本刊記者 寧文祥 編譯

印度掛車市場的機遇和挑戰(zhàn)

本刊記者 寧文祥 編譯

自從印度總理莫迪上臺后，我們對于印度經(jīng)濟的理解發(fā)生了翻天覆地的變化。印度國內(nèi)的商業(yè)信心開始大幅度增加，印度運輸設備的市場也開始逐步增長。在印度經(jīng)濟復蘇的背后，很多人認為是選舉后的結(jié)果。但是更多的專家認為印度經(jīng)濟的增長跟印度大規(guī)模的基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)有關，這些因素漸漸取代了IT和通訊產(chǎn)業(yè)，成為印度經(jīng)濟增長的引擎。對于印度來說，這或許是一個歷史性的轉(zhuǎn)變。因為過去我們都習慣于把印度當成技術服務的中心，如今印度正轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)的中心。

印度經(jīng)濟正變得越來越樂觀

印度總理莫迪上臺不久，就推出了一系列的結(jié)構(gòu)和金融改革方案。方案推出后世界銀行和國際基金組織馬上提升了對于印度經(jīng)濟增長的估算，并且認為今后印度經(jīng)濟的增加速度甚至會超過中國，領先于世界其他國家。

印度工商業(yè)聯(lián)合會秘書長Didar Singh表示：“現(xiàn)在的印度跟一年前相比，情況已經(jīng)好很多了。莫迪總理的多項措施增加了印度商業(yè)的活躍度，政府大力推進了基礎設施建設，正在采取一切措施逐步恢復經(jīng)濟?！?/p>

知名的評級機構(gòu)穆迪公司曾經(jīng)預計印度的經(jīng)濟增長將會出現(xiàn)下滑，他們于近期改變了這個預計，認為印度經(jīng)濟將可以取得長期穩(wěn)定的發(fā)展，這也從側(cè)面表明了新一屆政府上臺后的影響力。穆迪公司的高級副總經(jīng)理Atsi Sheth表示：“從印度建立的通貨膨脹目標框架，對于銀行的改革及其各種賬單和現(xiàn)實預算來看，各項數(shù)據(jù)都是正面的，說明了目前印度的信用框架十分良好?！?/p>

所以我們已經(jīng)可以明確得感受到不論是印度國內(nèi)還是印度國外，對于印度經(jīng)濟的預期都是變得越來越樂觀了，雖然目前依然有很多投資者敦促莫迪需要做更多的工作來刺激工業(yè)的增長。Sheth表示：“事實上，莫迪的改革能否成功，最終需要取決于基礎設施建設的具體實施、法規(guī)的改動和政府機構(gòu)的改革是否落實到位。”Sheth事實上認為經(jīng)濟需求的改變或者地緣政治的穩(wěn)定程度會在一夜之間將印度改革的果實“沒收”。

莫迪在馬來西亞會見東盟國家的首領時表示，了保證稅收環(huán)節(jié)的透明和可預見性，印度的內(nèi)閣正在努力地構(gòu)建起一套可靠的系統(tǒng)。莫迪還表示當屆政府加強了對知識產(chǎn)權的保護，同時還清除了那些可能阻礙投資的各種瓶頸。印度的經(jīng)濟總量達到了兩萬億歐元，莫迪表示印度這個龐大的經(jīng)濟體正在轉(zhuǎn)型的道路上。他說：“我們改革的目的就是轉(zhuǎn)型。亞洲的復興道路上東南亞國家已經(jīng)做出了他們的貢獻，現(xiàn)在該輪到印度了，我知道我們的時代即將來臨，我們即將登上舞臺。”

