王如濤（江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇　淮安　223005）

探析橋梁支座更換輔助裝置的研制與應(yīng)用價值

王如濤
（江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇淮安223005）

國在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)橋梁橡膠支座經(jīng)過多年使用后，已經(jīng)出現(xiàn)破損、移位、脫空、裂縫等許多病害，為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下較短工期內(nèi)更換舊支座。

橋梁支座更換；輔助裝置；研制與應(yīng)用

目前施工工藝還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，許多施工細(xì)節(jié)上還需進(jìn)一步完善。在此前提下，本文就如何制作、改進(jìn)支座更換輔助裝置，提高更換支座效率、工程質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益，開展一系列研討活動。

1　實際施工中存在的問題

問題1：在支座更換第一次落梁（擠膠）過程中，由于蓋梁至梁底空間較小，施工人員在作業(yè)平臺（腳手架）上刮膠困難。

問題2：在支座更換過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙施工，施工后標(biāo)高不能回復(fù)到設(shè)計標(biāo)高（超過允許誤差），需鑿除、重新澆筑支座墊石，澆筑墊石過程中發(fā)現(xiàn)制作支座墊石模板費時費力，且經(jīng)常出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。

問題3：在橋墩單面施工的情況下，梁體頂升到設(shè)計位置后，舊支座不容易取出。

2　對存在問題分別提出、探討各項可行的方案

針對問題1提出：方案1、使用大、小鏟刀刮膠。分析：用鏟刀刮膠，存在施工人員在作業(yè)平臺上由于長度不夠，需半趴于蓋梁上，存在安全隱患且不能及時將多余調(diào)平膠刮除、整平。方案2、可以在1m的∮12螺紋鋼筋一頭焊接15cm×5cm×0.5cm的鋼片，便于施工人員站立于作業(yè)平臺上刮膠。分析：方便施工人員在作業(yè)平臺上將上鋼板四周多余調(diào)平膠及時刮除干凈。

圖1　針對問題關(guān)鍵1方案1鏟刀

圖2　對問題關(guān)鍵1方案2自制刮膠鐵鏟

針對問題2提出：方案1：澆筑支座墊石用木模板（以連續(xù)起點高架橋為例：支座墊石尺寸為1m×0.75m）。分析：定做用于澆筑支座墊石長邊100cm×16cm×2cm和短邊80cm×16cm×2cm的模木板各8塊共計4套模板，澆筑支座墊石時，對每塊模板進(jìn)行測量并用鋼釘進(jìn)行加固，使用模木澆筑時容易發(fā)生跑模等現(xiàn)象，且澆筑后由于使用鋼釘加固造成不方便拆除，而且循環(huán)幾次后，木模容易損壞需重新定做。

圖3　針對問題2方案1澆筑支座墊石木模

圖4　針對問題2方案2澆筑支座墊石鋼模

方案2：澆筑支座墊石用鋼模板（以連續(xù)起點高架橋為例：支座墊石尺寸為1m×0.75）。分析：定做用于澆筑支座墊石長邊100cm×16cm×5mm的鋼板，在其鋼板一側(cè)分別兩端焊接2根∮10螺紋鋼筋，短邊85cm×16cm×5mm的鋼板，分別在其兩端各開長5cm寬1cm的兩個U型槽，各8塊共計4套模板，澆筑支座墊石時只需用螺母擰緊，使用鋼模板省時也省力。

針對問題3提出：方案1：使用1.5m長∮32mm’螺紋鋼進(jìn)行振搗。分析：在橋墩單面施工的情況下，施工人員只能在一面使用1.5m長∮32mm螺紋鋼進(jìn)行振搗支座，取出原支座困難，費工費時。

方案2：用1.5m長∮28mm螺紋鋼一端焊接一個半圓∮12mm圓鋼彎鉤，對原有支座進(jìn)行拉拽。分析：在橋墩單面施工的情況下，用1.5m長∮28mm螺紋鋼一端焊接一個半圓∮12mm圓鋼彎鉤的自制工具，對原有支座進(jìn)行拉拽，容易取出原支座。

圖5　針對問題關(guān)鍵3方案2自制工具

為了保證安全且盡可能提高工作效率，最終確定使用上述問題中第二解決方案。

3　效果檢查

本著實事求是，立足根本的原則，在連霍高速起點高架橋支座更換工程項目過程中我們經(jīng)行現(xiàn)場對比試驗，在相同的外部條件下（盡量減少外部干擾因素），利用研制、改進(jìn)的自制工具進(jìn)行活動前后對比，從而確認(rèn)最佳方案。

3.1從施工用時方面對比

現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)下圖表說明：

序號1：為針對問題1檢查效果，用時一欄①表示使用大、小鏟刀刮膠；②表示使用1m的∮12螺紋鋼筋一頭焊接15cm×5cm×0.5cm的鋼片刮膠。

序號2：針對問題2檢查效果，備注一欄①表示使用澆筑支座墊石用木模板；②表示使用澆筑支座墊石用鋼模板。

序號3：針對問題3檢查效果，備注一欄①表示使用1.5m長∮32mm’螺紋鋼進(jìn)行振搗；②表示使用1.5m長∮28mm螺紋鋼一端焊接一個半圓∮12mm圓鋼彎鉤，對原有支座進(jìn)行拉拽。

從問題1—問題3，我們選取同一種支座類型進(jìn)行了四組對比試驗，提出的兩種方案試驗對比，平均用時對比如表2。

3.2從經(jīng)濟(jì)效益上對比

（1）支座型號：GYZ 450*69mm為例（15人），更換完成一個橋墩（8個支座）活動前后對比：方案②比方案①三種措施共節(jié)時：21.75+15.75+27.5=65分鐘；節(jié)約人工費用：［（15*65）/（60*8）］*210=426.6元、機(jī)械使用費：［65/（60*8）］*3000=406.3元（人工平均210元/天，機(jī)械費3000/天）。

表1

（2）從上述（1）可換算出，完成更換一個支座（人工費、機(jī)械使用費）平均節(jié)省時間：65/8=8.125分鐘；費用：（426.6+406.3）/8=104.1元。

（3）以2015年連霍起點高架橋支座更換工程項目為例（496個這類型支座），總節(jié)約時間：496*8.125=4030分鐘；總節(jié)約費用：496*104.1=51633.6元。節(jié)約時間占比總工期14.1%，節(jié)約費用占合同費用的2%。

表2

從施工用時方面對比可以看出問題關(guān)鍵1至問題關(guān)鍵3提出的解決方案2比方案1節(jié)省了施工時間，提高了支座更換效率；從經(jīng)濟(jì)效益上對比中可以看出，方案2比方案1節(jié)省了施工工期，節(jié)約了施工成本。選用方案2為最佳方案。

4　成果應(yīng)用

通過對橋梁支座更換輔助裝置的研制，我們得出了上述3種有效提高支座更換效率及節(jié)約支座更換成本的措施，實現(xiàn)項目降本增效的目的。并將這3種措施納入支座更換操作規(guī)程當(dāng)中，讓它正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。日后會將此次的研究成果更廣泛的運用于支座更換的工程項目中，更好更快地完成橋梁維修工作。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.245

王如濤（1977-），男，江蘇淮陰人，本科，中級，研究方向：路橋建設(shè)。