王新明，楊 迪，韓依璇（.蘇州市公路管理處，江蘇 蘇州 5004；.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 ）

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混凝土耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用

王新明1，楊 迪2，韓依璇2
（1.蘇州市公路管理處，江蘇 蘇州 215004；2.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 211112）

隨著我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)服役年限的不斷增長(zhǎng)和耐久性能的持續(xù)劣化，對(duì)實(shí)體結(jié)構(gòu)耐久性能進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀測(cè)和研究以了解結(jié)構(gòu)性能隨時(shí)間的變化規(guī)律顯得尤為重要，混凝土現(xiàn)場(chǎng)無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用逐漸引起研究者的重視。然而，現(xiàn)有的混凝土耐久性檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)多為室內(nèi)試驗(yàn)，在推廣到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用之前仍需進(jìn)一步的研究和梳理，相應(yīng)的檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系也亟待建立。文章研究總結(jié)了現(xiàn)有混凝土耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的研究成果，初步建立了耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系，選取并介紹了多參數(shù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼筋銹蝕狀況技術(shù)和混凝土氣體滲透檢測(cè)技術(shù)兩種方法及其工程現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用情況，為推動(dòng)和完善混凝土耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化研究提供了參考和依據(jù)。關(guān)鍵詞：混凝土耐久性；無(wú)損檢測(cè)；監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系；氣體滲透檢測(cè)

1　概述

處于侵蝕（如碳化、化學(xué)腐蝕及凍融破壞等）環(huán)境作用下的混凝土結(jié)構(gòu)，因鋼筋銹蝕、混凝土開(kāi)裂從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)過(guò)早破壞、耐久性衰退嚴(yán)重的現(xiàn)象，已愈發(fā)地成為我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)核心問(wèn)題之一。日本混凝土學(xué)會(huì)（JCI）對(duì)不同服役期內(nèi)的混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)維修比例的調(diào)查結(jié)果顯示，使用年限大于50年的橋梁中，有近半數(shù)的橋梁需要進(jìn)行維修加固，其中約21.4%的橋梁結(jié)構(gòu)損壞是因鋼筋銹蝕引發(fā)的耐久性衰退造成的，全球各國(guó)因鋼筋混凝土材料腐蝕造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)GDP的3%［1］。因此，為保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)安全服役，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性能進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀測(cè)和研究，以了解實(shí)體結(jié)構(gòu)性能隨時(shí)間的變化規(guī)律就顯得尤為重要，因而，混凝土現(xiàn)場(chǎng)無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用已刻不容緩。然而，現(xiàn)有的混凝土耐久性檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)多為室內(nèi)試驗(yàn)，直接應(yīng)用在實(shí)體結(jié)構(gòu)上需要取芯檢測(cè)，這就難免會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成較大的擾動(dòng)，難以滿足性能長(zhǎng)期研究的需求，另外，新型無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)在推廣到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用之前也需進(jìn)一步的整理歸納，并且相應(yīng)的檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系也亟需建立。

2　混凝土結(jié)構(gòu)耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系

就混凝土結(jié)構(gòu)耐久性檢（監(jiān)）測(cè)而言，首要任務(wù)就是構(gòu)建適宜的指標(biāo)體系。檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系的建立是為了監(jiān)測(cè)和采集具有代表性的數(shù)據(jù)所挑選的諸多指標(biāo)的集合，通過(guò)選定針對(duì)性的指標(biāo)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)采集和對(duì)比分析，即可全面地反映混凝土結(jié)構(gòu)耐久性能衰退規(guī)律和發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，最大限度地延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命，保證結(jié)構(gòu)安全服役。然而，近年來(lái)的橋梁等混凝土結(jié)構(gòu)工程實(shí)踐和相關(guān)耐久性檢（監(jiān)）測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的研究結(jié)果表明，目前仍未能建立起規(guī)范化的混凝土耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系［2］。

基于筆者近年積累的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)江蘇省內(nèi)公路橋梁常見(jiàn)病害類(lèi)別及其出現(xiàn)的難易程度、病害對(duì)橋梁承載能力和長(zhǎng)期性能的影響程度，選取了與混凝土耐久性相關(guān)的長(zhǎng)期性能研究關(guān)鍵病害，分析了選定關(guān)鍵病害的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，并結(jié)合江蘇省區(qū)域性環(huán)境特點(diǎn)，初步構(gòu)建了江蘇省混凝土橋梁耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系，如表1所示，通過(guò)改變環(huán)境影響因素，從而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)，如低溫凍害發(fā)生地區(qū)需增設(shè)抗凍性能指標(biāo)等，即可形成符合我國(guó)各地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系。指標(biāo)體系的建立是耐久性檢驗(yàn)、評(píng)定的基礎(chǔ)和前提，適宜的指標(biāo)體系可以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢（監(jiān)）測(cè)工作的重點(diǎn)，合理分配人力、設(shè)備等資源，節(jié)約成本、提高工作效率。

