楊立娟

(中國(guó)石化化工銷售有限公司江蘇分公司，江蘇 南京 210003)

資源與環(huán)境

危險(xiǎn)化學(xué)品載運(yùn)工具車輛入庫(kù)檢查認(rèn)證現(xiàn)狀與思考

楊立娟

(中國(guó)石化化工銷售有限公司江蘇分公司，江蘇 南京 210003)

從危險(xiǎn)化學(xué)品載運(yùn)工具之車輛入庫(kù)檢查開(kāi)展現(xiàn)狀著眼，對(duì)原因進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施和安全管理應(yīng)對(duì)，從源頭上發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時(shí)消除隱患，為裝卸作業(yè)安全提供保障。

危險(xiǎn)化學(xué)品 ； 門檢 ；入庫(kù)檢查

隨著大化工時(shí)代的到來(lái)，化學(xué)品在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著日益重要的作用，從電子產(chǎn)品到建筑材料，從國(guó)防工業(yè)到百姓衣食住行……花花綠綠的街景，霓虹燈的閃爍，其實(shí)都離不開(kāi)化工產(chǎn)品。目前，我國(guó)石化企業(yè)有十幾萬(wàn)家，生產(chǎn)化工產(chǎn)品五、六萬(wàn)多種，其中相當(dāng)一部分是危險(xiǎn)化學(xué)品。但因危險(xiǎn)化學(xué)品本身的毒害、腐蝕、爆炸、燃燒等性質(zhì)，由此在其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、廢棄處理中始終是潛在危險(xiǎn)源。縱觀每年危險(xiǎn)化學(xué)品載運(yùn)工具車輛發(fā)生的火災(zāi)、泄露、爆炸等等安全事故，對(duì)人、環(huán)境傷害重大，作為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)如何把好入庫(kù)安全關(guān)、優(yōu)化物流服務(wù)商管理成為一個(gè)重要課題，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、重要的工程。同時(shí)為建立優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商資源庫(kù)提供參考性指標(biāo)，彰顯央企物流運(yùn)輸及入庫(kù)安全高標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)責(zé)任。

綜觀近幾年危險(xiǎn)化學(xué)品載運(yùn)工具之車輛本身的技術(shù)條件、人員的素質(zhì)導(dǎo)致的安全事故日益凸顯，也受到了更多的關(guān)注。了解調(diào)研開(kāi)展現(xiàn)狀、原因分析，探求有效的改進(jìn)措施尤為重要。

1 開(kāi)展現(xiàn)狀及原因解析、改進(jìn)措施

1.1 (槽、罐)車輛入庫(kù)檢查開(kāi)展現(xiàn)狀

以“汽車、槽車檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)”為模板(內(nèi)容格式如表1)，入庫(kù)前必須經(jīng)過(guò)人員檢查、車輛檢查、證件檢查三個(gè)方面25項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)。對(duì)執(zhí)行初期的100輛分析統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表1。檢查100輛車子，不符合項(xiàng)分布如圖1所示；發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題車輛在這三方面分別是19輛、28輛和6輛，主要存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施如下：

(1)勞動(dòng)防護(hù)用品配置不足或不能及時(shí)更新。主要表現(xiàn)為勞保服裝、勞保鞋并不具有防靜電性能，安全帽接近有效期，防毒面具配置不足；應(yīng)對(duì)措施：在門衛(wèi)室放置個(gè)體防護(hù)用品；

