◎ 郭昊菲 河南省弘陽高速公路有限公司

?

公路工程邊坡防護關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

◎ 郭昊菲 河南省弘陽高速公路有限公司

伴隨高速公路在世界范圍的廣泛修建，邊坡防護技術(shù)也得到了快速發(fā)展。工程防護與生態(tài)防護作為邊坡防護的重要方式，相比傳統(tǒng)工程防護技術(shù)，生態(tài)防護技術(shù)的不同之處在于能夠?qū)χ参镒陨硖卣鬟M行充分利用，且能夠與工程實際相結(jié)合，達(dá)到工程建設(shè)和環(huán)境保護的雙重目的。在對環(huán)境保護與生活品質(zhì)愈加重視的當(dāng)下，作為公路邊坡防護的一種發(fā)展方向，必須合理用于各種防護方式，做好工程防護與生態(tài)防護相結(jié)合工作，只有這樣才能全面提升公路工程邊坡施工的整體質(zhì)量。為此，本文通過具體工程案例，對公路工程邊坡防護中的生態(tài)防護與工程防護的關(guān)鍵技術(shù)進行了分析與探究。

公路工程 邊坡防護 關(guān)鍵技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國對公路等基礎(chǔ)設(shè)施將持續(xù)加大建設(shè)力度。在這些公路大規(guī)模擴建過程中，必須進行大量邊坡開挖，開挖邊坡勢必會對原有植被覆蓋層產(chǎn)生破壞，進而出現(xiàn)生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重現(xiàn)象。為加大環(huán)境保護力度、提升公路工程行車安全，必須重視邊坡防護技術(shù)的應(yīng)用。主動防護系統(tǒng)是指在所需防護的斜坡、巖石上包裹、覆蓋以鋼絲繩網(wǎng)為主的各種柔性網(wǎng)，以此對坡面巖石土體風(fēng)化剝落、破壞加以限制，也可在相應(yīng)范圍內(nèi)有效控制落石運動。工程防護與生態(tài)防護作為公路邊坡防護的重要技術(shù)，合理運用兩種防護方式，不僅能夠達(dá)到永久防護、美觀、耐用的作用，還能實現(xiàn)工程造價大大減少的目的。

1.工程案例

某高速公路標(biāo)段總長度為5.9km，起止樁號為K15+200-K21+100。位于丘陵區(qū)，具有較大的地形起伏現(xiàn)象，走向為北高南低。根據(jù)工程建設(shè)需求，選取生態(tài)防護用于8m以下路堤邊坡，具體為選取椰纖維網(wǎng)護坡+濕法噴播的生態(tài)防護技術(shù)。在8m以上邊坡位置選取工程防護技術(shù)，如錨索格子梁防護等。在深路塹施工中，其具有較高邊坡，坡率控制難度大，為此，在施工前期應(yīng)對坡口位置進行坡口樁測量放樣，為此進行坡口溝開挖，避免邊坡錯位現(xiàn)象出現(xiàn)。其開挖順序如圖1所示。

2.公路工程邊坡防護關(guān)鍵技術(shù)分析

圖1　路塹開挖順序

2.1公路工程邊坡生態(tài)防護施工工藝（1）邊坡坡面清理。凹凸不平為路堤邊坡填筑時常常遇到的問題，并存在大量松石懸掛現(xiàn)象，此時，應(yīng)通過人工的方式進行處理。因邊坡陡峭，清理施工過程中，安全措施必須到位，如安全帶、安全繩等，一般按照從上到下的順序進行清理，要求徹底清理干凈松動的浮石、浮土，盡可能確保具有平整的坡面，可保留沒有松動的體積大的石塊，同時需補平所有空洞，最后運離全部清理出來的土石。

（2）椰纖維網(wǎng)鋪設(shè)。按照從上到下的順序由坡頂進行椰纖維網(wǎng)鋪設(shè)，5cm為兩網(wǎng)間搭設(shè)距離，選取鐵絲、網(wǎng)繩子在搭設(shè)位置實施綁扎，以此形成一個整體，鋼筋U型釘選取鐵錘向坡面打入，通過椰纖維網(wǎng)釘緊固定，要求最低4根設(shè)置到每平方米內(nèi)，30到40cm為其長度范圍。

（3）有機基材噴射。在整個坡面上利用專業(yè)機械設(shè)備噴射準(zhǔn)備完成的基質(zhì)混合物，以此形成客土基質(zhì)層，厚度為3到4cm，滿足植物生長的肥土、泥炭土、有機肥等為基質(zhì)混合物的主要內(nèi)容。完成配置有機基材后，利用噴射機向掛椰纖維網(wǎng)的坡面均勻噴灑有機基材，一般由正面開始噴射，要求必須整個坡面都噴射，避免死角產(chǎn)生。1∶0.75坡面厚度必須控制在8cm以上，7cm為1∶1邊坡最小厚度，3 到5cm為表面基材的厚度范圍，只有這樣才能確保有機基材能夠?qū)⒊渥愕酿B(yǎng)分、水分提供給植物。

（4）草種噴射。選取草灌結(jié)合的方式作為公路邊坡生態(tài)防護的種子，主要包含冬季型草、低矮灌木種子，根據(jù)相應(yīng)的配種方式將草種籽進行各種處理，如冷水浸種、化學(xué)藥浸泡等，以上處理必須與各類種子習(xí)性相符，以此達(dá)到種子提前發(fā)芽，發(fā)芽率提升的目的。噴射時應(yīng)對其時間進行有效控制，在基材層坡面噴射后，播種最佳時間需控制在基材層自然風(fēng)干4到12小時內(nèi)。

