［ 文：苑　龍 攝影：張　偉 ］

雪佛蘭邁銳寶XL

［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

秉著“將細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分”的品牌策略，

雪佛蘭在短期內(nèi)迅速完成了雙車錯(cuò)位布局的產(chǎn)品規(guī)劃，而現(xiàn)在我們看到的邁銳寶XL，

被官方稱作雪佛蘭史上最強(qiáng)的家用轎車。

2015年底，作為上一代車型改款而生的2016款邁銳寶上市，新式家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及多項(xiàng)改變升級(jí)在當(dāng)時(shí)給我留下了很深的印象。而如今，真正的換代車型邁銳寶XL也已經(jīng)來(lái)到我們身邊。很顯然，作為雪佛蘭2016年最重要的車型之一，它將吸引更多的關(guān)注目光。

毫無(wú)疑問(wèn)，邁銳寶XL全新的外觀樣式是最惹人關(guān)注的焦點(diǎn)所在。雖然在此前針對(duì)上一代車型的改款設(shè)計(jì)中已經(jīng)初見(jiàn)端倪，但到了如今真正的換代版本身上表現(xiàn)的更加極致。說(shuō)起來(lái)，自從邁銳寶XL亮相以來(lái)，身邊很多朋友都和我探討過(guò)它的相貌。他們中的大多數(shù)人認(rèn)為，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更飄逸也更漂亮，但也有一些人覺(jué)得，它初進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)那副滿身肌肉的樣子才更符合美式風(fēng)格。不過(guò)設(shè)計(jì)從來(lái)都是這樣，想要在見(jiàn)仁見(jiàn)智的視覺(jué)感中尋找眾口一辭的美感，并不是一件容易的事。

在雪佛蘭看來(lái)，萬(wàn)物之美藏于自然，只有富有生命力之美的作品才能真正打動(dòng)人心。在此前的邁銳寶XL設(shè)計(jì)品鑒會(huì)上，我深入了解了眼前這代車型的設(shè)計(jì)思路，年輕的外飾設(shè)計(jì)師向我們講述了他的靈感源泉。他們從水流和沙浪的形態(tài)中汲取靈感，展現(xiàn)出令人心動(dòng)的勃勃生機(jī)，而與此同時(shí)，它也傳承了其家族經(jīng)典的“雙元素”設(shè)計(jì)風(fēng)格與動(dòng)感的車身線條。如今的邁銳寶XL少了些許厚重的肌肉感，渾身上下散發(fā)著年輕與時(shí)尚的氣息，下壓、扁平的整體姿態(tài)似乎也更符合時(shí)下的審美趨勢(shì)。

內(nèi)飾的樣子我們已經(jīng)很熟悉了，整體造型依舊采用了家族化的飛翼式座艙設(shè)計(jì)，效果看上去比改款車型顯得更加時(shí)尚。而坐在車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，真皮材質(zhì)的運(yùn)用是邁銳寶XL內(nèi)飾中的一大亮點(diǎn)，手臂所及之處基本均為皮質(zhì)包裹，甚至就連中控臺(tái)面板也一并用上了真皮，這在同級(jí)車型中可并不多見(jiàn)，其質(zhì)感與縫線工藝也都很棒，很好的提升了車內(nèi)品質(zhì)感。中控臺(tái)上，8英寸彩色觸摸屏的界面設(shè)置和顯示效果都很出色，其依舊搭載了MyLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，并配備手機(jī)映射功能，但目前只支持Apple CarPlay。另外值得一提的是，邁銳寶XL還首次引入了安吉星車載4G LTE，它所集成的車載Wi-Fi功能非常實(shí)用，并且可以同時(shí)支持7臺(tái)設(shè)備接入，其網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積能夠達(dá)到700m2，上車就有穩(wěn)定的移動(dòng)熱點(diǎn)可用，也算得上是如今相當(dāng)時(shí)髦的一項(xiàng)配置了。

