■ 本刊記者 童淳強(qiáng)

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視 點(diǎn)

智能停車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向

■ 本刊記者 童淳強(qiáng)

除了公交車、地鐵等公共交通方面的改革以外，停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是治理大中城市交通擁堵的有效途徑之一。在國(guó)家鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+”以及部分城市出臺(tái)相關(guān)停車政策的背景下，在不少車主有車難停、停車場(chǎng)收費(fèi)管理落后狀況急需解決的情況下，融合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電子支付、智能交通于一體的智能停車應(yīng)用的出現(xiàn)是大勢(shì)所趨。

近年來(lái)，隨著城市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對(duì)物質(zhì)的要求也有所變化。在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺(tái)，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場(chǎng)系統(tǒng)，在管理以及技術(shù)上有了新的突破。新開(kāi)發(fā)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場(chǎng)秩序，有效地促進(jìn)了停車場(chǎng)有限車位利用率的提高，緩解停車難等問(wèn)題，但是面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也受到了一些挑戰(zhàn)。智能停車行業(yè)往后的路又該怎么走呢？

智能停車行業(yè)現(xiàn)狀

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)取（收）卡等系列科學(xué)、有效的操作。將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。它以感應(yīng)卡IC卡或ID卡（最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場(chǎng)）為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。

目前國(guó)內(nèi)智能停車行業(yè)主要存在這些問(wèn)題。第一，從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計(jì)市場(chǎng)份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展初期的標(biāo)志。第二，企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，低質(zhì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)低，沒(méi)有發(fā)展后勁。第三，小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個(gè)公司再來(lái)，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價(jià)，擾亂市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)一片紅海。而國(guó)外的成熟市場(chǎng)很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤(rùn)，市場(chǎng)專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長(zhǎng)，這是我國(guó)停車場(chǎng)智能化市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)興起于2001年，發(fā)展到現(xiàn)在系統(tǒng)正日趨完善，功能也越來(lái)越面向國(guó)內(nèi)的實(shí)際需求，系統(tǒng)操作也更加人性化。如今智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了從早期對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的跟隨和模仿階段，進(jìn)入到了一個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新，緊隨市場(chǎng)需求并不斷壯大的階段。

未來(lái)發(fā)展“四化”

無(wú)人化

停車場(chǎng)智能系統(tǒng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動(dòng)態(tài)交通的智能化市場(chǎng)發(fā)展，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)外都存在這樣的問(wèn)題，過(guò)去的發(fā)展重動(dòng)態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而動(dòng)態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究?jī)?nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動(dòng)態(tài)交通的障礙。目前國(guó)內(nèi)外的專家提出了解決動(dòng)態(tài)交通要“動(dòng)靜結(jié)合、以靜制動(dòng)”的理論，在實(shí)踐中已經(jīng)初見(jiàn)成效。未來(lái)靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)和動(dòng)態(tài)交通智能化市場(chǎng)應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)的發(fā)展前景非常大。

無(wú)人值守自助繳費(fèi)。無(wú)人值守智能收費(fèi)系統(tǒng)，可以代替人工收費(fèi)完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，該系統(tǒng)集紙幣接收、硬幣接收、硬幣找零、紙票掃描、票據(jù)打印、液晶顯示、等功能與一體的智能設(shè)備。由于人力成本高以及技術(shù)發(fā)展成熟，停車場(chǎng)無(wú)人值守自助繳費(fèi)系統(tǒng)在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)用最為廣泛。相信在不久的將來(lái)，該技術(shù)也將在全國(guó)范圍內(nèi)得到普及。

人性化

在停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，工程開(kāi)發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。第一，人、機(jī)的交互及互動(dòng)性增強(qiáng)。例如在讀卡器上實(shí)現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動(dòng)、手機(jī)一卡通。第二，基于聯(lián)營(yíng)的平臺(tái)性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理等。第三，多媒體信息發(fā)布和顯示?；谲囄坏木_誘導(dǎo)，不但可以直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛?cè)藛T快速的尋找到車位停車。

聯(lián)網(wǎng)化

一份來(lái)自通用汽車的調(diào)查顯示，目前，在北、上、廣、深等超級(jí)城市里，30%的石油浪費(fèi)在尋找停車位的過(guò)程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車?yán)щy。傳統(tǒng)汽車需要超過(guò)10平方米的車位，90%的時(shí)間處于停車狀態(tài)。

早在2005年，上海市即制定《公共停車場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》，并在同年5月，投入試運(yùn)行的53家公共停車場(chǎng)（庫(kù)）實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。由此停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)化也日益由概念走向?qū)嵺`。同樣，2010年12月，在長(zhǎng)沙市第十三屆人民政府第37次常務(wù)會(huì)議上，審議并原則通過(guò)了《長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法（草案）》。草案中規(guī)定，長(zhǎng)沙將實(shí)行公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理。長(zhǎng)沙市人民政府應(yīng)當(dāng)組織本市公共停車信息系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)等信息化、智能化手段管理公共停車場(chǎng)和道路臨時(shí)停車泊位。已開(kāi)通公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能區(qū)域的公共停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)，對(duì)社會(huì)公眾實(shí)時(shí)公布。

