王運(yùn)明,鐘耀
(順益體系(集團(tuán)),廣東 珠海 519020)
汽車整車廠涂裝車間格柵板防粘涂層的應(yīng)用
王運(yùn)明,鐘耀
(順益體系(集團(tuán)),廣東 珠海 519020)
汽車整車廠涂裝車間地面格柵板的粘漆問題是普遍存在的,傳統(tǒng)的做法是采用高壓水沖洗或藥水浸泡進(jìn)行處理,一旦處理不及時(shí),會(huì)對生產(chǎn)質(zhì)量以及人員安全造成一定影響。本文主要針對一種新型防粘涂層在格柵板上的應(yīng)用做效果跟蹤,并對采用防粘涂層之后的經(jīng)濟(jì)效益做了分析。
汽車;涂裝車間;格柵板;涂層;環(huán)保
汽車整車廠涂裝車間作為整車生產(chǎn)工藝最復(fù)雜、污染最大的工藝部分,在涂裝車間噴漆的過程中,由于過噴漆霧不斷附著于水簾之上的格柵板上,導(dǎo)致漆渣越積越厚,直接影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。這就需要定期對格柵板上的積漆進(jìn)行清理。本文將對傳統(tǒng)的積漆清理方式和新型涂層的應(yīng)用做介紹。
在生產(chǎn)過程中,如果格柵板粘漆嚴(yán)重,會(huì)導(dǎo)致噴漆車間氣流紊亂,直接影響車身油漆的施工效果。必須在格柵板積漆到一定程度時(shí),及時(shí)進(jìn)行清理,以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定進(jìn)行(圖1)。
圖1
目前對格柵積漆的清理方法主要有焚燒法、脫漆劑浸泡法、水刀法等。但均存在以下缺點(diǎn):(1)焚燒法會(huì)產(chǎn)生大量有毒害氣體,嚴(yán)重污染環(huán)境,已被環(huán)保部門嚴(yán)令禁止。(2)脫漆劑浸泡法,因?yàn)楹袕?qiáng)酸和有機(jī)溶劑等,具有強(qiáng)腐蝕性和易燃性,使用時(shí)具有危險(xiǎn)性。并且由于格柵上的積漆比較厚且頑固,脫漆劑的使用量會(huì)非常大,成本較高。(3)水刀法,是目前使用最廣泛的處理方式,但存在能耗高,設(shè)備維護(hù)成本高,安全隱患大等弊端。
隨著國家對環(huán)保的要求越來越嚴(yán),節(jié)能降耗,環(huán)保安全生產(chǎn)是企業(yè)生產(chǎn)的主旋律,如此就需要尋找一種更環(huán)保、更安全的方式來解決格柵板積漆嚴(yán)重的問題。
格柵板的積漆情況如圖2所示。
圖2
但即使水壓設(shè)定極高,仍然不能夠?qū)⒏駯虐迳系姆e漆清理干凈,很多時(shí)候的處理結(jié)果會(huì)如圖3所示。
圖3
為解決格柵板等工件積漆難于清理的問題,我們從國外引進(jìn)特氟龍涂層用于噴漆車間的格柵板及夾具等零件,在推廣使用前,我們特別在國外做了做涂層前后的水刀處理對比,測試過程及結(jié)果如圖4所示。
從圖4測試可以明顯看出,在工件表面做特氟龍涂層之后,清理同樣工件上的積漆,水刀壓力降低到原來的1/4,時(shí)間也縮短到原來的1/4~1/2,噪音也大大降低。同時(shí)水資源消耗量大大降低。
格柵板積漆問題處理難,是業(yè)內(nèi)普遍存在的問題,在引入該項(xiàng)技術(shù)后,國內(nèi)諸多企業(yè)對此均表現(xiàn)出極高興趣。圖5就某汽車廠噴漆車間格柵測試使用特氟龍涂層的過程及結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié),供更多企業(yè)借鑒(圖5)。
圖4
圖5是特氟龍涂層格柵清洗測試記錄及測試結(jié)果,可以看出明顯優(yōu)勢,一是清洗周期從兩天延長到兩周,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高效率;二是清洗時(shí)間縮短一倍,且清洗干凈,無粘手感即無涂料殘留;三是節(jié)約用水量,每塊格柵板每月節(jié)約用水約798 L;四是節(jié)約用電量,目前暫沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)。綜上所述,可提高企業(yè)工作效率,節(jié)省人力物力,節(jié)約用水用電,有很好的節(jié)能環(huán)保效果。
圖5
圖6
噴漆車間格柵板在采用特氟龍涂層后,相較于未做涂層格柵板,具有如下優(yōu)勢:切實(shí)解決了噴漆車間積漆難清理問題,大大降低格柵積漆量,實(shí)現(xiàn)在線快速清理(圖6)。提高作業(yè)效率,如圖7所示,在線沖洗兩塊格柵板上黏附的油漆,只需100 s左右,且清潔效果好。
圖7
從以上在國內(nèi)某廠實(shí)際驗(yàn)證使用也可看出,在做涂層之后,水刀壓力大大降低,降低了操作危險(xiǎn)性。并降低用水量及用電量,真正達(dá)到節(jié)能降耗,環(huán)保安全生產(chǎn)。特氟龍涂層格柵專用型號(hào)具有導(dǎo)電性,可以滿足涂裝車間安全需求。
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1671-0711(2016)07(上)-0040-02