表1　江蘇省混凝土橋梁耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系

3　典型耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用

3.1現(xiàn)有混凝土耐久性檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)成熟度研究

對(duì)于現(xiàn)有混凝土結(jié)構(gòu)耐久性檢（監(jiān)）測(cè)方法而言，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中所列的大多為室內(nèi)試驗(yàn)方法，當(dāng)將其應(yīng)用于工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需在結(jié)構(gòu)上鉆（刮）取數(shù)量、尺寸不等的混凝土試樣，而后再返回實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。雖然，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也在致力于研究和開(kāi)發(fā)相關(guān)的無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)，但目前多停留在理論研究或是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)驗(yàn)證階段，仍未能推廣至工程現(xiàn)場(chǎng)。研究表明，現(xiàn)有混凝土結(jié)構(gòu)耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)成熟度大致可分為3個(gè)層次，其中部分指標(biāo)/參數(shù)的無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)仍處于理論研究階段，需先在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)證；部分檢（監(jiān)）測(cè)方法已具備成熟的理論支持，有待進(jìn)一步推廣至工程實(shí)體應(yīng)用；其余指標(biāo)/參數(shù)已具有標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)，且廣泛應(yīng)用于工程現(xiàn)場(chǎng)，如表2所示。

本文以混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)以及基于氣壓差值法的混凝土氣體滲透檢測(cè)技術(shù)為例，介紹了無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用研究情況，實(shí)現(xiàn)了理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)化以及室內(nèi)試驗(yàn)向工程實(shí)體應(yīng)用驗(yàn)證的突破。

3.2鋼筋銹蝕狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)

混凝土中鋼筋銹蝕狀況是結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)的重要方面之一，目前鋼筋銹蝕的監(jiān)測(cè)方法和傳感器系統(tǒng)大多采用腐蝕電流或腐蝕電位評(píng)價(jià)，現(xiàn)有的檢測(cè)方法主要是以半電池電位法和交流阻抗譜法為代表的電化學(xué)檢測(cè)法，前者測(cè)得的腐蝕電位并不能直接反映鋼筋的腐蝕速度，僅為定性測(cè)量；后者所需的儀器昂貴，測(cè)量費(fèi)時(shí)，數(shù)據(jù)處理復(fù)雜，且受混凝土構(gòu)件的幾何尺寸的影響，因而并不適于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。綜上所述，目前較為常用的鋼筋銹蝕檢（監(jiān)）測(cè)方法很難滿足實(shí)體工程耐久性能長(zhǎng)期檢（監(jiān)）測(cè)的需求。

表2　典型指標(biāo)無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)成熟度分析

本文對(duì)混凝土中鋼筋銹蝕狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入研究，采用了基于某鋼筋銹蝕集成傳感器，該傳感器系統(tǒng)由1個(gè)傳感器裝置和1個(gè)高度集成的探頭組成，而探頭中集成了多電極陣列探頭（9針）、氯離子探頭（Ag/AgCl）、pH探頭、溫度探頭以及電阻率探頭，如圖1所示?？蓪?duì)鋼筋均勻銹蝕或局部銹蝕的銹蝕速率、混凝土內(nèi)部的氯離子濃度、pH值、溫度以及混凝土的電阻率等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程回傳至用戶的后臺(tái)應(yīng)用軟件系統(tǒng)，以作進(jìn)一步的分析和評(píng)估。相比于其他傳感器，該傳感器具有緊湊的結(jié)構(gòu)和小巧的外形尺寸，可以較方便地安裝于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部。所有探頭均采用全固態(tài)電極，在工作時(shí)不需要使用充填溶液，無(wú)需任何維護(hù)。所有探頭均具有很高的耐久性及可靠性，可以長(zhǎng)時(shí)間在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部工作［3］。

圖1　尺寸不到2 cm的傳感器

考慮到沿混凝土保護(hù)層不同厚度處氯離子等影響鋼筋銹蝕參數(shù)的差異性，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，單個(gè)傳感器裝置上擬封裝3個(gè)探頭，如圖2、圖3所示，基于此傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在鋼筋銹蝕實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及傳輸方面能夠?qū)崿F(xiàn)不間斷的采集數(shù)據(jù)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握銹蝕的形成與發(fā)展過(guò)程，以及當(dāng)前最新的鋼筋銹蝕損傷程度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CECS 220：2007）中性能劣化模型的修正研究，增加鋼筋銹蝕在壽命預(yù)測(cè)模型中的影響，使得預(yù)測(cè)結(jié)果更加真實(shí)反映結(jié)構(gòu)的耐久性能衰退情況，最終使用修正后的模型在實(shí)體工程上進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)長(zhǎng)期、實(shí)時(shí)的耐久性指標(biāo)觀測(cè)數(shù)據(jù)的采集和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)其剩余使用壽命和耐久性狀態(tài)的預(yù)測(cè)和評(píng)判。

