)題在汽車后市場(chǎng)也經(jīng)常出現(xiàn)。

中央電視臺(tái)315晚會(huì)連續(xù)幾年曝光4s店大量使用假配件、小毛病故意放大成大毛病等問(wèn)題。車主作為外行人，只能任人擺布。有時(shí)候，消費(fèi)者圖便宜辦洗車卡，沒(méi)用幾天，洗車店跑了。因?yàn)閿?shù)額太小，最后只能不了了之。

為了解決這些問(wèn)題，逸休聯(lián)盟通過(guò)技術(shù)的手段、規(guī)則的設(shè)計(jì)和內(nèi)部政策的保障，確保企業(yè)與企業(yè)合作之間、企業(yè)和消費(fèi)者的服務(wù)之間要有信用。

“逸休聯(lián)盟在這當(dāng)中作為承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一方。如果企業(yè)和消費(fèi)者的服務(wù)出現(xiàn)了信用問(wèn)題，逸休聯(lián)盟首先擔(dān)當(dāng)和賠付。然后再通過(guò)內(nèi)部體制的方式來(lái)進(jìn)行追責(zé)?！绷謩Ψ耪f(shuō)。

逸休聯(lián)盟意識(shí)到“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力” 的道理，正如華為的迅速崛起，技術(shù)是企業(yè)唯一的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

上海衡修信息科技有限公司技術(shù)總監(jiān)黃允聰歷經(jīng)三年，開(kāi)發(fā)出了強(qiáng)大功能的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，投入資金超幾千萬(wàn)。此平臺(tái)打通了車主、車主服務(wù)商、配件經(jīng)銷商等產(chǎn)業(yè)鏈條，各個(gè)主體互相促進(jìn)、互相催化，形成極具生命力的生態(tài)圈。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代頻繁，淘汰的速度也十分快速。敢用三年時(shí)間打造一個(gè)平臺(tái)可謂罕見(jiàn)，這需要極大的定力，需要坐看云起云舒的心態(tài)。

“現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更多的是賺快錢，用燒錢的方法賺錢，這種做法無(wú)法讓企業(yè)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)?！秉S東坡說(shuō)，“我們之所以要用三年的時(shí)間研發(fā)‘逸休聯(lián)盟’平臺(tái)，是因?yàn)槲覀兏粗氐氖瞧髽I(yè)的根基——先進(jìn)的技術(shù)。只有先進(jìn)的技術(shù)才可以撐起‘逸休聯(lián)盟’如此龐大的平臺(tái)，而且，這也保證了平臺(tái)后期的迭代和穩(wěn)定，同時(shí)也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法復(fù)制?！?/p>

在市場(chǎng)推廣中，逸休聯(lián)盟顛覆了傳統(tǒng)的“燒錢”模式，將“分享經(jīng)濟(jì)”發(fā)揮到極致，各地市發(fā)展股東分站、全國(guó)優(yōu)質(zhì)商家大結(jié)盟等方式，輕松解決了不燒錢發(fā)展市場(chǎng)的難題。

從2016年3月逸休聯(lián)盟開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在逐步發(fā)展壯大，逸休聯(lián)盟堅(jiān)定不移采用“資源聯(lián)合”的原則，全國(guó)市場(chǎng)布局經(jīng)歷了摸著石頭過(guò)河的階段。

如果按照當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的模式，用燒錢來(lái)積累用戶，不但用戶粘性不夠，且無(wú)法持續(xù)發(fā)展。另外，如果在全國(guó)范圍內(nèi)自行組建市場(chǎng)人員，當(dāng)中的費(fèi)用曾使許多互聯(lián)網(wǎng)公司未完成布局就倒閉。

互聯(lián)網(wǎng)與分享經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，使逸休聯(lián)盟發(fā)展出了一套市場(chǎng)布局的逸休模式。這種模式就是把資源進(jìn)行再結(jié)構(gòu)后，使得企業(yè)、個(gè)人和平臺(tái)形成共贏的生態(tài)圈。

據(jù)悉，逸休聯(lián)盟在全國(guó)招募股東分站，分站購(gòu)買公司股權(quán)，并負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厣碳业牟杉?、推廣及上線后的協(xié)調(diào)管理，分站可享有公司當(dāng)?shù)乩麧?rùn)的對(duì)半分成。

