寧浩

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站消息，美軍計(jì)劃在未來5年內(nèi)購買404架F-35“雷電Ⅱ”系列戰(zhàn)斗機(jī)，比原計(jì)劃的436架有所減少。其中減產(chǎn)45架F-35A型，增購13架F-35B/C型。到2021財(cái)年，F(xiàn)-35系列的采購數(shù)量將達(dá)到873架（原定數(shù)量為893架）。而最后一批F-35戰(zhàn)斗機(jī)將推遲到2040年交付。具體到即將來到的2017財(cái)年，將購買63架F-35，其中43架A型（比去年的原計(jì)劃少了5架），16架B型，4架C型。采購數(shù)量的減少是否緣于價(jià)格的不斷攀升呢？F-35負(fù)責(zé)人博格丹中將給出的答案是，漲價(jià)幅度不會(huì)超過原定價(jià)格的1%。但毋庸置疑的是，F(xiàn)-35的研制計(jì)劃已經(jīng)嚴(yán)重推遲，而單價(jià)也不斷升高。美國(guó)空軍計(jì)劃最早2016年8月、最遲在12月份宣布F-35A戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。F-35戰(zhàn)機(jī)的下一個(gè)里程碑是計(jì)劃在2017年進(jìn)入初始作戰(zhàn)測(cè)試和鑒定階段。然而，這個(gè)計(jì)劃讓很多人認(rèn)為是不切實(shí)際的，因?yàn)镕-35戰(zhàn)斗就目前來看問題不少，如果不采取有效的快捷措施，很難在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)達(dá)成目標(biāo)。2018年，F(xiàn)-35的潛在國(guó)外客戶將開始購買F-35的升級(jí)版型。

美軍采購數(shù)量的變化到底意味著什么，是否會(huì)影響它的全球銷售，都值得關(guān)注。

F-35存在的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

作為美國(guó)下一代主力戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)也是美國(guó)未來的主要出口型戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35在研發(fā)過程中出現(xiàn)了一系列的問題，包括自動(dòng)后勤信息系統(tǒng)，軟件的可靠性和可維護(hù)性，以及技術(shù)數(shù)據(jù)權(quán)限的不確定性。這導(dǎo)致研制時(shí)間拖期，研制經(jīng)費(fèi)超支，飛機(jī)本身的技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)。也使F-35的研發(fā)計(jì)劃一直處于爭(zhēng)議不斷的狀態(tài)。

在F-22戰(zhàn)斗機(jī)停產(chǎn)之后，F(xiàn)-35就成為美國(guó)的在產(chǎn)唯一主力戰(zhàn)機(jī)型號(hào)。當(dāng)美國(guó)?？哲姾鸵恍﹪?guó)外用戶都把下一代戰(zhàn)斗機(jī)綁定在F-35之際，各國(guó)都在緊盯F-35的發(fā)展。而目前F-35的狀況著實(shí)讓美國(guó)方面不放心。一旦F-35出現(xiàn)問題甚至發(fā)展失敗，多個(gè)國(guó)家將會(huì)出現(xiàn)沒有未來戰(zhàn)機(jī)的尷尬，帶來巨大的連鎖反應(yīng)，甚至在某種意義上影響美國(guó)霸權(quán)。

此外，美國(guó)空軍的新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)以及KC-46A加油機(jī)都會(huì)與F-35爭(zhēng)奪經(jīng)費(fèi)。日本、土耳其和韓國(guó)都有各自的新一代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。就是美國(guó)海軍的艦載監(jiān)視和攻擊無人機(jī)也可能會(huì)與之形成競(jìng)爭(zhēng)，許多概念無人機(jī)都可能對(duì)F-35形成補(bǔ)充并與之競(jìng)爭(zhēng)。

前日本防衛(wèi)相田中直紀(jì)2016年2月在眾院預(yù)算委員會(huì)上表示，如果無法避免交貨延遲或漲價(jià)的情況，日本可能取消為航空自衛(wèi)隊(duì)引進(jìn)F-35的合同，或重新選擇其他機(jī)型。而美軍宣布日本仍將采購F-35，采購的具體數(shù)量會(huì)依據(jù)F-35的進(jìn)展情況作出相應(yīng)調(diào)整。同時(shí)英國(guó)也表示放棄采購F-35C，轉(zhuǎn)用F-35B來裝備英國(guó)的未來航母。

