張燕

快遞產(chǎn)業(yè)需升級再塑新活力

張燕

圖/新華社

快遞產(chǎn)業(yè)本身并不是一個新興產(chǎn)業(yè)，但隨著電子商務(wù)的興起和物流觀念的轉(zhuǎn)變，快遞產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了新的生命活力。浙江經(jīng)濟的規(guī)模和質(zhì)量都位居全國前列，電子商務(wù)的發(fā)展更處于全國領(lǐng)先地位，為浙江快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，再加上發(fā)達的高速路網(wǎng)、飛機航線和水運航道，輔以浙江人獨有的開拓創(chuàng)新動力，浙江快遞產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

快遞產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上

浙江作為快遞之鄉(xiāng)，誕生了申通、圓通、中通、匯通、天天、韻達等眾多知名快遞品牌，全國80%以上民營快遞企業(yè)老板是浙江人。百度網(wǎng)站中國十大快遞公司排行分別為：順風(fēng)、EMS、圓通、申通、宅急送、韻達、中通、天天和匯通，浙江品牌占據(jù)半壁江山。近年來，在電子商務(wù)經(jīng)濟的推動下，浙江快遞產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，發(fā)展迅猛。

快遞業(yè)務(wù)增勢強勁。2015年，浙江快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量38.3億件，同比增長55.9%，占全國的18.5%；快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入383.8億元，同比增長39.9%，占全國的13.9%?？爝f業(yè)務(wù)收入在行業(yè)中占比繼續(xù)提升，快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為88.4%，比上年提高8.2個百分點。從業(yè)務(wù)量看，同城快遞業(yè)務(wù)增長較快，全年同城快遞業(yè)務(wù)量為8.0億件，同比增長48.9%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入47.2億元，同比增長57.4%。異地快遞業(yè)務(wù)仍然是中堅力量，全年異地快遞業(yè)務(wù)量為29.8億件，同比增長58.3%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入244.4億元，同比增長39.8%。

民營快遞企業(yè)快速發(fā)展?？爝f企業(yè)中，國有、民營、外資等多種類型的企業(yè)并存，特長和優(yōu)勢各不相同，浙江民營企業(yè)充分發(fā)揮機制靈活、反應(yīng)快速等優(yōu)勢，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍。2015年，浙江民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成36.4億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入330.3億元，各項指標(biāo)穩(wěn)居不同類型企業(yè)首位；國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量為1.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入29.8億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成0.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入23.7億元。民營、國有、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為94.9%、4.8%和0.3%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為86.1%、7.7%和6.2%，與上年相比，民營快遞企業(yè)市場份額持續(xù)提升。

快遞區(qū)域集聚度明顯提高。杭州擁有淘寶、阿里巴巴等在全球同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的電子商務(wù)平臺，金華、溫州和寧波等地的電商發(fā)展也越來越快，快遞服務(wù)作為電子商務(wù)的“最后一公里”，支撐作用愈加突顯。2015年，全省快遞業(yè)務(wù)量排名前三位的城市依次是杭州、金華、溫州，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全省快遞業(yè)務(wù)量的比重達到68.0%?？爝f業(yè)務(wù)收入排名前三位的城市依次是杭州、金華、寧波，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全省快遞業(yè)務(wù)收入的比重達到68.0%?？爝f市場集中度持續(xù)上升。全年快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為85.5，較上年上升1.6。

需要面對的難題

經(jīng)濟效益偏低。從業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入看，2015年，廣東、上海、浙江和江蘇均居全國前列，但浙江平均每件快遞產(chǎn)生的業(yè)務(wù)收入較低，經(jīng)濟效益不高。2015年，浙江平均單價為10元/件，較2012年下降了4.6元/件，比全國平均水平低3.4元/件，居全國各省市區(qū)之末。2015年，廣東、上海和江蘇的平均快遞業(yè)務(wù)單價分別12.3元/件、26.6元/件和12.7元/件，均比浙江要高。隨著近年浙江電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞市場逐漸轉(zhuǎn)為買方市場，淘寶賣家有較大的議價權(quán)，快遞企業(yè)只有低價才能吸引客戶、維持市場份額，企業(yè)間價格戰(zhàn)愈演愈烈，經(jīng)營壓力不斷增加。

粗放式管理問題突出。整體上，浙江快遞產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型野蠻發(fā)展階段，多數(shù)企業(yè)還停留在簡單貨物運輸狀態(tài)，企業(yè)管理水平不高，物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才缺乏。2015年，浙江快遞企業(yè)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員占全部年末從業(yè)人員總數(shù)的比例分別為9.8%和6.4%，管理人員比例略有上升，但專業(yè)技術(shù)人員比例下降較大，較2012年下降3.1個百分點，管理問題愈發(fā)顯著。許多中小快遞企業(yè)的從業(yè)人員主要從社會招聘，基本上沒有文化要求，初中水平即可上崗，缺乏系統(tǒng)、正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)素質(zhì)明顯偏低，由此帶來了一系列的問題。