(2)手機(jī)問(wèn)題：個(gè)別駕駛員入庫(kù)前關(guān)閉，在裝卸作業(yè)期間開(kāi)機(jī)；

應(yīng)對(duì)措施：門衛(wèi)室設(shè)置專柜，落實(shí)“一車一柜”；

(3)有些司機(jī)違章攜帶易燃易爆品；

應(yīng)對(duì)措施：門衛(wèi)室設(shè)置專柜，落實(shí)“一車一柜”；打火機(jī)等嚴(yán)禁入庫(kù)，一律入柜存放；

(4)車輛硬件設(shè)施問(wèn)題：如運(yùn)輸?；返能噹磭?yán)格執(zhí)行鋪有抗靜電橡膠、抗靜電地板；未嚴(yán)格執(zhí)行裝運(yùn)易燃、易爆物品時(shí)要裝阻火器；車輛未附與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的安全技術(shù)說(shuō)明書和安全標(biāo)簽("一書一簽")或者格式不規(guī)范；車載滅火器指針臨界；底部出口設(shè)置有緊急切斷裝置不規(guī)范；等應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)與承運(yùn)商溝通，通過(guò)"否決項(xiàng)"、"非否決項(xiàng)"、"改進(jìn)項(xiàng)"等(下述)提升入庫(kù)車輛硬件。

(5)證件檢查上部分車輛沒(méi)有"備案證"；駕駛員、押運(yùn)員持證上崗但部分人員對(duì)產(chǎn)品性能了解少；

應(yīng)對(duì)措施：落實(shí)入庫(kù)前HSE培訓(xùn)。建立健全安全教育室，通過(guò)錄像等方式落實(shí)入庫(kù)HSE須知。熟知裝運(yùn)貨物特性、安全防護(hù)知識(shí)和緊急處置措施。

圖1 門檢人員、車輛、證件三方面不符合要求項(xiàng)分布

針對(duì)部分車輛不能完全滿足入庫(kù)門檢要求，將25項(xiàng)內(nèi)容分為否決項(xiàng)、非否決項(xiàng)、改進(jìn)項(xiàng)三類區(qū)分。

1.2 改進(jìn)措施

“否決項(xiàng)”20項(xiàng)，內(nèi)容如：人員、證件檢查均為否決項(xiàng)；車輛檢查中如車載滅火器兩只、排氣管、消火氣等。“否決項(xiàng)”內(nèi)容必須得到確認(rèn)。如遇“否決項(xiàng)”未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛，門檢表(一式兩聯(lián))不再開(kāi)具安全合格章，填寫“門檢否決項(xiàng)告知單”，由門崗、駕駛員同時(shí)簽字確認(rèn)后，附在門檢表第二聯(lián)(紅聯(lián))后面由駕駛員帶回，不予入庫(kù)；第一聯(lián)留存公司庫(kù)區(qū)門衛(wèi)室，門崗及時(shí)登記在門檢“否決項(xiàng)”中，并做好門檢“否決項(xiàng)”告知單(存根聯(lián))填寫留存。

“非否決項(xiàng)”4項(xiàng)，如安全告知牌、安全標(biāo)簽、安全技術(shù)說(shuō)明書等；一車給兩次機(jī)會(huì)(以車號(hào)為單位)。對(duì)暫時(shí)達(dá)不到部分技術(shù)條款的車輛采用"非否決項(xiàng)"方式解決(如有效鉛封設(shè)施、安全告示牌)，“非否決項(xiàng)”未達(dá)標(biāo)，一車給兩次機(jī)會(huì)(以車號(hào)為單位)，填寫“門檢非否決項(xiàng)告知單”，第一次由駕駛員簽字確認(rèn)；第二次由該公司簽收后回傳告知單。門崗及時(shí)做好“門檢非否決項(xiàng)登記表”，引導(dǎo)車輛單位提高意識(shí)，逐步改進(jìn)、提升。

改進(jìn)項(xiàng)“無(wú)限制次數(shù)”1項(xiàng)，如GPS定位系統(tǒng)對(duì)于非?；奋囕v，地方尚無(wú)強(qiáng)制要求，為無(wú)限制次數(shù)，不作為入庫(kù)強(qiáng)制內(nèi)容。

公司倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)安排專人每月對(duì)車輛門檢情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)(否決項(xiàng)、非否決項(xiàng)、改進(jìn)項(xiàng))，報(bào)物流部，作為物流商KPI考核的依據(jù)。

