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2016年7月1日動刀 轎運車全國整治敲定

據(jù)悉，日前相關(guān)部門發(fā)布了《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》，文件中規(guī)定到2017年底全部淘汰或更新不合規(guī)車輛運輸車。具體步驟如下：

一、2016年7月1日起，全面禁止雙排車通行，暫時循序上下單排裝載、尾部未伸出車廂的單排車過渡運行。公安交通管理和交通運輸部門將嚴(yán)格把控高速公路入口，對雙排車進(jìn)行勸返或卸載。設(shè)定各省的不合規(guī)車輛運輸車的更新改造目標(biāo)，相關(guān)部門也將督促當(dāng)?shù)氐湫偷倪\輸企業(yè)加快更新改造工作。至2016年底，各省要完成20%不合規(guī)的轎運車的更新改造。

二、2017年1月1日起，各級交通運輸和公安交通管理部門督促當(dāng)?shù)氐湫偷倪\輸企業(yè)加快更新改造工作。至2017年6月30日，各省累計要完成60%不合規(guī)的轎運車的更新改造。至2017年底，完成全部交通運輸車的更新改造。

三、2018年1月1日起禁止不合規(guī)車輛運輸車運行。

北京西城區(qū)：渣土車有了二維碼身份證

在西城區(qū)宣武藝園地下停車場項目施工工地，一個印有二維碼的告示欄立在門口，用手機掃描二維碼，工程名稱、施工地點、運輸時間、車輛審批時間……各項車輛信息都可以看到。這是西城區(qū)剛剛建立起來的渣土運輸車輛“二維碼”管理新模式，車輛是否違規(guī)運輸，一掃便知。

在西城區(qū)渣土管理所看到，工作人員正在對西城區(qū)內(nèi)120余個施工工地渣土運輸車輛進(jìn)行檔案整理，錄入電腦建立電子檔案，隨后一個自動生成的“二維碼”就出現(xiàn)了，工作人員介紹說，今后城管、環(huán)保等相關(guān)部門在路上或者工地檢查渣土運輸時，只要一“掃”就可識別渣土車的身份。

建立新的管理模式，是為加強西城區(qū)施工工地管理，避免建筑垃圾運輸車輛造成遺撒、揚塵等違法違規(guī)運輸現(xiàn)象對城市環(huán)境帶來的影響。“二維碼”渣土運輸準(zhǔn)運證為一個月左右的有效期限，管理所工作人員將會跟進(jìn)車輛信息變化，更新二維碼，確保對渣土運輸?shù)募皶r管理。

安徽道路運輸網(wǎng)絡(luò)更完善高效

從安徽省運管局獲悉，“十二五”時期，安徽省交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。省際客運班線輻射全國25個省市，16個省轄市基本實現(xiàn)互通直達(dá)班車，構(gòu)建了東西3小時、南北6小時的運輸走廊。

據(jù)了解，安徽省城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平綜合評價等級AAAA以上的縣區(qū)達(dá)到38個，占總數(shù)的45.8%，舒城、廣德、天長等地城鄉(xiāng)客運基本公共服務(wù)均等化水平顯著提高。全省通班車行政村共有13 893個，具備通車條件的行政村班車通達(dá)率達(dá)到98.7%。

此外，依托客運站點和班線、郵政網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)資源，安徽省逐步建立了物流小件快運體系，成立了小件快運聯(lián)盟，創(chuàng)建注冊了統(tǒng)一品牌，建立了小件快運聯(lián)盟信息數(shù)據(jù)交換中心。安徽省還積極投入甩掛運輸試點項目建設(shè)，5家貨運企業(yè)甩掛運輸項目被納入交通運輸部試點，儲備甩掛運輸項目17個，積極加強聯(lián)盟合作，8家企業(yè)參加華中甩掛運輸聯(lián)盟。合肥、蕪湖、蚌埠、滁州、池州等市客運站已部分實現(xiàn)旅客公鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運及開通辦理航班民航值機手續(xù)，旅客聯(lián)程運輸平穩(wěn)起步。

成都明確清障拖車收費標(biāo)準(zhǔn)