土地制約嚴(yán)重?？爝f企業(yè)所需的分揀中心和分撥中心建設(shè)需要平整的空曠地，但浙江本就地少人多，城市的不斷擴張使得周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的土地價格快速上漲，分揀和分撥中心產(chǎn)生的土地經(jīng)濟效益不高，再加上出于城市整體規(guī)劃的考慮，快遞企業(yè)拿地難、用地難的問題越來越嚴(yán)重。由于受用地等關(guān)鍵因素的影響，現(xiàn)階段浙江本土品牌中除天天快遞總部依然位于浙江外，其他浙江誕生的知名品牌快遞公司總部均遷往上海，浙江快遞品牌本地化程度不斷降低。

智能化程度偏低。對于快遞企業(yè)而言，占地面積為30畝的分揀分撥中心的設(shè)備投入在800-1000萬元之間，這些設(shè)備基本為一次性投入，而浙江的快遞企業(yè)大多采用租用工廠倉庫或其他工業(yè)用地的方式來搭建簡易分揀、分撥中心，對設(shè)備的投入沒有驅(qū)動力。許多快遞企業(yè)都是采用簡單的傳輸帶人工作業(yè)模式，鮮有引入半機械化或機械化智能作業(yè)機器，快遞產(chǎn)業(yè)智能化程度相對較低。智能化程度低導(dǎo)致快遞人為損壞現(xiàn)象時有發(fā)生，分揀正確率不高，不利于建立運單查詢追蹤流程，包裹遺失或不能按時送貨上門等情況時有發(fā)生。

用車難是快遞企業(yè)普遍面臨的難題?？爝f行業(yè)屬性特殊，對車輛的需求特別大，不論是中間環(huán)節(jié)的大型車輛，還是“最后一公里”所需要的各類小型車輛，都是快遞企業(yè)順利發(fā)展所必須解決的。出于運營成本和道路管控等原因，快遞企業(yè)車輛客改貨現(xiàn)象嚴(yán)重，按照現(xiàn)行的道路交通管理法，快遞企業(yè)使用的小客車無法取得交管部門頒發(fā)的貨物營運證，也無法取得公安部門的道路通行證，安全、處罰等問題較為嚴(yán)重。一般的城市道路上沒有可供快遞車輛臨時停靠的區(qū)域，快遞車輛因為送貨不得不臨時違規(guī)停車，經(jīng)常受交警和城管處罰。

推動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展

建立快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。針對浙江快遞市場發(fā)展?fàn)顩r，建立快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立完善有序的市場競爭機制，引導(dǎo)浙江快遞產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。政府職能部門要強化快遞服務(wù)監(jiān)管，加大執(zhí)法檢查力度，堅決依法查處擾亂市場經(jīng)營秩序、侵犯消費者合法權(quán)益等違法違規(guī)行為?？爝f行業(yè)協(xié)會要搭建平臺，加強快遞企業(yè)自律管理，為快遞企業(yè)搭建溝通政府和消費者的橋梁，積極舉辦快遞服務(wù)洽談會等多種形式的商務(wù)會議，鼓勵快遞企業(yè)之間加強聯(lián)系和學(xué)習(xí)，推廣先進企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗。

深入實施差異化市場策略?？爝f企業(yè)要深入實施差異化市場策略，抓住細(xì)分市場，拓展物流服務(wù)對象，提高服務(wù)技術(shù)含量，提供專業(yè)醫(yī)療器械類等專業(yè)性、高價值產(chǎn)品服務(wù)。拓展服務(wù)功能，把快遞服務(wù)向前、向后延伸，提供集采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)為一體的全程物流服務(wù)。抓住電子商務(wù)發(fā)展的有利時機，針對電子商務(wù)服務(wù)需求的特殊性，拓展快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，提供可讓顧客選擇產(chǎn)品遞送方式的外包遞送服務(wù)，滿足不同客戶需求，培養(yǎng)客戶忠誠度。

促進快遞產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。鼓勵快遞企業(yè)加強配送網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，政府相關(guān)機構(gòu)可綜合運用財稅、金融等政策手段，重點支持骨干快遞企業(yè)完善配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提高信息技術(shù)應(yīng)用水平，鼓勵有實力的大型企業(yè)建立智能倉，提升自動化水平。設(shè)立快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金，加大對中小快遞企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新扶持力度，培養(yǎng)打造一批管理模式直營化、企業(yè)發(fā)展信息化、生產(chǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)作業(yè)機械化的浙江快遞企業(yè)，實現(xiàn)浙江快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

加強物流人才培養(yǎng)力度。要充分發(fā)揮高等院校的作用，在本科院校和高職院校、技工學(xué)校中建立不同培養(yǎng)目標(biāo)的物流教學(xué)體系，培養(yǎng)適應(yīng)不同崗位需要的物流人才。要抓好在職培訓(xùn)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和骨干企業(yè)的作用，加強與國內(nèi)外培訓(xùn)機構(gòu)的合作，開展物流人才的培訓(xùn)工作。在職培訓(xùn)要提高針對性，對于企業(yè)高管和高級工程技術(shù)人員，主要是學(xué)習(xí)新理念、新知識和新商業(yè)模式，培訓(xùn)方式以“走出去”為主；對于企業(yè)一般員工培訓(xùn)，主要是提高崗位技能。

作者單位：杭州市疾病預(yù)防控制中心