制造企業(yè)如何在印度立足

其中有一項工程，對于印度的改革起著至關重要的作用，那就是建立貫穿東西3 300公里的西東連線。這項工程不僅可以帶動大量的基礎設施建設，而且可以建立起一個更高效的道路運輸體系，讓高效率的掛車可以運行。如果這條基礎設施建設可以順利完成，那么將會大大推動印度掛車市場的銷量。在如今，印度的大多數(shù)道路并不具備安全通行掛車的條件，比如說有些道路實在太窄了，讓掛車難以通行。另外一個印度轉(zhuǎn)型成功與否的關鍵點就是工業(yè)生產(chǎn)本身。現(xiàn)在還有很多人將印度和IT服務業(yè)聯(lián)系在一起，而莫迪則將重心放在了工業(yè)生產(chǎn)，并認為這是拉動就業(yè)的新引擎。哈佛商業(yè)評論的專家Vijay Govindarajan表示：“從購買能力的角度，印度是僅次于美國和中國的世界購買力第三強的國家。印度擁有大量的工程師和工人，印度的知識產(chǎn)權保護也做得比較到位，而且在印度還可以輕松招到會說英語的工程師?！?/p>

因此，現(xiàn)在有越來越多的跨國公司正期望到印度建立商店，他們也想從莫迪政府的商業(yè)友好政策中獲利，因為如今印度的購買能力和當?shù)氐男枨笠呀?jīng)被激發(fā)了。比如說美國企業(yè)康明斯，現(xiàn)在康明斯已經(jīng)開始了大力進軍印度市場，在印度市場建立了生產(chǎn)工廠，用于生產(chǎn)發(fā)動機、電機和渦輪增壓器等產(chǎn)品。

Govindarajan進一步解釋了康明斯在印度投資的例子，他表示印度市場不僅僅是美國品牌的目標市場，而且還是一個地區(qū)生產(chǎn)和出口的中心。他說：“在過去五年時間內(nèi)，康明斯在印度的出口在以年平均5%的速度增長，而且出口份額占產(chǎn)品的40%。在印度康明斯共有多達20家生產(chǎn)工廠，并有接近1萬個工人，占據(jù)了康明斯全球工人數(shù)量的六分之一?！盙ovindarajan認為康明斯是西方國家企業(yè)在印度市場立足的一個不可多得的例子?？得魉乖谶M入印度市場之前經(jīng)歷了漫長的土地購買過程和突破了各種復雜法規(guī)的阻礙。Govindarajan認為印度依然處于轉(zhuǎn)型期，很多框架依然在搭建之中，造成了外商投資的困難。

所以，Govindarajan認為既然莫迪總理想要刺激當?shù)氐纳a(chǎn)業(yè)，投資者若想在印度獲利，可以考慮和印度當?shù)氐纳a(chǎn)企業(yè)達成一個合資的協(xié)議，在印度開設一家新的工廠獨立運營也并非是唯一的選擇。他說：“在給美國的企業(yè)做咨詢服務的時候，我們發(fā)現(xiàn)印度的供應商能供應一些擁有全球競爭力的產(chǎn)品，如汽車零部件等。表明了印度工業(yè)生產(chǎn)領域正在快速的進步?！?/p>

掛車企業(yè)對印度“虎視眈眈”

不少國際制造企業(yè)也想?yún)⑴c到印度制造業(yè)復興的進程當中，已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)一些國際的企業(yè)開始探尋印度掛車市場的商機了，雖然當前印度掛車市場總體來說十分混亂。不少掛車企業(yè)都希望可以通過合資的方式打入這個復雜的印度市場，這些企業(yè)就包括了Dutch Lanka Trailers、 Tranztar和 PL Haulwel。

對于印度的生產(chǎn)企業(yè)來說，他們對于和德國、美國等企業(yè)合資是持開放的態(tài)度的。因為他們希望通過合資來提升自身的技術水平，并且學習到歐美先進的管理經(jīng)驗。有種說法是印度現(xiàn)在的市場跟上世紀70年代歐洲市場類似，現(xiàn)在印度的各項技術和標準正在整合升級當中，印度企業(yè)也希望通過與國外企業(yè)合資來應對未來技術升級的挑戰(zhàn)。

