喬凌宇 白麗

【摘要】“一帶一路”是黨和國家現(xiàn)階段最重要戰(zhàn)略舉措之一。這一戰(zhàn)略構將極大地推動沿線上國內各省的經(jīng)濟發(fā)展合作與技術交流，發(fā)揮各自市場優(yōu)勢和生產(chǎn)潛力。山西作為中國重要的內陸省份之一，雖暫時未被點名列入“圈內”，但也不能因此自我封閉，而更應緊緊抓住這一絕好機遇，加強對外開放，增加積極性和主動性，將山西的品牌推向國際，助推經(jīng)濟的外向發(fā)展。

【關鍵詞】“一帶一路” 山西 外向發(fā)展

一、引言

習近平總書記于2013年提出“一帶一路”的概念。目前，“一帶一路”已被世界公認為是“最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”，這一戰(zhàn)略構想將構建中國新一輪對外開放的“一體兩翼”，對我國現(xiàn)代化建設具有極其深遠的戰(zhàn)略意義。

2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部和商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，宣告“一帶一路”進入了全面推進階段。山西是四個未被點名的省份之一，然而，就此斷言山西與“一帶一路”毫無瓜葛未免輕率。因為無論是從歷史淵源的發(fā)展中，還是從山西迫切需要轉型發(fā)展的現(xiàn)實要求來看，在“一帶一路”戰(zhàn)略中，山西都應積極進取，以更加主動的態(tài)度融入“一帶一路”的建設之中，力爭主角，而不是甘做配角。山西應對“一帶一路”中自己的作用有更加清醒的認識和更加準確地判斷，發(fā)出自己的聲音，引起高層的重視，從而實現(xiàn)國家層面的融入，并借此助推山西經(jīng)濟的外向發(fā)展，重新打造山西名片。

二、山西融入“一帶一路”戰(zhàn)略建設的意義

（一）借風揚帆，乘勢而往

“一帶一路”的互聯(lián)互通項目將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與融合，發(fā)掘區(qū)域內市場的潛力，促進投資和消費。僅憑幾個核心區(qū)是難以支撐“一帶一路”的巨大體量的，山西的能源、資源供給的重要性未來不太可能會被弱化。因此，山西在促進建設“一帶一路”東方經(jīng)濟區(qū)，在煤炭交易平臺、煤炭儲備以及碳材料制造等方向仍可大做文章。

（二）助推經(jīng)濟的外向發(fā)展

長久以來，在國家層面的戰(zhàn)略格局劃分中，山西一直處于不東不西的尷尬位置。山西經(jīng)濟總量這幾年一直處于墊底狀態(tài)，整體經(jīng)濟發(fā)展速度遲緩。在全球經(jīng)濟開放的大趨勢下，山西更要充分把握“一帶一路”的發(fā)展機遇，助推經(jīng)濟的外向發(fā)展，加快轉型速度和力度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。

三、山西融入“一帶一路”戰(zhàn)略建設的優(yōu)勢

（一）區(qū)位交通優(yōu)勢

“一帶一路”戰(zhàn)略中，山西如何發(fā)揮通秦聯(lián)豫、承東啟西的作用，實現(xiàn)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的目標，通暢的道路和便捷的交通是重要的先決條件之一。京包線、神黃線、青銀線、新菏兗日線和侯月線、中南部鐵路通道線途經(jīng)山西境內，使之成為南下“絲綢之路經(jīng)濟帶”中連接天津港、黃驊港等五條鐵路的大通道。重載鐵路例如大秦鐵路、山西中南部鐵路大通道等的投入運營，使得山西已經(jīng)成為中國重載鐵路最密集的區(qū)域。通行能力大、通行效率高的鐵路運輸，使山西具備成為中國北方地區(qū)融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”的陸路樞紐的條件和實力。2014年大西鐵路的開通，及2015年初太焦高鐵的評審通過，只是山西打通外聯(lián)、擁抱世界邁出的一小步，未來在“一帶一路”戰(zhàn)略的建設中，山西任重道遠。