圖2　沿混凝土保護(hù)層厚度安裝的具有3個(gè)探頭的傳感器

3.3氣體滲透性能檢測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用

混凝土抗?jié)B性能檢測(cè)可分為抗水滲透法、離子滲透法以及氣體滲透法3種，氣體滲透法因可以避免與水泥基反應(yīng)，具有較高的檢測(cè)精度，且已經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室大量試驗(yàn)驗(yàn)證等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前已在核電站乏燃料水池的混凝土層檢測(cè)中進(jìn)行了應(yīng)用。氣體滲透法主要包括Cembureau法、氣壓差值法以及F.Wagner試驗(yàn)法等 ，在眾多的檢測(cè)方法中，氣壓差值法由于試驗(yàn)步驟簡(jiǎn)化、結(jié)果準(zhǔn)確度較高而被國(guó)內(nèi)外較多學(xué)者采用。下文介紹了此項(xiàng)技術(shù)在228省道蘇虞張公路改擴(kuò)建工程朝陽(yáng)河橋工程中的應(yīng)用，其地面輔道橋的某混凝土墩柱的現(xiàn)場(chǎng)情況。

圖3　多電極9針探頭傳感器

3.3.1原理及設(shè)備

基于氣壓差值法的混凝土氣體滲透性能檢測(cè)設(shè)備主要包括氣壓輸入裝置、氣壓緩沖裝置（高、低壓緩沖罐）、傳感器以及壓力表等，檢測(cè)裝置簡(jiǎn)圖如圖4所示。

圖4　基于氣壓差值法的氣體滲透系數(shù)測(cè)量技術(shù)［4］

使用此項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)前，需在混凝土構(gòu)件內(nèi)預(yù)埋或鉆孔埋設(shè)傳感器，傳感器對(duì)構(gòu)件性能無(wú)影響且可長(zhǎng)期、重復(fù)使用，預(yù)埋的傳感器通過(guò)導(dǎo)氣管與外部控制箱連接，控制箱另一端連接氣壓輸入裝置（如氬氣罐）。檢測(cè)時(shí)，首先向傳感器內(nèi)注入惰性氣體，氣體通過(guò)由特殊孔隙不銹鋼制成的傳感器滲透入混凝土構(gòu)件內(nèi)部；當(dāng)壓力穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)氣閥，隨著氣體在構(gòu)件內(nèi)的擴(kuò)散氣壓開(kāi)始下降，選取一個(gè)與進(jìn)氣壓相比足夠小的氣壓降，測(cè)量該氣壓降形成的時(shí)間，記錄測(cè)試過(guò)程中傳感器內(nèi)的氣壓降規(guī)律。而后基于達(dá)西定律、氣體擴(kuò)散方程等，結(jié)合室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)和數(shù)值模擬，即可判斷混凝土的滲透性能。

3.3.2室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于局部環(huán)境條件對(duì)混凝土的含水率影響非常大，每次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是混凝土處于不同含水率條件下的氣體滲透系數(shù)，因而需要結(jié)合室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)，計(jì)算獲得檢測(cè)時(shí)刻混凝土的含水率。因此在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)留樣，并對(duì)其進(jìn)行了室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)，獲得同種混凝土在不同含水率條件下的氣體滲透系數(shù)，即氣體滲透系數(shù)與含水率的關(guān)系曲線，而后比對(duì)實(shí)體結(jié)構(gòu)測(cè)量所得的氣壓降情況，從而獲得實(shí)體結(jié)構(gòu)混凝土的氣體滲透系數(shù)和含水率。

3.3.3工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，選取了典型構(gòu)件內(nèi)的若干關(guān)鍵部位作為測(cè)點(diǎn)，測(cè)試過(guò)程主要包括鋼筋籠綁扎固定、無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)探頭安裝、模板安裝、混凝土澆筑、拆模等工序。檢測(cè)時(shí)，共布置了10個(gè)檢測(cè)傳感器，為了固定無(wú)損檢測(cè)傳感器在混凝土中的測(cè)試位置，因而在原有的鋼筋籠中增設(shè)了5根定位筋，豎直方向1根，水平方向4根（其中1根是用于不銹鋼導(dǎo)氣管的布置和固定），導(dǎo)氣管最終是匯總到暴露在混凝土表面的輸出盒中，具體布置如圖5所示。待混凝土硬化后，選取適宜的時(shí)間間隔（如3個(gè)月）作為測(cè)試周期，對(duì)測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)后逐點(diǎn)檢測(cè)混凝土氣體滲透系數(shù)。