2月24日，從成都市政府網(wǎng)站獲悉，成都市發(fā)展和改革委員會對成都市道路交通事故清障拖車服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確。

凡是在成都市道路發(fā)生交通事故的清障拖車服務(wù)都應(yīng)以此標(biāo)準(zhǔn)收費。

不過，不同車型實行不同價格。一類客貨車基價（即10公里以內(nèi)基礎(chǔ)價格）250元，拖（載）重行駛每增加1公里（不足1公里按1公里計收）加收10元。

二類客貨車基價300元，拖（載）重行駛每增加1公里加收15元；三類客貨車基價350元，拖（載）重行駛每增加1公里加收20元；四類客貨車基價450元，拖（載）重行駛每增加1公里加收25元；五類客貨車基價550元，拖（載）重行駛每增加1公里加收30元。

清障拖車服務(wù)不得擅自增加收費項目、擴大收費范圍或提高收費標(biāo)準(zhǔn)。此外，公安交通管理部門依法拖移違章停放車輛，不得向當(dāng)事人收取費用。

沈陽：貨車1年內(nèi)超載3次將被吊銷營運證

2月22日，遼寧省法制辦公布了《遼寧省貨物運輸車輛超限超載治理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《治理條例》），其中規(guī)定，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構(gòu)吊銷其車輛營運證；對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)?，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運輸。

《治理條例提出，任何單位和個人均有權(quán)舉報貨運車輛超限超載和執(zhí)法人員的違法行為，交通行政管理、公安機關(guān)交通管理等行政管理部門應(yīng)當(dāng)公布舉報電話、電子信箱等；禁止任何單位和個人拼裝或者擅自改變貨運車輛的外廓尺寸和主要承載構(gòu)件；貨運經(jīng)營者不得聘用無從業(yè)資格證的貨運車輛駕駛?cè)?，不得指使、強令貨運車輛駕駛?cè)顺蕹d運輸貨物；貨運車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛超限超載貨運車輛，在運輸中應(yīng)隨車攜帶裝載證明，實際裝載情況應(yīng)與裝載證明載明的內(nèi)容相符。故意堵塞公路或監(jiān)測站點通道、強行通過治超檢車站點擾亂檢測秩序的，采取短途駁載等方式逃避檢測的，由公路管理機構(gòu)強制拖離或扣留車輛，處3萬元罰款。

此外，交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立公路超限貨運車輛信息系統(tǒng)，并與公安機關(guān)交通管理部門的貨運車輛違法超載運輸記錄、貨運車輛年檢信息等全省聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享，并將違法超限超載運輸行為記錄向社會公布。道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將貨運車輛超限超載違法行為納入貨運企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核范圍，并將考核結(jié)果向社會公開。

今年東莞交警集中整治?；愤\輸車

2月25日獲悉，為有效預(yù)防和減少群死群傷道路交通事故發(fā)生，東莞交警決定從即日起至2016年年底開展危險化學(xué)品、煙花爆竹運輸交通安全集中整治行動，嚴(yán)厲查處上述兩類車的非法改裝、逾期未檢驗、逾期未報廢、不按規(guī)定時間線路行駛等違法行為。

此次集中整治行動，東莞交警將會同屬地安全監(jiān)管、交通運輸?shù)嚷毮懿块T深入危險化學(xué)品、煙花爆竹運輸企業(yè)，逐車檢查轄區(qū)危險化學(xué)品、煙花爆竹運輸車輛安全技術(shù)狀況、車輛道路運輸證以及駕駛?cè)?、押運員從業(yè)資格證，重點清查處理危險化學(xué)品、煙花爆竹運輸車非法拼裝、改裝，罐體大罐小標(biāo)，液體危險品運輸罐體底部出口未按標(biāo)準(zhǔn)加裝緊急切斷閥等突出違法違規(guī)行為，徹底排查清理安全隱患。同時，將危險化學(xué)品、煙花爆竹運輸車輛列為重點車輛進(jìn)行監(jiān)管，并定期開展清查工作，落實動態(tài)監(jiān)控制度。