軟件研制緩慢

美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站在2016年初就報(bào)道說，美國(guó)國(guó)防部作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估主管吉爾摩指出，要在原定的最后期限，即2017年7月31日前完成F-35完整作戰(zhàn)軟件的測(cè)試是“不現(xiàn)實(shí)”的，這意味著它2017年無法完成全速生產(chǎn)前的最終測(cè)試，而形成完整作戰(zhàn)能力的時(shí)間則要進(jìn)一步拖延。目前，軟件還存在一些問題。例如“穩(wěn)定性”。聯(lián)合項(xiàng)目辦公室正在努力解決傳感器工作性能不穩(wěn)定的問題，他們表示已經(jīng)找到了問題根源。由于戰(zhàn)斗機(jī)傳感器和軟件與主電腦未能同步，結(jié)果導(dǎo)致了“瓶頸”，這導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，必須重啟。

聯(lián)合項(xiàng)目辦公室則承認(rèn)，在Block 3F軟件測(cè)試計(jì)劃中可能有四個(gè)月“潛在風(fēng)險(xiǎn)”時(shí)期，但他們堅(jiān)持測(cè)試將在2017年夏季前完成，發(fā)言人德拉維多瓦說，聯(lián)合項(xiàng)目辦公室將不會(huì)有任何拖延。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在2015年夏季宣布，專門為他們需求而研制的F-35B已經(jīng)具備作戰(zhàn)初始能力，當(dāng)時(shí)該機(jī)使用的是Block 2B軟件。而美國(guó)空軍計(jì)劃在2016年晚些時(shí)候Block3Ⅰ發(fā)布后宣布其F-35A具備初始作戰(zhàn)能力；海軍則計(jì)劃在2018年完整的Block3F完成后才宣布F-35C具備初始作戰(zhàn)能力。

美國(guó)空軍部長(zhǎng)詹姆斯此前承諾F-35將在2018財(cái)年內(nèi)具備完整作戰(zhàn)能力，包括Block 3F硬件、軟件以及武器載荷。有消息說，如果F-35到了2018年仍無法具備完整作戰(zhàn)能力，那么現(xiàn)在購買的飛機(jī)就要在未來付出巨大代價(jià)的成本解決所存在的“缺陷”。因此，2017財(cái)年的減少采購是情理之中。

吉爾摩的備忘錄還提出了對(duì)自動(dòng)化后勤信息系統(tǒng)的質(zhì)疑，認(rèn)為F-35的智能化維護(hù)管理系統(tǒng)可能存在網(wǎng)絡(luò)安全方面的缺陷。F-35的“自主后勤信息系統(tǒng)”用于收集、分析信息并作出決策，飛行后的數(shù)據(jù)將被傳送回洛·馬公司在沃思堡的自主后勤信息系統(tǒng)中心，能夠獲取飛機(jī)飛行狀態(tài)和飛行員健康情況等信息，并及時(shí)跟蹤零備件在物資技術(shù)器材保障網(wǎng)絡(luò)中的流通情況。這種智能化的維護(hù)管理系統(tǒng)需要可靠的網(wǎng)絡(luò)支持。如果網(wǎng)絡(luò)遭到黑客攻擊并將信息刪除，后果將不堪設(shè)想。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全公司火眼公司2015年的一份報(bào)告，網(wǎng)絡(luò)漏洞被發(fā)現(xiàn)平均需要花費(fèi)205天的時(shí)間。即便所有的數(shù)據(jù)都被加密，也可通過分析網(wǎng)絡(luò)流量模式來推測(cè)其內(nèi)容。襲擊者如果利用此前未知的漏洞就能保持不被察覺。自主后勤信息系統(tǒng)的安全性不僅取決于洛·馬公司自己的軟件和各種傳送數(shù)據(jù)的系統(tǒng)所安裝的網(wǎng)絡(luò)防御軟件。它還包含了許多現(xiàn)成的組成軟件以完成后勤管理和其他功能。這減少了開發(fā)時(shí)間，也降低了成本，但這些產(chǎn)品的漏洞也成為系統(tǒng)的漏洞。據(jù)公共漏洞列表數(shù)據(jù)庫，2015年在該軟件中發(fā)現(xiàn)了10個(gè)漏洞并打上了補(bǔ)丁。在發(fā)現(xiàn)和打補(bǔ)丁之前，每一個(gè)漏洞都是未知的威脅。目前ALIS經(jīng)過多次軟件升級(jí)之后，許多老問題仍然原封不動(dòng)地遺留下來，同時(shí)還增加了一些新問題，在開發(fā)計(jì)劃結(jié)束之前任務(wù)系統(tǒng)軟件和ALIS中都還有更多工作需要完成。