圖5　檢測(cè)用傳感器施工圖

3.3.4檢測(cè)結(jié)果

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、標(biāo)定試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合，經(jīng)過(guò)為期2年的跟蹤觀測(cè)，得到了依托工程橋梁構(gòu)件不同測(cè)點(diǎn)位置混凝土的氣體滲透系數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，縱向傳感器共有6個(gè)，分別是0號(hào)～5號(hào)，其中4號(hào)和5號(hào)傳感器基本處于水位線以下，3號(hào)傳感器處于水位變動(dòng)區(qū)域；水平向傳感器共有5個(gè)，分別是1號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)，其中1號(hào)傳感器處于墩柱背水面，面向地面，8號(hào)和9號(hào)朝向朝陽(yáng)河，處于迎水面，縱向及水平向有效氣體滲透系數(shù)測(cè)試結(jié)果如圖6、圖7所示，由此分析得出了混凝土的抗?jié)B性能與距表面距離的變化規(guī)律，以及構(gòu)件不同位置混凝土抗?jié)B性能的變化規(guī)律，研究總結(jié)出了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、環(huán)境條件等因素對(duì)混凝土的抗?jié)B性能和密實(shí)性的影響，驗(yàn)證了此項(xiàng)技術(shù)在工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的可行性，為進(jìn)一步了解和掌握結(jié)構(gòu)耐久性衰退狀況奠定了基礎(chǔ)。

4　結(jié)論

混凝土耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)從技術(shù)研發(fā)，直至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，最終實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用與推廣，各個(gè)環(huán)節(jié)均需要大量的研究工作來(lái)支撐。本文總結(jié)了現(xiàn)有混凝土耐久性無(wú)損檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)的相關(guān)成果，初步建立了耐久性檢（監(jiān)）測(cè)指標(biāo)體系。研究所提出的氣壓差值法混凝土氣體滲透性能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)，通過(guò)預(yù)埋傳感器、結(jié)合室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)等，獲得了實(shí)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)刻的混凝土有效氣體滲透系數(shù)和水飽和度兩項(xiàng)重要性能指標(biāo)，驗(yàn)證了此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性及有效性。另外，多參數(shù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼筋銹蝕狀況技術(shù)也正逐步推廣至工程現(xiàn)場(chǎng)。

圖6　縱向傳感器的有效氣體滲透系數(shù)

圖7　水平向傳感器的有效氣體滲透系數(shù)

建議可對(duì)以下幾方面進(jìn)行更為深入的研究：（1）混凝土抗水滲透性性能等為代表的混凝土耐久性無(wú)損檢（監(jiān)）測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用；（2）混凝土氣體滲透性能測(cè)試技術(shù)在結(jié)構(gòu)裂縫狀態(tài)評(píng)定中的應(yīng)用研究；（3）混凝土氣體滲透性能測(cè)試技術(shù)及鋼筋銹蝕實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)的精確度研究。

［1］胡力平.日本韓國(guó)海工高性能混凝土研究及發(fā)展趨勢(shì)［J］.中國(guó)港灣建設(shè)，2002（3）：1-3.

［2］韓依璇，張建東.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究、設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的探討［C］∥2012年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，北京：人民交通出版社，2012，168-176.

［3］耿歐，李果，袁迎曙.電化學(xué)檢測(cè)技術(shù)在混凝土內(nèi)鋼筋腐蝕研究中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望［J］.混凝土，2005（2）：20-23.

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Research and Application of Nondestructive Testing Technique for Concrete Durability

Wang Xinming1， Yang Di2， Han Yixuan2
（1. Suzhou Highway Administration Department， Suzhou 215004， China； 2. JSTI Group， Nanjing 211112， China）

Along with the continuous growth of the concrete structure and the continuous deterioration of the concrete durability in our country， in order to understand the structural performance of the law， doing continuous tracking observation and research on the structure is particularly important. Therefore， the research and application of nondestructive testing technology of concrete has caused wide attention. However， the existing concrete durability monitoring technologies are always suited for indoor testing，further research are needed before used on site， and the corresponding monitoring index system also needs to be established. In this paper， the researches results of the nondestructive testing technology for the durability of concrete are summarized. It establishes the index system of the durability test and introduces the real-time monitoring of the steel bar corrosion conditions of the multi parameter sensor and the concrete gas permeability detection technology and the application of the engineering field，which can be provided as reference and basis for promoting and improving the engineering field application and standardization research of the nondestructive testing technology of concrete durability.

concrete durability； nondestructive testing； monitoring index system； gas permeability detection

TU317

A

1672-9889（2016）02-0046-04

王新明（1975-），男，江蘇蘇州人，高級(jí)工程師，主要從事公路橋梁建設(shè)與管養(yǎng)方面的工作。

（2015-12-09）