對逾期未檢驗的，督促立即驗車；對逾期未報廢的，監(jiān)督報廢；有一次記12分交通違法未處理的，要嚴(yán)格落實處罰、記分和駕駛?cè)俗C件降級管理措施。

對于存在逾期未年檢、逾期未報廢、3次以上違法未處理、一次記12分交通違法未處理、液體危險貨物罐車未安裝緊急切斷裝置等情形仍然在外地運營的，匯總車輛號牌號碼、品牌型號和所屬運輸企業(yè)名稱等信息，錄入機動車緝查布控系統(tǒng)，組織路面開展重點查緝。

戴姆勒2015全球銷售290萬輛 卡車銷量增長1%

2015年，戴姆勒實現(xiàn)銷量顯著增長，總銷量約290萬輛，比2014年增長12%。其中，戴姆勒卡車銷量增長1%，為2006年以來的最高水平。營業(yè)額增長16%，達(dá)376億歐元，大幅增長37%，顯著超過上年的18.78億歐元。銷售利潤率增至6.9% （2014年為5.8%）。此外，戴姆勒金融服務(wù)在2015年共簽訂150萬份新的融資和租賃合同，新合同總金額達(dá)579億歐元，同比增長21%。2015年汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)約一半的新車銷售獲得了戴姆勒金融服務(wù)提供的銷售及融資支持。

戴姆勒在研發(fā)投入在上年57億歐元基礎(chǔ)上，增至2015年的66億歐元。2015年研發(fā)投入占營業(yè)額4.4%。研發(fā)重點是新車型，特別是節(jié)能減排的高效環(huán)保驅(qū)動技術(shù)、汽車安全技術(shù)、自動駕駛和智能互聯(lián)。

根據(jù)預(yù)測，2016年全球汽車市場的需求將在2015年較高增長的基礎(chǔ)上再有3%～4%的增長。特別是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻(xiàn)。而2016年中國市場在中型及大型商用車上會有小幅增長，小型商務(wù)車發(fā)展將保持穩(wěn)定。

電動物流車2016年整體產(chǎn)量有望突破10萬輛

據(jù)研究機構(gòu)研究顯示，2015年中國共生產(chǎn)電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環(huán)衛(wèi)車）47 778輛，其中僅2015年12月份國內(nèi)電動專用車產(chǎn)量就達(dá)到24 294輛。

從生產(chǎn)企業(yè)來看，有13家企業(yè)產(chǎn)量超過1 000輛，其中東風(fēng)汽車產(chǎn)量6 646輛，市場份額占比達(dá)到13.9%。另外，重慶瑞馳、陜西通家和重慶力帆等企業(yè)的電動物流車產(chǎn)量市場份額也相對較高。

研究認(rèn)為由于物流車有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高等特點，因而電動物流車相對于傳統(tǒng)物流車在經(jīng)濟(jì)效益上體現(xiàn)得更為明顯。另一方面，從傳統(tǒng)的廂式貨車發(fā)展情況來看，2015年國內(nèi)傳統(tǒng)廂式貨車產(chǎn)量約為52萬輛，按照20%的電動化滲透率，預(yù)計2016年的電動物流車行業(yè)有望復(fù)制2015年電動客車行業(yè)的行情，整體產(chǎn)量有望突破10萬輛。從產(chǎn)品布局來看，國內(nèi)大量整車企業(yè)開始布局電動物流車市場，這為2016年10萬輛的產(chǎn)銷量或?qū)⒌於ㄎ⒂^基礎(chǔ)。

分析認(rèn)為，電動物流車的快速發(fā)展必將為2016年電池和電機等關(guān)鍵零部件帶來巨大的市場空間。以動力電池為例，按照每輛車50 kW·h電池容量計算，10萬輛純電動物流車將在2016年帶來5 GW·h的電池需求量。