此外，物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展也波及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。福州鼓樓區(qū)基本完成了轄區(qū)內(nèi)的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機(jī)瀏覽“無(wú)線城市”主頁(yè)即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實(shí)時(shí)路況地圖，地圖上會(huì)顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等三個(gè)等級(jí)。除此之外，鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個(gè)公共停車場(chǎng)約5700個(gè)停車位接入智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過(guò)登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機(jī)短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。接下來(lái)，在市區(qū)各主要路口或?qū)⒉贾猛＼囌T導(dǎo)屏，滾動(dòng)播出各個(gè)公共停車場(chǎng)的空閑停車位，市民只要看滾動(dòng)信息就可獲知停車位狀況。

定制化

博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)智能停車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》表明：根據(jù)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象不同，可將停車場(chǎng)分為公共停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對(duì)特殊場(chǎng)所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊(duì)、安全、航天各涉密單位則要求對(duì)特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。無(wú)論是讀卡方式、車輛抓拍還是車道監(jiān)控、收費(fèi)員現(xiàn)金結(jié)算情況都有不同的需求，因此，用戶希望停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展以滿足用戶的需求為主線，廠家則可以根據(jù)不同用戶群，有針對(duì)性地解決方案。撬動(dòng)停車智能管理系統(tǒng)的一個(gè)支點(diǎn)。因此，停車場(chǎng)的安防產(chǎn)品需要的不僅是一個(gè)能支持上述功能的管理系統(tǒng)，同時(shí)要針對(duì)各類停車市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，因而定制服務(wù)日益成為停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

盡管停車場(chǎng)管理系統(tǒng)還面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在智能交通建設(shè)日趨推進(jìn)和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大情形下，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)勢(shì)將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，由此更好地解決停車難和保障好車輛人員安全。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，汽車化進(jìn)程不斷加快，國(guó)內(nèi)私家車迅速增長(zhǎng)的情形下，一些大型城市面臨“車多位少”的困境，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來(lái)交通安全隱患；另一方面也不利于車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失。與此同時(shí)，隨著城市停車場(chǎng)規(guī)模也日益大型化，加之服務(wù)車輛繁雜，人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時(shí)，運(yùn)用監(jiān)控、誘導(dǎo)、路閘等手段實(shí)現(xiàn)車輛的智能化管理應(yīng)運(yùn)而生，智能停車場(chǎng)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也如春筍般破土而出。

不同的智能停車企業(yè)有著不同的優(yōu)勢(shì)，也瞄準(zhǔn)了不同的客戶需求。以“ETCP停車”為例，它將高速公路收費(fèi)站ETC技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理模式移植到停車場(chǎng)，通過(guò)車牌識(shí)別、遠(yuǎn)距離卡識(shí)別技術(shù)和二維碼掃描，使用戶在所有ETCP覆蓋的停車場(chǎng)直接使用電子支付費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)停車“一號(hào)通”，為使用者帶來(lái)便捷的使用體驗(yàn)。

目前根據(jù)停車場(chǎng)類型不同，投資成本也不同，相鄰而建勢(shì)必造成競(jìng)爭(zhēng)，而類似地下停車場(chǎng)這樣投資成本相對(duì)較高則很難在價(jià)格上占得優(yōu)勢(shì)，陷入價(jià)格高沒(méi)人來(lái)，價(jià)格低收不回成本的惡性循環(huán)之中，這就需要政府引導(dǎo)與支持。市場(chǎng)上大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)尚沒(méi)有找到明確的盈利模式，需要這些平臺(tái)整合上下游資源尋找利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)不斷探索創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域未來(lái)盈利的方向有很多，向“前”可以進(jìn)軍停車設(shè)備生產(chǎn)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)、停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)、企業(yè)級(jí)或城市級(jí)停車行業(yè)解決方案；向“后”則向保養(yǎng)、維修等汽車后市場(chǎng)、汽車衍生類業(yè)務(wù)等領(lǐng)域邁進(jìn)，這需要停車平臺(tái)整合自身資源能力，尋找適合自己的盈利、運(yùn)營(yíng)模式和方向。

停車智能化可以有效減少人員成本，分流高峰車流，車主可以根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控的停車場(chǎng)車位情況來(lái)決定是否繼續(xù)原本的行程，避免了到了目的地四處尋找車位帶來(lái)的車流量，減少可能出現(xiàn)的交通擁堵，并可有效地將停車場(chǎng)空余資源利用起來(lái)。未來(lái)智能化停車將成為今后停車場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然這需要多個(gè)部門的協(xié)作，以及整合社會(huì)中的各個(gè)資源的配合，并不可能單打獨(dú)斗、一蹴而就能夠完成的。