在印度的道路運輸和物流行業(yè)，他們也正在經(jīng)歷著與歐洲當年同樣經(jīng)歷的事情：個人的貨運模式正在逐步被大企業(yè)大集團來取代，所以印度正在尋找新的物流模式來取代原來的“一人一車”的模式。專家表示，推動這種全新物流模式的是在印度投資的大型跨國企業(yè)如沃爾瑪、特斯科和宜家等企業(yè)，他們都想用新的物流模式取代印度原有的物流模式。與其和印度當?shù)氐钠嚻髽I(yè)來合作，其實他們更愿意跟國外的汽車企業(yè)合作，因為國外的企業(yè)十分了解其中的流程。

印度政府也十分熱衷于鼓勵歐洲和美國的汽車企業(yè)對印度進行第二輪的投資，現(xiàn)在距離第一輪的投資已經(jīng)過去了十幾年了，那時候沃爾沃和梅賽德斯奔馳等歐美汽車企業(yè)集體進駐印度。

知名的車軸和懸架生產(chǎn)企業(yè)BPW就十分熱衷于開發(fā)印度市場，BPW在印度市場越來越活躍了，他們想要抓住外資企業(yè)在印度的第二輪投資機會，從印度制造業(yè)復興的計劃中獲利。BPW在2014年之前在印度市場僅僅是進口一些行走機構(gòu)到當?shù)氐纳a(chǎn)組裝企業(yè)，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始在印度當?shù)剡M行生產(chǎn)了。BPW掛車系統(tǒng)的主管Philipp B?cker表示：“我們已經(jīng)和印度當?shù)氐钠髽I(yè)建立起了十分良好的關系，我們的合作模式是雙贏的。我們從2010年開始開始在印度市場上活躍起來。我們是一家德國的企業(yè)，來到印度不僅僅進行銷售，還要時刻進行學習，學習怎么和印度企業(yè)合作?！?他還表示，順應莫迪總理未來的遠景規(guī)劃，BPW在印度當?shù)剡M行生產(chǎn)不僅僅可以讓企業(yè)更加靈活，而且產(chǎn)品的價格也在市場上更具有優(yōu)勢，這兩個優(yōu)勢Philipp B?cke認為是海外企業(yè)在印度成功的基礎。

根據(jù)了解，在2016年BPW將在印度實現(xiàn)產(chǎn)品全印度產(chǎn)，其產(chǎn)品所有的配件都將100%從印度本地采購，這家德國企業(yè)正在印度華麗轉(zhuǎn)身。

制造業(yè)將幫助印度復興

如今印度對于技術的需求越來越強烈，像BPW這樣的企業(yè)來印度進行投資都將幫助印度市場向制造業(yè)強國進軍，這樣是印度總理莫迪所期待的。Philipp B?cke認為隨著印度在基礎設施方面的投資和國內(nèi)的結(jié)構(gòu)改革，印度市場的潛力是巨大的。

跟Philipp B?cke對于印度市場的樂觀相比，國際評級機構(gòu)標普表達了對于印度改革步伐變慢的擔憂。他表示莫迪總理和他的內(nèi)閣在推行改革方案的同時不要超過財政赤字的目標。

Philipp B?cke的樂觀并非毫無根據(jù)，哈佛商業(yè)評論的專家Vijay Govindarajan表示現(xiàn)在媒體對于印度的觀點正在發(fā)生改變。很多專家將現(xiàn)在的印度描述為“半杯水”。Vijay Govindarajan表示：“對于印度來說，制造業(yè)也許是唯一一個能夠令超過5億人口擺脫貧困的方式。如果莫迪政府可以成功刺激制造業(yè)的發(fā)展，激發(fā)印度土地和勞動力的潛力，印度國內(nèi)和國際企業(yè)都將從中獲益?！?/p>

“我們當然不會認為印度制造業(yè)很快可以比肩中國、日本、美國和德國，但是如果大家還是認為印度只是軟件服務和呼叫中心的話，那么你就需要改觀了，因為制造業(yè)已經(jīng)是印度即將攻克的地盤?！?/p>