參考消息網(wǎng)2016年3月7日?qǐng)?bào)道，外媒稱，F(xiàn)-35的自主后勤信息系統(tǒng)將于7月安裝下一個(gè)重要軟件版本——2.0.2版，但是有關(guān)其性能和安全的擔(dān)憂仍然存在。自主后勤信息系統(tǒng)軟件的推遲可能會(huì)拖F-35在美國(guó)空軍形成初始作戰(zhàn)能力的后腿，網(wǎng)絡(luò)安全問題成了最大的擔(dān)憂。 F-35的軟件版本（Block）概念

Block 3F版軟件為什么如此重要呢？眾所周知，一款戰(zhàn)斗機(jī)在其服役生涯中會(huì)不斷改進(jìn)，如F-16從Block 1到Block 60，F(xiàn)-22的各個(gè)“增量”升級(jí)等。一款戰(zhàn)斗機(jī)的全部功能，是在這樣的升級(jí)過程中逐步完善的。F-35也是一樣，F(xiàn)-35目前的升級(jí)主要集中在任務(wù)系統(tǒng)的軟、硬件上，以軟件為主。其它系統(tǒng)的升級(jí)（如發(fā)動(dòng)機(jī)）還沒有明確的計(jì)劃。

◎基本研制階段

F-35基本研制階段的工作中，目前已經(jīng)確定的軟件版本規(guī)劃有以下幾個(gè)：

Block 0.1：基本的飛行性能，可供飛行科學(xué)科目試飛。

Block 0.5：航電設(shè)備底層傳感器支持，可供基本的飛行品質(zhì)訓(xùn)練。

Block 1A：基本的導(dǎo)航/通信/傳感器功能（主要是雷達(dá)和電子戰(zhàn)）和任務(wù)規(guī)劃能力，可供飛行員和地勤進(jìn)行基本的任務(wù)科目訓(xùn)練。

Block 1B：基本的傳感器功能（主要增加了EOTS、EODAS功能），本機(jī)時(shí)間融合，提升多級(jí)安全性能。

Block 2A：擴(kuò)展、完善傳感器的功能，增加基本的數(shù)據(jù)鏈功能，擴(kuò)展訓(xùn)練能力。

Block 2B：基本的近距空中支援作戰(zhàn)能力，初始的空對(duì)空作戰(zhàn)能力，可使用的武器有AIM-120C，GBU-31/32，GBU-12，全部為內(nèi)置。

Block 3Ⅰ：與Block 2B的軟件功能相同，但硬件由TR-1更新為TR-2型，部分傳感器也有更新。

Block 3F：全部系統(tǒng)研發(fā)與演示驗(yàn)證階段要求的武器及作戰(zhàn)能力階段，這是該階段要求的最后一個(gè)版本。這個(gè)版本的完成即將標(biāo)志著F-35的研制工作徹底結(jié)束。

各個(gè)版本所占的代碼規(guī)模比例如下：Block 0.1占20%；Block 0.5占32%；Block 1占28%；Block 2占13%；Block 3占7%。

