文　沙印松 攝影　章梵

給大哥讓位
試駕哈弗H6 Coupe 1.5T自動(dòng)精英型

文沙印松 攝影章梵

你是不是和我一樣，感覺哈弗H6 Coupe與剛剛發(fā)布的哈弗H7有著極高的相似度？不管從哪個(gè)角度看去，都能找到那么兩三個(gè)相似處，以至于一次偶然的機(jī)會(huì)，將一輛與哈弗H7并排放著的哈弗H6 Coupe誤認(rèn)為了哈弗H7。當(dāng)然，這并不是我們今天想要討論的話題，而是哈弗新近推出的2016 款H6 Coupe 1.5T。不過，哈弗H6 Coupe 1.5T車型的推出，與哈弗H7的上市也并不無關(guān)系。

2015年上海車展，基于哈弗H6底盤打造的哈弗H6 Coupe正式上市，從名字上不難看出，這是一款集成了SUV的通過性和Coupe轎跑車設(shè)計(jì)的跨界SUV。哈弗H6 Coupe的誕生有著多重意義，不僅僅是被眾多媒體所標(biāo)榜的“自主品牌首款轎跑型SUV”，同時(shí)也是在SUV銷售榜上蟬聯(lián)榜首的哈弗H6的有益補(bǔ)充，更是同時(shí)發(fā)布的哈弗紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略的最好例證。首批上市的哈弗H6 Coupe車型全部搭載的是哈弗自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)型號(hào)為GW4C20的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有145kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，并且搭配6擋手動(dòng)和6擋DCT雙離合變速器。無獨(dú)有偶，剛剛上市的哈弗H7同樣配備了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋DCT雙離合變速器的組合，雖然這臺(tái)型號(hào)為GW4C20A的發(fā)動(dòng)機(jī)與哈弗H6 Coupe的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有細(xì)微區(qū)別，但實(shí)際上它們是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是哈弗H7所搭載的GW4C20A在動(dòng)力調(diào)校上更加激進(jìn)而已。或許是為了拉開外觀有些相似的哈弗H6 Coupe車型與哈弗H7之間的差距，長城在哈弗H7上市后不久，便推出了這款2016款哈弗H6 Coupe 1.5T車型，12.28萬到14.28萬元的市場指導(dǎo)價(jià)也與哈弗H7的14.98萬元到16.98萬元之間沒有了任何重疊，避免了哈弗H6 Coupe 2.0T自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型甚至比高一級(jí)別的哈弗H7豪華型還要貴的尷尬。

盡管哈弗H6 Coupe先于哈弗H7上市，但論正式亮相，哈弗H7要比哈弗H6 Coupe早很多。因此，在設(shè)計(jì)上哈弗H6 Coupe一定是借鑒了不少當(dāng)時(shí)還是非量產(chǎn)車的哈弗H7的設(shè)計(jì)元素。拋開這個(gè)不說，前面提到過很多媒體給哈弗H6 Coupe打上過“自主品牌首款轎跑SUV”的標(biāo)簽，是不是首款放在一邊，哈弗H6 Coupe融合了Coupe轎跑車的設(shè)計(jì)特征是顯而易見的，比如高挑的腰線，下滑式的車頂以及黑色處理的B柱、C柱、D柱所營造出的車頂懸浮效果，讓哈弗H6 Coupe有一種靜而自動(dòng)的感覺。雖然長城給這輛哈弗H6 Coupe 1.5T車型標(biāo)上了2016款的符號(hào)，但從外觀設(shè)計(jì)上看，幾乎與2.0T車型沒有太多變化，只是將19英寸的輪圈更換為成本略低的17英寸輪圈，同時(shí)輪胎也隨之變?yōu)楸馄奖雀蟮?25/65R17輪胎，這多少對哈弗H6 Coupe的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格打些折扣，而2.0T車型標(biāo)配的19英寸輪圈只能作為選裝。外觀上的其他配置，比如日間行車燈、鋁合金整體行李架、全景天窗等則一應(yīng)俱全。

相比2.0T車型，內(nèi)飾的變化也不大，依然提供了以黑色為基色的四種內(nèi)飾配色，同時(shí)保留了木紋、金屬、鍍鉻工藝的裝飾。如果大家看了我們試駕哈弗H7的文章，就已經(jīng)了解了當(dāng)下長城汽車精致的造車工藝，即便是價(jià)格更低的哈弗H6 Coupe也不例外，不論是材料的精細(xì)程度還是縫隙的控制，相比幾年前的長城有了質(zhì)的飛躍。

