［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

福特的輝煌

［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

在最新的?？怂筊S到來之前，旗下兩款重要車型以不同的方式讓消費者去了解自己的技術。我們在接下來的時間里，就為大家回憶一下福特的發(fā)展。

盡情想象一下奢侈程度，設想一款福特車型時，在汽車行業(yè)并不是很發(fā)達的那個年代，想象它處在一個這樣位置，對歐洲掀背車的發(fā)展有重要作用，甚至對其發(fā)展起到?jīng)Q定作用。當你真的愛上這款車型時，你都不敢相信該車的產(chǎn)品線會生產(chǎn)出這樣的車型。

這就是2002款Mk1福特福克斯RS：獨特的車身設計和一個限滑差速器。內飾采用碳纖維材質打造，還配有表現(xiàn)優(yōu)異的渦輪增壓發(fā)動機。它們當中的4?501輛起售價定為較低的19?995英鎊，這個價格現(xiàn)在看上去似乎是太理想化，不像是在現(xiàn)實中會發(fā)生的事情。但是這對重振RS品牌有著重要作用。

盡管Mk1福特?？怂筊S并沒有按照大家普遍喜愛的方式發(fā)布，但它身上似乎有不妥協(xié)的性質—它也確實不會妥協(xié)。我記得該車發(fā)布的時候，我在Cat和Fiddle路上曾經(jīng)駕駛過，該車的動力很強勁。Quaife限滑差速器對前驅車型來說，是一件重要的事情。與任何一款前驅賽車車型相比，該車實際駕駛起來是一件不可思議的事情，其擁有很好的操控性，駕駛起來十分穩(wěn)定。

在那時候，這毫不奇怪，當Mk2?？怂筊S 在2009年到來的時候，事情就變得不同了。福特希望兩年左右的時間可以生產(chǎn)8?000輛，重要的是，這可以賺一部分錢，僅為英國打造的就有超過4?000輛，起售價為26?995英鎊。因此這樣就賺錢了，盡管事實上從標準版?？怂股先サ袅瞬糠衷O計。機械方面，盡管它至少不像是第一款一樣。當然，其有較寬的輪拱和限滑差速器，但是，它和標準版?？怂构灿孟嗤纳a(chǎn)線，這樣一來，在節(jié)省成本方面，起到了重要作用。

這意味著福特可以在一些硬件方面共享，因此為RS車型在配備了Revo?Knuckle懸架，改進扭矩轉向系統(tǒng)，使其輸出功率達到225kW，扭矩為440N·m。

Revo?Knuckle是一個相似系統(tǒng)的不同名稱，雷諾和Vauxhall也采用這一系統(tǒng)，這次又重新體現(xiàn)了它的價值。在通常情況下，懸架可以給自己一定的支撐。這樣很好，但是，當你考慮Mk1?Focus（輸出功率為158kW，扭矩為310N·m）會釋放多大的扭矩轉向時，你就可以想象Mk2會有怎樣的表現(xiàn)。

如果沒有限滑差速器，一些油門的能量釋放將會浪費，釋放到地面上。通過限滑差速器的作用，兩個輪胎會有較大的抓地力，還可以給轉向系統(tǒng)一定的幫助，其實，他們正是這樣做的。這也是Revo?Knuckle/雙軸支撐力的來源。其工作過程解釋起來很復雜，可是實際操作起來，是非常容易上手的。整個駕駛過程會很愉悅，充分發(fā)揮其性能。

在經(jīng)過改進升級之后，Mk2的扭矩轉向也提升了。我們耗時12個月研發(fā)的成果，大概可以行駛24?000km，在此期間，已經(jīng)檢驗過前輪輪胎了。我猜測，我們一定是給它配備了很多的部件。但是，仍然還是有不足之處，必須為其提供足夠的動力和扭矩輸出。但是，至于新車到底會有什么優(yōu)異表現(xiàn)，還是需要強勁的動力來體現(xiàn)。

前兩輛RS車型反映了那時候汽車工業(yè)發(fā)展的狀態(tài)。21世紀初，汽車市場發(fā)展更自由，因此，可以仔細觀察工業(yè)發(fā)展狀態(tài)。第二款RS車型就不能這樣了，但是它也確實是處于優(yōu)勢地位，曾經(jīng)沃爾沃的2.5L?五缸發(fā)動機就應用在ST和RS車型上。這對福特的發(fā)展來說，也是很有幫助的。

如今，這款福特RS同樣也反映了現(xiàn)在的汽車市場需求，在全球市場都可以買到它，其搭載2.3L?四缸發(fā)動機。但是，從福特進攻全球市場的抱負來看，福特將研發(fā)一個平臺，該平臺可以配備四驅系統(tǒng)，福特工程師指出，很有可能會應用到新車中。因此，新車有望配備四驅系統(tǒng)。福特會根據(jù)消費者的需求來研發(fā)自己的新車。

即將到來的新車對老車型也是一個很好的繼承，我們來了解一下現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的情況。

當談到Mk1時，我就理解了為什么那么多人說它改變很多了。但是，現(xiàn)在我情愿原諒它的一切，因為，它看 起來很稀有，而且很不平常?，F(xiàn)在看起來，新車做的這些改變是很值得的。新車看上去很牢固，回應響亮、迅速。新車的發(fā)動機表現(xiàn)很好，配備的5擋變速器，在道路上行駛時，表現(xiàn)優(yōu)異。那時候似乎沒有什么值得稱贊的配置，這有助于其成為現(xiàn)在的經(jīng)典車，鞏固了其地位。

在長達一天的工作結束后馬上想跳進去，在瓢潑的大雨中，駕車三小時到家。Mk1并不是這樣的一輛車。然而，Mk2?RS恰好就是走進你心里的那款車。駕駛感受很好，座椅很大，而且很舒服。哦，是的，盡管內部配有較多的奢侈品，還有適宜的車內溫度、清晰的擋風玻璃和精致的巡航系統(tǒng)。

但是，不要認為這不是一款運動掀背車型。由于配有優(yōu)良的懸架和較好的輪胎，反應極其敏捷，而且可以表現(xiàn)更好。新車將給你比你期望的更多的牽引力，并輸出強勁的動力。感覺遠遠超過了“ST?Plus”—福特為其配備了2.5L?渦輪增壓發(fā)動機—但是，福特的內飾設計很好。RS只是在此基礎上進行了增強，使其更有肌肉感，具備更大的抓地力，并結合了福特動力的傳統(tǒng)設計元素（我指的是那些很棒的設計）。福特為其設計付出了很多。相信這款車不會讓廣大車迷們失望的。