縱觀整體的配置方面，邁銳寶XL絕對(duì)能算得上豐富。除了像定速巡航、胎壓檢測(cè)、倒車影像、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、座椅記憶這樣的主流配置一應(yīng)俱全外，在中高配車型上還出現(xiàn)了諸如遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、9揚(yáng)聲器帶降噪功能的BOSE音響、ACC自適應(yīng)巡航等舒適性科技配置。而包括無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、多功能方向盤、支持Apple CarPlay接入的彩色液晶屏以及前排的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾在內(nèi)的這些配置，邁銳寶XL做到了全系標(biāo)配。

邁銳寶XL目前上市的車型提供了兩套動(dòng)力總成，其一是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋手自一體變速器，另外一款便是主推的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配7擋DCG雙離合變速器，也就是我們這次所試駕的版本。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW（5 600r/min），峰值扭矩252N·m（2 000～4 000r/min）。短暫的場(chǎng)地試駕和將近一天的城市道路體驗(yàn)過(guò)后，1.5T版本的邁銳寶XL還是給我留下了不錯(cuò)的印象，當(dāng)然也有一些瑕疵是不能忽略的。首先是動(dòng)力方面，怎么說(shuō)呢，和預(yù)期的狀態(tài)基本一致，起步階段的響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出的也足夠，但中后段的持續(xù)加速能力有限，還是那句話，日常的城市駕駛足夠勝任，整體感受動(dòng)力可謂充沛，但談不上激情。而我們并不陌生的7擋DCG變速器的表現(xiàn)也還是那樣中規(guī)中矩，起步持續(xù)加速時(shí)升擋很積極，深踩油門急加速時(shí)的降擋動(dòng)作則略顯遲疑，另外低速的平順性方面也依然有待提升。

另外值得一提的是邁銳寶XL全系標(biāo)配的啟停系統(tǒng)，工作狀態(tài)時(shí)幾乎察覺(jué)不到振動(dòng)，舒適性方面值得稱贊，但問(wèn)題在于，這套系統(tǒng)是無(wú)法關(guān)閉的，也就是說(shuō)即便是在走走停停的擁堵路段，你也只能去接受它頻繁的熄火、啟動(dòng)的狀態(tài)，這樣的設(shè)置值得商榷。

懸架方面，依然是前麥克弗遜后多連桿的配置，與現(xiàn)款車型相比，邁銳寶XL的調(diào)校明顯偏硬，對(duì)于舒適性要求高的朋友來(lái)說(shuō)或許會(huì)覺(jué)得它對(duì)顛簸過(guò)濾的不夠充分，但我個(gè)人還是挺喜歡這樣的調(diào)校，顛簸或過(guò)坎時(shí)的壓縮回彈很緊致，動(dòng)作很利索，沒(méi)有多余的晃動(dòng)，或許這也正符合它年輕化的車型定位。

從不久之前的改款邁銳寶到如今的邁銳寶XL，四個(gè)月內(nèi)雪佛蘭迅速在細(xì)分市場(chǎng)完成了雙車錯(cuò)位布局，用一款車型的兩代產(chǎn)品來(lái)滿足不同價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)需求。就邁銳寶XL來(lái)說(shuō)，頗具魅力的顏值會(huì)帶給人不錯(cuò)的視覺(jué)好感、精致用心的內(nèi)飾足以贏得消費(fèi)者認(rèn)可，豐富而實(shí)用的配置也值得稱贊，就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，它已擁有足夠多的亮點(diǎn)去吸引你的關(guān)注，而目前上市后17.99萬(wàn)～24.99萬(wàn)元的價(jià)格也基本處于合理的范圍內(nèi)。毫無(wú)疑問(wèn)，中級(jí)車市場(chǎng)又迎來(lái)一位實(shí)力不容小覷的選手。

雪佛蘭邁銳寶XL

售價(jià)：21.99萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 490mL

最大功率：125kW（5 600r/min）

最大扭矩：252N·m（2 000～4 000r/min）

變速器形式：7擋DCG雙離合變速器

長(zhǎng)、寬、高：4 923mm、1 854mm、1 477mm

軸距：2 829mm