（5）無紡布覆蓋。種子層噴播完，在坡面位置可選取無紡布進行整體覆蓋。并通過鐵絲釘、竹簽加固無紡布搭接位置、個片無紡布端部，且進行一定細(xì)砂細(xì)土鋪撒以此達(dá)到壓邊效果。坡面水分蒸發(fā)減少、種子發(fā)芽生長環(huán)境改善等為無紡布的主要功能。無紡布需在兩周后，如草苗生長到3到5cm后去除，要求不得在陽光過于強烈的情況下施工。

（6）養(yǎng)護。按照天氣狀況，養(yǎng)護施工需定期澆水，以此加快草坪成型的速度。草出苗15天左右，為達(dá)到促生長的目的，需進行氮肥施加，隨后根據(jù)需要在進行復(fù)合肥施加。同時做好防病蟲害工作，定期將雜草清理干凈，以此達(dá)到邊坡防護的作用。

2.2公路工程邊坡工程防護施工工藝

（1）鉆孔。檢查坡面質(zhì)量合格后，根據(jù)設(shè)計規(guī)定對孔位測量放線進行準(zhǔn)確測定，要求在-2到+2cm之間有效控制孔位誤差，5％以下為錨孔偏斜度控制范圍。鉆機定向一般選取地質(zhì)羅盤儀等，20度為鉆桿和水平之間的夾角，要求穩(wěn)定鉆機支架。

（2）注漿。選取普通硅酸鹽水泥作為注漿材料，錨索注漿工藝水泥將強度7天必須控制在20Mpa以上，40mpa為28天最低強度，1∶1為其配合比，0.45為其水灰比，05到0.6mpa之間為注漿壓力范圍，如溢漿現(xiàn)象出現(xiàn)在孔口位置，且時間在1分鐘以上，必須停止施工。如屬于軟弱地層，為對錨固段抗拔能力有效提升，注漿時可選取二次高壓劈裂注漿放肆，在完成一次注漿的4到5小時后可實施二次注漿作為，采取M40純水泥作為漿液，在1.5到2.0mpa之間控制注漿壓力。

（3）鋼筋混凝土框梁施工。根據(jù)施工規(guī)定，制作、綁扎及焊接鋼筋。澆筑混凝土是選取的振動工具為振動棒，要求必須振搗好錨孔附近密集鋼筋位置，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，完成澆筑混凝土作業(yè)后，可選取草袋等進行覆蓋，并做好保濕工作。

（4）預(yù)應(yīng)力錨索張拉鎖定。平整為錨斜托臺座承壓面的要求，要求垂直于錨索軸線方向。如錨索格子梁、漿體與設(shè)計強度相符后，可實施張拉作業(yè)，其順序如圖2所示。張拉施工前需標(biāo)定、調(diào)校張拉機械。錨具安裝應(yīng)對準(zhǔn)錨墊板、千斤頂，在一條直線上控制千斤頂軸線、錨孔與錨索體軸線，不能存在彎壓等問題，特殊情況下，可選取鋼質(zhì)墊片進行調(diào)整。根據(jù)一定順序進行兩端錨具錨固，在錨固一端后，另一端應(yīng)具有穩(wěn)定的油壓。最后將工具錨、千斤頂拆除。錨具外側(cè)如存有鋼絞線過多問題，需通過砂輪機進行處理，不得選用電焊進行施工。隨后檢查各類施工機械，確保其運行正常化。

（5）格子梁內(nèi)掛網(wǎng)噴混植生。

圖2　錨索張拉順序示意圖

3.結(jié)束語

綜上所述，改革開放以來，我國公路事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，因我國地域廣闊，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，在修建公路工程中，往往存在大量邊坡問題，如處理不當(dāng)，將給公路工程使用年限、行車安全性帶來極大威脅。為此，本文針對公路工程邊坡防護施工進行了分析，將生態(tài)防護、工程防護技術(shù)廣泛應(yīng)用到公路邊坡施工中，能夠?qū)Φ鼗€(wěn)定性進行有效提升，且能夠達(dá)到地基下沉減少的目的，由此可見，兩項技術(shù)的有效結(jié)合對整個公路工程邊坡防護施工質(zhì)量的優(yōu)劣起到?jīng)Q定性的作用。

［1］趙百磊.山區(qū)高速公路路塹邊坡生態(tài)防護質(zhì)量控制與效果評價方法研究［D］.重慶交通大學(xué).2014.

［2］郭載平，周生平，汪壽根，程洪.香根草植物籬技術(shù)在高速公路邊坡防護中的應(yīng)用［J］.南昌工程學(xué)院學(xué)報.2013（S1）.

［3］周正軍，許文年，劉大翔等.巖質(zhì)邊坡植被混凝土護坡基材力學(xué)穩(wěn)定性探討［J］.三峽大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2010（03）.

［4］王亞利.公路邊坡養(yǎng)護中生物防護與工程防護的結(jié)合應(yīng)用［J］.民營科技.2011（08）.

［5］石杰榮，周東江，張劍橋.生物防護在潼西高速公路改擴建項目中的應(yīng)用［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2012（05）.