我們這臺(tái)自動(dòng)精英型哈弗H 6 Coupe采用全黑內(nèi)飾，更加突出了運(yùn)功。在車內(nèi)配置上，哈弗H6 Coupe 1.5T車型全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，同時(shí)提供主駕駛席6方向或8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，選裝座椅加熱，而像無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)外后視鏡、多功能方向盤、藍(lán)牙電話、定速巡航等舒適性配置，以及ESP、TCS、HHC上坡輔助、HDC下坡輔助、智能胎壓監(jiān)測、帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎等安全配置是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，同樣也沒有因?yàn)槭蹆r(jià)的拉低而減配。

對于車內(nèi)空間，哈弗H6 Coupe 1.5T也保持了2.0T車型一樣的大小，滿足日常使用不在話下，同時(shí)6/4拆分的第二排座椅還可以通過放倒來實(shí)現(xiàn)行李廂擴(kuò)容。

由于更換了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，我們這次試駕的重點(diǎn)是哈弗H6 Coupe 1.5T車型的性能。這臺(tái)1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來自于東安動(dòng)力，日本三菱汽車的技術(shù)，集成了廢氣渦輪增壓和VVT-I進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)，由于沒有采用更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和排氣正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出中規(guī)中矩，110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩基本和三菱的2.0L MEVIC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，不過2 200～4 500r/min的最大扭矩輸出區(qū)間是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特征。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自動(dòng)一體變速器，并沒有使用2.0T車型的6擋雙離合變速器。

前試駕2.0T車型，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒有像它的外觀那樣給人驚艷的感覺，因此我們在跳上這輛哈弗H6 Coupe 1.5T車型之前，并沒有太多的期待，主要是想考察一下它日常使用下的性能。不過，踩下油門踏板的瞬間，哈弗H6 Coupe 1.5T倒是給了我們不小的驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很積極，轉(zhuǎn)速飚升得也很快，哈弗H6 Coupe 1.5T這樣的表現(xiàn)讓我們聯(lián)想到了一個(gè)詞“動(dòng)如脫兔”。不過，在小小的驚喜之后，感覺所有的動(dòng)力都被起步一瞬間揮之殆盡，動(dòng)力并沒有繼續(xù)爆發(fā)，而是變得柔和、線性，在中段降擋加速時(shí)，也沒有了起步時(shí)的迅猛，即使將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，效果也和正常模式差別不大。不過，這種表現(xiàn)對于試駕前設(shè)立的滿足日常使用的目標(biāo)并沒有太大差別，即便是開著空調(diào)，拉上三兩個(gè)人也不會(huì)感覺太多乏力。

之前2.0T車型給我們留下深刻印象的懸架調(diào)校在1.5T車型上得以延續(xù)，這也是H6 Coupe讓我們感覺最運(yùn)動(dòng)的地方。懸架調(diào)校的偏向硬朗，在高速過彎時(shí)能夠?qū)嚿硇纬捎行У闹危谲噧?nèi)以往身體的側(cè)傾被強(qiáng)烈的離心力取代，而在平直的公路上行駛時(shí)，也可以將路感明顯地傳遞給駕駛者。

雖然沒有使用格特拉克的6擋雙離合變速器，哈弗H6 Coupe 1.5T車型也沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，因此我們沒有特意安排越野試駕環(huán)節(jié)，對于這種兩驅(qū)SUV來說，較高的離地間隙除了能夠爬個(gè)臺(tái)階外，稍微復(fù)雜一些的路況，基本是望洋興嘆了。

編輯點(diǎn)評

在哈佛H7上市之后，我覺得換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6 Coupe才是真正的哈弗H6 Coupe，盡管從一開始就定位運(yùn)動(dòng)，但無論是2.0T還是1.5T，基本都是作為家用SUV使用，如果說性價(jià)比，1.5T車型無疑更勝一籌，如果想體驗(yàn)比較激進(jìn)的駕駛感受，買哈弗H6 Coupe 2.0T就不如直接拿下哈弗H7了。

價(jià)格 元　142 800發(fā)動(dòng)機(jī)　4G15B型式　　直列四缸，渦輪增壓排量 mL　1 468最大功率 kW（r/min）　110（5 600）最大扭矩 N·m（r/min）　210（2 200～4 500）變速器形式　6擋手自動(dòng)一體，帶方向盤換擋撥片驅(qū)動(dòng)形式　　前驅(qū)車身　　承載式長、寬、高mm　4 549、1 835、1 700軸距mm　2 720懸架前麥克弗遜式獨(dú)立后雙橫臂式獨(dú)立油箱容積L　58輪胎　225/65R17制動(dòng)系統(tǒng) 前/后　　通風(fēng)盤式/盤式性能　175最高車速km/h　175綜合油耗L/100km　7.9最小離地間隙mm　170乘坐人數(shù)　5