表1 100輛槽(罐)車檢查狀況統(tǒng)計(jì)

表1(續(xù))

1.3 原因分析及安全管理應(yīng)對(duì)

1.3.1 原因分析

(1)承運(yùn)方(運(yùn)輸公司)安全意識(shí)淡薄，尤其自提客戶思想不重視，“我的貨物我做主”的態(tài)度明顯。這種松懈的思想直接導(dǎo)致了承運(yùn)方管理松散，自身安全運(yùn)輸制度不健全，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛檢查、維修不到位；只追求利益最大化，在車輛硬件配置上投入少，聘用人員安全素質(zhì)不高。

(2)政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的監(jiān)督管理不到位原因。國(guó)家及相關(guān)政府主管部門出臺(tái)了道路運(yùn)輸、裝卸方面的規(guī)定、規(guī)范，但實(shí)際落實(shí)上監(jiān)督不到位，出現(xiàn)了有章不遵等現(xiàn)象，直接導(dǎo)致了?；愤\(yùn)輸車輛硬件配置是門檢的薄弱環(huán)節(jié)。如危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，如車載監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，中心監(jiān)控管理系統(tǒng)等信息，自動(dòng)化安全技術(shù)還有待提高。但實(shí)際上，政府監(jiān)管部門執(zhí)行力不夠，未嚴(yán)格落實(shí)處罰機(jī)制，甚至有執(zhí)法腐敗作風(fēng)存在。

(3)駕駛員及押運(yùn)人員缺乏培訓(xùn)教育。按安全法規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。但實(shí)際上很多承運(yùn)商未嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家?；钒踩芾矸ㄒ?guī)和條例的有關(guān)規(guī)定，招聘的駕駛員總體素質(zhì)不高，一旦發(fā)生事故，自救、應(yīng)急成為發(fā)生事故的瓶頸。

1.3.2 安全管理應(yīng)對(duì)

(1)加強(qiáng)入庫(kù)危險(xiǎn)化學(xué)品承運(yùn)商公司體系運(yùn)行情況評(píng)估。走訪客戶時(shí)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患排查工作中，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患的，與企業(yè)溝通采取有效措施化解安全風(fēng)險(xiǎn)、消除安全隱患。對(duì)短期不能整改的，不準(zhǔn)如公司倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)裝卸作業(yè)。

(2)以駕駛員、押運(yùn)員入庫(kù)前必須培訓(xùn)的原則，落實(shí)入庫(kù)裝卸承運(yùn)商方或自提客戶等了解倉(cāng)儲(chǔ)品種性能，熟悉裝卸操作注意要點(diǎn)、應(yīng)急措施處置以及庫(kù)區(qū)應(yīng)急撤離路線等培訓(xùn)，尤其高溫期間危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)，要安排專人對(duì)裝卸臺(tái)實(shí)施動(dòng)態(tài)管控，加大監(jiān)管力度，保障安全作業(yè)。

(本文文獻(xiàn)格式：劉 洋.四川盆地中西部地區(qū)[J].山東化工，2016，45(08)：134-136.)

Present Situation and Thinking of Storage Inspection to Transportation Vehicles from Hazardous Chemicals

Yang Lijuan

(SINOPEC Chemical Sales Limited Technology of Jiangsu Branch,Nanjin 210003,China)

Transportation vehicles from hazardous chemicals storage inspection carried out based on the present situation, analyzes the causes, Put forward improvement measures and safety management response From the source to find the unsafe factors, to eliminate hidden dangers, to provide security for loading and unloading operations.

hazardous chemicals ；transportation vehicles；storage inspection

2016-03-04

楊立娟(1979—)，山東德州人，工程師，碩士研究生，2007年畢業(yè)于南京大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院，現(xiàn)就職于中國(guó)石化化工銷售江蘇分公司，在HSE部門從事職業(yè)健康、HSE培訓(xùn)、質(zhì)量管理等。

X951

A

1008-021X(2016)08-0134-03