由于三元電池被工信部暫停在客車上的應(yīng)用，且具體暫停到什么時候政府并沒有給出明確的時間節(jié)點，由此分析認(rèn)為這會導(dǎo)致大量的三元電池企業(yè)開始關(guān)注專用車（物流車）市場，尤其是三星、LGC、SKI等以三元電池為主的動力電池企業(yè)將會把市場開拓重點轉(zhuǎn)移到國內(nèi)的專用車市場。因此，分析認(rèn)為2016年的三元動力電池將更多地取代磷酸鐵鋰電池，應(yīng)用在專用車上。

法士特深化國際合作與威伯科尋求共贏

2月22日下午，威伯科集團(tuán)卡車、客車、轎車事業(yè)部總裁劉良蒞臨法士特考察訪問，法士特嚴(yán)鑒鉑董事長在公司汽車傳動工程研究院與劉良總裁一行進(jìn)行了友好會談。

嚴(yán)鑒鉑董事長對劉良總裁一行的到訪表示感謝，重點從“5221”、“五個堅持”、“四個優(yōu)勢”、“四個平臺”、“四個轉(zhuǎn)變”等方面對法士特創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對法士特與威伯科的加強交流合作提出了新的希望。

劉良總裁認(rèn)真聽取了嚴(yán)鑒鉑董事長對公司發(fā)展戰(zhàn)略的概述，介紹了威伯科的未來發(fā)展思路和方向，高度評價了法士特在應(yīng)對新常態(tài)所取得的優(yōu)秀成績和雙方深厚的合作友誼，并表示繼續(xù)與法士特在AMT變速器領(lǐng)域深入合作，希望法士特加大國內(nèi)AMT市場的拓展開發(fā)力度，為后續(xù)進(jìn)一步加強合作奠定良好基礎(chǔ)。

戴姆勒發(fā)力伊朗市場和中國車企搶飯吃

2016年1月份戴姆勒宣布了集團(tuán)正在醞釀重回伊朗市場的計劃。近日，集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)部的負(fù)責(zé)人Wolfgang Bernhard向媒體再次證實了這一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市場，是考慮到伊朗市場需求日趨明顯，但中國企業(yè)在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有較高的市場占有率，給戴姆勒帶來不小沖擊。

上一年，戴姆勒在世界卡車市場表現(xiàn)堪憂，因此集團(tuán)今年計劃開發(fā)新的市場，以緩解原有市場不景氣帶來的壓力，伊朗便成為首選。伴隨著北美制造業(yè)的衰弱，戴姆勒在北美的卡車需求量下滑；巴西重卡銷量也呈現(xiàn)下降趨勢，工廠不得不選擇裁員，降低成本；中國市場雖一度出現(xiàn)膨脹，但近期伴隨著中國經(jīng)濟(jì)趨緩，這種擴張的現(xiàn)象已經(jīng)停止，外加中國本土車企競爭，中國市場份額也不同程度縮減，這一切使得戴姆勒海外市場發(fā)展前景不容樂觀，尋找新的出口迫在眉睫。

據(jù)官方統(tǒng)計，伊朗接受制裁，戴姆勒撤出伊朗市場之前，集團(tuán)在伊朗一年可以賣出一萬輛車，而當(dāng)今伊朗市場空間仍然巨大，粗略估算每年大概有四萬輛的需求。因此，戴姆勒選擇伊朗作為重新建立海外市場的突破口。

“戴姆勒離開伊朗市場后，市場老大的頭把交椅并沒有閑置，中國車企在伊朗一直握有主動權(quán)，”Wolfgang Bernhard 22日接受記者采訪表示，中國企業(yè)在伊朗的強勢表現(xiàn)，給戴姆勒造成很大壓力。盡管如此，他最后強調(diào)，戴姆勒不會就此退縮，集團(tuán)目前正在與伊朗當(dāng)?shù)貎杉液献魃?，伊朗汽車制造商Khodro Diesel（IKD）以及Mammut集團(tuán)，進(jìn)行接洽商談合作事宜，爭取在今年保持穩(wěn)定的銷量增長和利潤水平。