F-35目前比初期的計(jì)劃有大約5-7年的延遲，目前各個(gè)版本的狀態(tài)及規(guī)劃時(shí)間如下：

Block 1B及以前：已經(jīng)交付部隊(duì)訓(xùn)練。

Block 2A：初始版本已陸續(xù)開始交付訓(xùn)練。

Block 2B：正在進(jìn)行地面試驗(yàn)，完整版本已經(jīng)開始試飛并交付使用。

Block 3Ⅰ：實(shí)驗(yàn)室集成測(cè)試。

Block 3F：尚在開發(fā)中，按目前計(jì)劃，完整版本將于2017年8月交付使用。

◎改進(jìn)階段

Block 4.1-4.4是演示驗(yàn)證階段之后的升級(jí)版本。

4.1主要與軟件有關(guān)，將在2019年末達(dá)成IOC，Block 4.4版本形成IOC的目標(biāo)是2025年。

根據(jù)項(xiàng)目參與國(guó)簽署的協(xié)議，Block4版本將集成多種武器，特別是對(duì)盟國(guó)很關(guān)鍵的武器。具體武器系統(tǒng)包括：內(nèi)彈倉升級(jí)到掛載6枚AIM-120C的能力，掛載JSM反艦導(dǎo)彈（A、C型）的能力，掛載SDB Ⅱ小直徑炸彈的能力等。

美國(guó)空軍希望F-35成為“雙能力飛機(jī)”，兼?zhèn)涑Ｒ?guī)打擊和核打擊能力，能投放B61-12核彈。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望F-35最大化提高對(duì)地攻擊能力，可集成112千克的SDB Ⅱ，提高一次能打擊的移動(dòng)目標(biāo)數(shù)量，這也是空軍急需的能力。美國(guó)海軍正在推進(jìn)新的“聯(lián)合防區(qū)外武器”與F-35的集成，這種空射反艦巡航導(dǎo)彈裝有數(shù)據(jù)鏈，能在飛行中根據(jù)接收指令改變目標(biāo)。

F-35的幾個(gè)合作國(guó)希望能及早完成F-35的武器集成，以擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)銷售。挪威的“聯(lián)合攻擊導(dǎo)彈”、土耳其的SOM-J導(dǎo)彈、英國(guó)的降低附帶損傷的“長(zhǎng)矛”導(dǎo)彈都在此列。英國(guó)還希望能集成MBDA公司的“流星”空空導(dǎo)彈和新頒布的AIM-132紅外格斗彈。F-35經(jīng)理博格丹表示，美國(guó)和合作國(guó)的所有武器都可集成到Block 4頒布中，但需在2019-2025年期間合理規(guī)劃。

彈射座椅安全問題

2015年8月F-35在地面試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，彈射時(shí)出現(xiàn)可能導(dǎo)致致命的傷害。于是彈射座椅供應(yīng)商英國(guó)馬丁·貝克公司進(jìn)行了滑橇試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)體重低于136磅（約61.7千克）的飛行員在較低空速下彈射時(shí)，會(huì)面臨嚴(yán)重的頸部傷害風(fēng)險(xiǎn)。于是體重較輕的飛行員暫時(shí)被排除在F-35飛行活動(dòng)之外。當(dāng)然這不是長(zhǎng)久之計(jì)，該公司表示，他們打算采取三個(gè)辦法。首先在座椅上增加一個(gè)“重/輕”開關(guān)，輕量級(jí)飛行員使用時(shí)將主降落傘將推遲開傘。馬丁·貝克公司計(jì)劃于2016年底前開始座椅修改工作。第二個(gè)辦法是減輕頭盔顯示器的重量，這種設(shè)備是由羅克韋爾·柯林斯公司視覺系統(tǒng)分部開發(fā)。通過修改材料，可以把頭盔重量由2.31千克減輕到2.1千克。同時(shí)，護(hù)目鏡設(shè)計(jì)也進(jìn)行了變更。原先的頭盔安裝有下拉式護(hù)目鏡，修改設(shè)計(jì)后的護(hù)目鏡放在座艙中，飛行員在需要時(shí)安裝。上述措施都能降低彈射過程中飛行員的頸部載荷。這些措施將在2016年底前或2017年早些時(shí)候到位。

另外，還打算在降落傘吊帶間增加一個(gè)布網(wǎng)，可在彈射過程中兜住飛行員頭部，減少頸椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。