逸休模式讓逸休聯(lián)盟一改布局困難的情況，快速完成了全國(guó)200多個(gè)大中城市的布局。同時(shí)，逸休模式還做到了零成本維護(hù)全國(guó)市場(chǎng)，而分站作為股東，也激發(fā)了分站的積極性，有效解決異地出行各種需求。

從剛推出逸休聯(lián)盟平臺(tái)時(shí)，用戶屈指可數(shù)，到現(xiàn)在發(fā)展到20萬(wàn)用戶；逸休聯(lián)盟科研團(tuán)隊(duì)不斷對(duì)平臺(tái)進(jìn)行潛心打磨和更新完善。

如今，“逸休聯(lián)盟”平臺(tái)已經(jīng)形成大格局，覆蓋到了汽車后市場(chǎng)的方方面面。逸休聯(lián)盟除了提供綜合性汽車服務(wù)之外，還具備分享即受益的共享收益功能。

創(chuàng)業(yè)模式的特殊性與平臺(tái)建設(shè)的龐大，導(dǎo)致逸休聯(lián)盟的員工在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)歷不少酸甜苦辣的經(jīng)歷。逸休聯(lián)盟的團(tuán)隊(duì)來(lái)自天南地北，有不少人的家還在外地，而他們就因著同一個(gè)理念與夢(mèng)想共事在上海。

黃東坡說(shuō)，作為一個(gè)全國(guó)性的平臺(tái)，必須有一個(gè)強(qiáng)大的全國(guó)運(yùn)營(yíng)的能力。因此在前面的時(shí)間，市場(chǎng)需要布局?！袄纾脚_(tái)分線上和線下，線下需要有汽車后市場(chǎng)的商家運(yùn)營(yíng)，線下的商家如何與我們合作需要遞推的工作。但是，只靠我們自己去推進(jìn)，成本高，難度大。因此，我們會(huì)與當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)合作。在每一個(gè)城市找一個(gè)代理商，代理商作為遞推市場(chǎng)的一份子，并成為股東。單單去年已經(jīng)有200多個(gè)城市，加入我們的行列?！?/p>

黃允聰在美國(guó)工作多年，他說(shuō)，“技術(shù)上遇到的問(wèn)題總是千奇百怪，例如說(shuō)不同的地理位置由于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的不同，導(dǎo)致軟件平臺(tái)在不同的地方會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題。此時(shí)，我們也要一一應(yīng)對(duì)。而且，作為技術(shù)人員不多的團(tuán)隊(duì)，每一個(gè)人都要有特種兵的精神，隨時(shí)地溝通，提高效率?！?/p>

“盡管大家的分工不一樣，但是我們的核心理念是一致的，不會(huì)改變的?！边\(yùn)營(yíng)總監(jiān)李鏗鏗說(shuō)。據(jù)悉，在覆蓋商業(yè)模式和傳播軟件等方面，經(jīng)常會(huì)“碰釘子”，所以一些具體的做法總是在調(diào)整。但他們都堅(jiān)持核心理念是利益共享，聯(lián)盟合作。

“如果大家不是有統(tǒng)一的理念，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)，很難聚在一起。所以，這個(gè)天南地北的團(tuán)隊(duì)，我們也是很珍惜?！秉S東坡說(shuō)。

“激情、誠(chéng)信，獨(dú)到、創(chuàng)新”，這8個(gè)字的企業(yè)文化正是逸休聯(lián)盟的濃縮和精華，“激情”是公司所有員工、各聯(lián)盟體共同拼搏的源泉；“誠(chéng)信”是公司的責(zé)任，是對(duì)車主、對(duì)社會(huì)的責(zé)任；“獨(dú)到”讓公司以各種顛覆式理念克服了一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)瓶頸，逐步走入發(fā)展快車道；而“創(chuàng)新”則是公司永葆青春，發(fā)展壯大的根本。

“我們?nèi)珕T參股，包括公司員工，分站、甚至合作商家，讓平臺(tái)成為大家的平臺(tái)，平臺(tái)每一個(gè)參與方都是主人，這樣大家就更有激情?！秉S東坡說(shuō)，“而且股權(quán)都屬于中國(guó)人自己的，其實(shí)我們最大心愿就是打造一個(gè)屬于我們民族自己的互聯(lián)網(wǎng)品牌！”

編輯/陳標(biāo)華