文/邱 奕

“世界高速公路橋梁博物館”貴州橋 見(jiàn)證貴州人追夢(mèng)光輝歷程

文/邱 奕

GUIZHOUQIAOJIANZHENGGUIZHOURENZHUIMENG GUANGHUILICHENG

◎鎮(zhèn)勝高速壩陵河特大橋 何雄周 攝

但凡提起橋，總有與橋關(guān)聯(lián)的人文與風(fēng)情。

北京的橋千姿百態(tài)，承載歷史。蘇州有水就有橋，有橋必有景，有景大都有故事。而貴州因路而有橋，這橋，險(xiǎn)、峻、奇、秀，與貴州山川融為一體，彰顯著貴州人的故事，成為貴州大地上靚麗的風(fēng)景。

連綿的群山、縱橫的溝壑在貴州大地上交匯，蘊(yùn)育出峻秀的山川、多姿的風(fēng)情，不過(guò)群山和溝壑也曾讓這樣的美難以呈現(xiàn)。從古至今，貴州人總想打破這山巒與溝壑的阻隔。古建驛道，近現(xiàn)代修公路、鐵路，道路的修建集中演繹著貴州人渴望翻越大山謀求發(fā)展的歷程。長(zhǎng)久的積淀，不懈地追求，時(shí)間來(lái)到了21世紀(jì)，阻隔正在迅速地被一一打破。

◎1 貴黃高速紅楓湖大橋

◎2 滬昆高速公路鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段舍勒大橋 張家裕 攝

◎3 黔織高速公路六沖河大橋

2008年，貴州高速公路建設(shè)開(kāi)始提速，2015年，全省88個(gè)縣市全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，總里程達(dá)5128公里。2014年12月26日，貴廣高鐵建成通車，貴州正式跨入“高鐵時(shí)代”。在貴州為提速發(fā)展打破交通瓶頸、興建路網(wǎng)的背景下，貴州的橋閃亮登場(chǎng)，僅在近3年的高速公路建設(shè)中，貴州就新建了3000多座橋梁。

橋梁往往是路網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。貴州地處喀斯特高原，山高谷深，橋梁建設(shè)可謂克難攻堅(jiān)，“在刀尖上跳舞，在針尖上繡花”，有人這樣形容在貴州建橋。曾經(jīng)看見(jiàn)這樣一段話，貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)羅強(qiáng)介紹：針對(duì)山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了千米級(jí)懸索橋、高墩大跨剛構(gòu)橋和鋼管混凝土拱橋等設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)，有力支撐了貴甕高速公路清水河大橋、貴黔高速公路鴨池河大橋、畢都高速公路北盤(pán)江都格大橋、比威高速公路赫章大橋等一批世界級(jí)橋梁建設(shè)。

◎4 貴州壩陵河大橋 廖 迅 攝

僅僅讀這段專業(yè)術(shù)語(yǔ)較多的話，可能難以體會(huì)出貴州橋梁建設(shè)的難度及其傲人的成績(jī)。再看看這樣的數(shù)字，人民網(wǎng)報(bào)道，目前全世界橋高300米以上的橋梁僅兩座在國(guó)外，其余全部分布在中國(guó)西南6省，其中貴州占了一大半。世界領(lǐng)先背后是建造技術(shù)的高超，國(guó)內(nèi)大學(xué)橋梁專業(yè)教科書(shū)中提到的桁式組合拱就由貴州首創(chuàng)。因技術(shù)的領(lǐng)先、橋梁的眾多，貴州獲得“世界高速公路橋梁博物館”的美譽(yù)。

而就在11月18日，世界最大跨徑中承式鋼混結(jié)構(gòu)提籃拱橋——成貴鐵路鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱合攏，貴州又多了一個(gè)世界第一。

當(dāng)一座座橋飛越山巔，橫穿溪流，不知有多少人滴下了汗水、留下了故事、奉獻(xiàn)了青春，不為別的，只為秉承這高原頂天立地的氣概。

正是有了這樣執(zhí)著的秉承，山壑的阻隔被打破，美麗山川的面紗被揭開(kāi)，貴州多彩的顏色更加艷麗。近年來(lái)貴州GDP增長(zhǎng)連續(xù)位于全國(guó)前列，貴州正進(jìn)入跨越式發(fā)展中。與其相隨的便是穿越在這山川橋梁間的歡聲笑語(yǔ)。

◎1思劍高速公路報(bào)京至岑松段公路橋 曹時(shí)紅 攝

◎2汕昆高速公路貴州境板壩至江底段馬嶺河大橋 唐 可 攝

◎3沐浴在晨輝中的馬嶺河特大橋 吳 明 攝

◎4四格大橋 吳 昊 攝

1987年出生的秦家立，可以說(shuō)是和大橋一起長(zhǎng)大的，如今，他每天都要從橋下過(guò)往。在他的記憶中，江界河大橋建成以前，聯(lián)系兩岸只有江面上的一座吊橋，只夠人馬通行。但由于兩岸的山路是通往貴陽(yáng)的必經(jīng)之路，所以那時(shí)候，南北來(lái)往的車輛需在碼頭排隊(duì)渡江，十分緩慢。直到1992年開(kāi)始修建江界河大橋，歷時(shí)3年后于1995年開(kāi)通，這才方便起來(lái)。開(kāi)通的那一天，住在北岸20公里外的秦家立一家，步行走到江邊看橋，當(dāng)時(shí)就像過(guò)節(jié)一樣，來(lái)了很多人。近幾年，這樣的故事還很多。一座座橋梁在溝壑峽谷躍出，送出了歡喜的人們，迎來(lái)了圓夢(mèng)的藍(lán)圖?！笆濉睍r(shí)期，貴州實(shí)現(xiàn)35個(gè)貧困縣、744個(gè)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)摘帽。

◎畢威高速洞頭上大橋

◎鎮(zhèn)勝高速晴隆北盤(pán)江大橋

“十三五”期間，貴州還將形成2至7小時(shí)高鐵交通圈，而省會(huì)貴陽(yáng)至其他市（州）中心城市實(shí)現(xiàn)高鐵連通，形成0.5至2小時(shí)高鐵交通圈，全省興建“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(wǎng)，基本形成“西南重要陸路交通樞紐”。

不知又有多少橋?qū)亮⒂谫F州的山水之間，見(jiàn)證著貴州人追夢(mèng)尋夢(mèng)圓夢(mèng)的光輝歷程。

這就是貴州的橋。

責(zé)任編輯 袁澤友