中聯(lián)重科擬收購美國機械巨頭特雷克斯

2016年2月17日，中聯(lián)重科發(fā)布了關(guān)于收購特雷克斯公司的公告，對于收購的計劃進(jìn)行了具體的說明，在此前有人認(rèn)為本次收購將受阻，在公告中確認(rèn)將繼續(xù)以每股30美元現(xiàn)金方式的非約束性報價收購特雷克斯，并且已經(jīng)為本次交易做好了充足的準(zhǔn)備，聘請了專業(yè)財務(wù)顧問和法律顧問，可見中聯(lián)重科對本次收購十分重視。

這份公告顯示了中聯(lián)重科的具體收購方案，計劃以40%的自有資金和60%的銀行融資完成此次交易，且融資部分已經(jīng)獲得了銀行的支持函。

對于中聯(lián)重科，大家并不陌生，它是中國工程機械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，主要從事工程機械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機械等裝備的研發(fā)制造，其產(chǎn)品種類豐富，包括混凝土攪拌車、起重機、環(huán)衛(wèi)車、消防車以及農(nóng)用機械等，其產(chǎn)品在國外市場也有一席之地，中聯(lián)重科在國內(nèi)外市場的優(yōu)勢將成為它們完成本次收購的重要資本。

中聯(lián)重科準(zhǔn)備收購的特雷克斯公司，是來自美國的第二大工程機械制造商，特雷克斯旗下的業(yè)務(wù)包括起重機、高空作業(yè)平臺、建筑機械、物料處理、物料轉(zhuǎn)運和港口解決方案在內(nèi)的五大業(yè)務(wù)，其生產(chǎn)基地遍及北美、南美、歐洲和亞太地區(qū)。如果本次中聯(lián)重科成功收購特雷克斯的話，勢必將增強中聯(lián)重科在世界范圍的影響力，其產(chǎn)業(yè)鏈也將更加完善，將發(fā)展成為更具競爭力的機械制造企業(yè)。

大眾或?qū)⑥D(zhuǎn)讓旗下重卡品牌

日前，據(jù)海外媒體報道，大眾集團(tuán)有可能考慮出售旗下部分品牌以彌補尾氣門事件所造成的損失，其中包括重型卡車品牌斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MA N），摩托車品牌杜卡迪也在其考慮范圍內(nèi)。

據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正在計劃直接出售或以IPO上市的方式轉(zhuǎn)手旗下重型卡車品牌斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MA N）。雖然大眾還沒有做出最后決定，但據(jù)悉大眾在尾氣門發(fā)生前就已著手拆分旗下的重型卡車部門。

大眾集團(tuán)的虧損總額目前還在統(tǒng)計當(dāng)中，預(yù)計將達(dá)550億美元。大眾集團(tuán)已預(yù)留了70億美元填補虧空，并從歐洲一些銀行獲得了額外200億美元的資金支持?；ㄆ煦y行專業(yè)分析師稱，大眾預(yù)計出售的這些品牌市值有望達(dá)到135億美元，這筆資金將極大地彌補大眾在尾氣門中虧損的部分。

此外，還有傳聞表示，如果虧損總額最終超過大眾集團(tuán)的預(yù)期，那么大眾將不得不考慮繼續(xù)出售旗下摩托車品牌杜卡迪。

沃爾沃卡車重視新能源 投入巨資搞研發(fā)

“沃爾沃集團(tuán)非常注重研發(fā)，在研發(fā)方面的整體投入是150億瑞典克朗，大概占整個集團(tuán)營收的5%。”沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森表示，該集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的投入也很多，包括混合動力公交車、電動卡車、安全系統(tǒng)，交通設(shè)備的研發(fā)等。

歐羅夫·佩森（olof persson）認(rèn)為，根據(jù)有關(guān)研究，超過14%的溫室氣體的排放是從商業(yè)運輸交通工具中產(chǎn)生。所以沃爾沃非常注重卡車行業(yè)的低碳發(fā)展目標(biāo)。在未來戰(zhàn)略布局當(dāng)中，我們是兩條路并行：一條路是提高能源的使用效率，另一條是找到可替代的燃料。早在2007年，我們就開展了七種可替代能源的卡車項目。