（二）資源稟賦優(yōu)勢

1.煤炭儲量憂。西煤炭資源十分豐富。長期以來高強度、粗放型的煤炭開采，雖然使山西的環(huán)境遭到破壞，但像煤炭這樣不可再生的資源在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起到的作用也是不言而喻的。山西應當“居安思?！?。煤炭資源豐富這是我們經(jīng)濟發(fā)展的堅實后盾，而非我們的“資源詛咒”。如何利用好資源是山西經(jīng)濟發(fā)展的關鍵，也是山西如何在“一帶一路”戰(zhàn)略建設中起到作用的重要影響因素。

2.旅游資源豐富。西自古便有“表里山河”之稱。作為華夏文明的發(fā)源地，山西現(xiàn)今仍保留了大量華夏文化的歷史遺存，包括歷史文物資源、佛教文化資源、民俗風情資源、晉商文化資源、紅色旅游資源等。山西的資源型城市所具有的工業(yè)旅游資源，例如煤炭城市的露天采煤場、冶金城市的鋼鐵冶煉廠等，都具有很高的開發(fā)價值和旅游吸引力。

2015年8月28日，山西首屆“一帶一路”古城古鎮(zhèn)國際文化旅游暨第二屆國際旅行商采購大會在太原舉辦，成功展示了山西獨特的旅游資源，是山西旅游業(yè)積極實施“請進來”戰(zhàn)略的重大創(chuàng)舉，對加速山西積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略意義重大。

（三）技術優(yōu)勢明顯

無疑問，“一帶一路”建設的首要任務是實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通，在基礎設施的建設過程中，鐵路又占據(jù)了先導地位。山西省鐵路制造在全國占有絕對優(yōu)勢，因此，可借力“一帶一路”的建設向外推廣山西鐵路制造技術，繼而助推山西經(jīng)濟向外發(fā)展。

目前，全國唯一一個可以自主配套生產(chǎn)有關高速列車輪軸和輪對集成產(chǎn)品的企業(yè)即為山西省太原重工，該企業(yè)具有相關完整產(chǎn)業(yè)鏈，可使動車達到時速200公里；智奇公司為其控股的子公司之一，可生產(chǎn)大量高鐵和動車的零部件，也是我國目前為止僅有的為動車生態(tài)輪對并進行檢修的基地。眾多位于中亞及西亞的國家擁有大量資源與能源，而在資源開采方面，山西也擁有絕對的基礎和實力。具體來說，在石油、煤炭開發(fā)方面，山西可和俄羅斯等國進行技術等各方面的合作，發(fā)揮自身優(yōu)勢，從而帶動山西的經(jīng)濟發(fā)展。

四、加快山西融入“一帶一路”戰(zhàn)略建設的建議

要想推動山西經(jīng)濟快速向外發(fā)展，必須鼓勵省內企業(yè)走出去。對于企業(yè)而言，則須對市場進行全面了解，繼而發(fā)揮自身的優(yōu)勢，與國外的企業(yè)等加強有關技術方面的合作，釋放產(chǎn)能，才能打通走出省界的道路。

要加快企業(yè)走出去的步伐，需要做到以下幾點：一是政府各部門應為企業(yè)提供優(yōu)惠力度較大的政策；二是具體到經(jīng)貿部門則需要加大對外的投資與貿易，實現(xiàn)企業(yè)外貿的便利化；三是文化旅游部門應走品牌化道路，加大沿線國家及其人民之間的文化交流，推動山西文化走出去?？傊?，“一帶一路”建設為山西省經(jīng)濟發(fā)展提供了一個嶄新的平臺，我們要緊緊抓住這個機遇，重塑山西形象，加快山西資源轉型的步伐。

參考文獻

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作者簡介：喬凌宇（1988-），女，山西運城人，山西財經(jīng)大學資源轉型經(jīng)濟發(fā)展研究院學術碩士研究生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)與規(guī)劃；白麗（1990-），女，山西長治人，山西財經(jīng)大學資源轉型經(jīng)濟發(fā)展研究院學術碩士研究生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)與規(guī)劃。