解決中國城市交通擁堵問題的，會不會是一種空中巴士？在最近舉行的北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，出現(xiàn)了一輛巨型高架巴士的模型，但這并不是被稱作“巴鐵”的這種車首次被提出。它的第一次亮相是在2010年的北京博覽會上，但對該項目的質(zhì)疑導(dǎo)致一次試運行被取消。

六年后，巴鐵的設(shè)計師宋有洲稱，樣車正在制造過程中。他表示，已有五個城市——南陽、秦皇島、沈陽、天津和周口同他所在的巴鐵科技發(fā)展有限公司簽訂了試驗項目合同，將從今年開始修建數(shù)百英里長的軌道。每輛巴鐵的成本約為3000萬人民幣，宋有洲稱這是一輛地鐵列車價格的十六分之一。目前江蘇常州已經(jīng)在制造巴鐵了。

2010年首次亮相時，這種高架巴士便引起了國際社會的關(guān)注，并被《時代》雜志選入當年的“全球50佳發(fā)明”。但也有人質(zhì)疑它能否兌現(xiàn)其承諾。動力部分來自太陽能的巴鐵會在軌道上運行，上層最多可容納1200名乘客，不影響車流從下層通過。首次亮相時對其持批評態(tài)度的人懷疑，高高在上的巴鐵能否安全地與其他車輛互動。

宋有洲曾表示，他安排讓上海交通大學汽車研究院對設(shè)計的可行性進行評估。然而，該研究院院長殷承良在接受媒體采訪時否認自己和宋有洲有任何接洽。該院的教授們表示，他們對設(shè)計進行了分析，但屬于個人行為。根據(jù)評估，教授們認為設(shè)計“基本可行”，但評估報告“并不是很完善”。

不久后，北京西部門頭溝區(qū)原定的試點項目被取消。該區(qū)科委主任張文波表示，“現(xiàn)在立體快巴被炒得太火了，引起一些人的不快，有可能就被槍斃了?！彼斡兄拮罱邮懿稍L時稱，自2010年以來，蘭州大學、同濟大學和西安交通大學均在進行了獨立審計后批準了該車的設(shè)計。他對批評他的人不屑一顧，稱他們是“有著自己的利益的所謂企業(yè)家和公司”。

今年2月，地方政府重新燃起對立體快巴的興趣，認為它節(jié)能環(huán)保，能有效緩解擁堵，于是找到宋有洲。荷蘭導(dǎo)航公司TomTom在2015年進行的一項研究顯示，全世界交通擁堵最嚴重的50個城市中，近三分之一在中國?！?010年，巴鐵還只是一個夢想，但現(xiàn)在它已經(jīng)發(fā)展到了成熟階段，”沈陽沈北新區(qū)招商局長王鵬說，在與宋有洲見了面，并對車輛技術(shù)的安全性進行了評估后，沈陽市政府5月簽訂了一項協(xié)議，將修建大約12英里長的巴鐵高架軌道，用于試驗。 （EMILY FENG）