歐羅夫·佩森非?？春弥袊袌龅那熬?。在他看來，中國是全球最大的電動驅(qū)動的公交系統(tǒng)市場，與上海汽車集團(tuán)合作的申沃客車是沃爾沃在中國最大的合資伙伴。目前已經(jīng)有超過1 700輛的沃爾沃電動公交車在中國市場運行。

Krone推出全新建材運輸全掛車

2016年2月，德國著名掛車制造商Krone公司推出一個全新的全掛車系列，名為Load Carrier，憑借這款全新的建材全掛車系列，Krone將保持在掛車市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

Load Carrier是傳統(tǒng)的兩軸式全掛車，為了保持車輛的穩(wěn)定性并沒有采用中置軸的設(shè)計。整車總重約為3.5 t，有效載荷為14.5 t。用戶可根據(jù)自己的使用情況選擇6.5 m、6.9 m、7.1 m及7.3 m的載貨長度，裝載寬度為2.48 m。單側(cè)分為兩個1 m高的陽極化鋁合金側(cè)板帶有伸縮拉桿，操作更輕松，從而降低勞動強度。

由于Load Carrier主要針對建材運輸市場，車廂內(nèi)遍布的捆扎點能夠更方便地固定貨物，防止運輸時發(fā)生意外。由于歐洲早已普及托盤化運輸，叉車裝車后使用緊固帶可以在Load Carrier的多功能滑槽中輕松找到固定點；而針對建筑行業(yè)中常遇到的管道運輸，Krone也可提供專門的設(shè)備選項以滿足客戶的需求。

戴姆勒裁員1200人 應(yīng)對卡車訂單量下降

據(jù)charlotteobserver網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間2月15日，戴姆勒集團(tuán)宣布旗下蒙赫利卡車制造工廠和克利夫蘭卡車制造工廠將裁員超過1 200人，裁員決定將于當(dāng)?shù)貢r間4月16日正式生效。

戴姆勒計劃在蒙赫利卡車制造工廠裁員約700人，在克里夫蘭卡車制造工廠裁員約550人。蒙赫利卡車制造工廠主要生產(chǎn)中型集裝箱貨運卡車，克利夫蘭卡車制造工廠主要生產(chǎn)重型集裝箱貨運卡車和西方之星卡車。

在過去幾年中，戴姆勒根據(jù)市場狀況對用工數(shù)量進(jìn)行增減已然成為業(yè)內(nèi)公開的秘密。戴姆勒表示上述人事調(diào)整是對訂單量持續(xù)減少以及生產(chǎn)率下跌的回應(yīng)，其預(yù)計這次裁員只是暫時的行動。

上述涉事員工已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r間2月14日和2月15日被通知了裁員事宜。戴姆勒表示被裁員工的最后一個工作日是周五，在離職通知期內(nèi)公司將繼續(xù)為被裁員工發(fā)放薪水。

在完成裁員之后，蒙赫利卡車制造工廠的員工數(shù)將減少至1 450人，該廠實施每日兩班工作制；而克里夫蘭卡車制造工廠員工將減至1 600人，該廠實施每日一班工作制。

值得注意的是，今年1月戴姆勒就宣布克里夫蘭卡車制造工廠將裁員936人，而此次裁員是在上述基礎(chǔ)上的“補裁”。

對于上述報道，戴姆勒拒絕做出更多評論。

Kraz推新4×2平頭自卸車

克拉斯是烏克蘭卡車品牌，最近推出了一款4×2自卸車，被命名為KRaZ-5401S2（俄文寫作КРАЗ-5401S2），主要用于建筑工地和礦山等地，可以運輸10 t的貨物。

新車是采用了平頭駕駛室，并且具有非常好的可操作性：它的最小轉(zhuǎn)彎半徑約為7.5 m，它的外部尺寸6 330×2 500×2 960 mm和高達(dá)10 t的有效載荷。

新車型配備了額定功率為335馬力的柴油歐Ⅴ直列發(fā)動機和一個9速變速箱。駕駛室配有空氣懸掛，可調(diào)方向盤，以及舒適的座椅。

納威司達(dá)萬國推出HX系列重卡

近日，納威司達(dá)旗下的著名美國卡車品牌International萬國推出了一個全新的重型卡車系列，名為HX。這款用于替代PayStar的重卡系列是萬國卡車型譜中的最新成員，而HX系列卡車的問世距離萬國上一次推出新車型過去了5年時間。

納威司達(dá)CEO Troy Clarke在萬國HX系列重卡發(fā)布會上表示：納威司達(dá)公司推出HX系列產(chǎn)品是萬國卡車奪回之前在市場領(lǐng)先地位的新機會，這款新車兌現(xiàn)了我們對創(chuàng)新的承諾，我們竭誠為客戶保證對卡車出勤率以及我們在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

納威司達(dá)總裁Bill Kozek則認(rèn)為萬國HX系列重卡的4大車型每一款均經(jīng)過了精心設(shè)計，為最惡劣的環(huán)境提供無與倫比的性能，使運輸更加高效。

HX系列的4款車型分別是HX515、HX520、HX615以及HX620。4款車型當(dāng)中HX515與HX615采用納威司達(dá)N13發(fā)動機，而HX520與HX620采用康明斯ISX15發(fā)動機。4款車型分別針對建筑渣土運輸、攪拌車底盤、自卸車底盤、起重機底盤以及工程重載牽引車等細(xì)分領(lǐng)域。

萬國HX內(nèi)飾也經(jīng)過了全新設(shè)計，一改以往美國卡車復(fù)雜的儀表盤與中控臺設(shè)計，新車開始向歐洲卡車簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格靠攏。中控臺各個按鍵井井有條，觸手可及，非常容易上手的操作讓駕駛員幾乎不用分心就可以操作各項功能。

萬國HX系列除HX520將在今年4月多倫多的Truck World上發(fā)布之外，其余三款車型均已在世界混凝土博覽會上亮相。萬國卡車官方表示，HX系列現(xiàn)已開始接受預(yù)定，今年春季將開始正式交付。

江淮汽車出口越南8 t工程自卸車首臺樣車下線

近日，江淮汽車國際公司海外汽研所專門為越南市場開發(fā)的8 t工程自卸車在江淮汽車專用汽車公司順利下線。

越南合資公司是江淮汽車非常重要的海外合資公司，為進(jìn)一步提升越南合資公司的產(chǎn)品實力，豐富合資公司的產(chǎn)品線，2016年1月份江淮汽車國際公司海外研究所聯(lián)合越南合資公司、江淮專用汽車公司，共同開發(fā)了適應(yīng)越南市場需求的8 t工程自卸車。該車型針對越南目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對工程自卸車輛需求強勁的現(xiàn)狀進(jìn)行開發(fā)，匹配玉柴大馬力發(fā)動機，國內(nèi)主流6擋工程變速器，加強型車架，加強型工程貨斗，整車性能達(dá)到該領(lǐng)域國際一流水平。

該車型的開發(fā)成功，將為越南合資公司進(jìn)一步拓展越南工程車市場奠定了良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)，后續(xù)海外汽研所將根據(jù)合資公司的需求不斷開發(fā)出新的工程車產(chǎn)品，以豐富合資公司的產(chǎn)品線，提升合資公司的產(chǎn)品實力。

中國重汽輕卡系列首個國Ⅴ壓縮垃圾車上市

近日，中國重汽華威公司針對市場需求再次推出新產(chǎn)品——中國重汽輕卡壓縮垃圾車，該車排放達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，是中國重汽輕卡系列首個國Ⅴ壓縮垃圾車。

該車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底地解決了垃圾運輸過程中的二次污染問題，避免了給人們出行帶來的不便。該車選用國內(nèi)知名廠家的液壓缸及元器件，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件，車廂設(shè)計密封性強，大幅降低作業(yè)噪音，可選配后掛桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

該車擁有壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動化等三大特點：垃圾箱容積可達(dá)10 m3，最大破碎壓力達(dá)12 t，裝載量相當(dāng)于同噸級非壓縮垃圾車的2.5倍；采用德國先進(jìn)電控液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)手控與電控智能化操作，全部填裝排卸作業(yè)僅需司機一人操作。