［文：陳　浩 攝影：陳　浩］

豪華入門

［文：陳浩 攝影：陳浩］

奔馳GLC

GLC可以被視為是GLK的換代車型，GLK算得上奔馳在這一級(jí)別的首款SUV，剛剛推出一代便大換代，這背后有諸多原因，時(shí)代在變，人們的需求也在發(fā)生變化，奔馳全新一代家族造型的成功讓奔馳嘗到了甜頭，于是奔馳在捋順了產(chǎn)品線命名的同時(shí)也讓GLC與C變得更為接近。

GLC看上去就是一輛C級(jí)車的SUV版本，奔馳對(duì)此毫不避諱，明明如此，實(shí)際上的車輛平臺(tái)也是如此，而且在外觀造型上，GLC充分與C級(jí)車共享一些成功的設(shè)計(jì)元素，頭燈、格柵和前部所有特征都符合奔馳的家族特征，GLC的絕大多數(shù)細(xì)節(jié)看起來都像一輛奔馳C級(jí)旅行車，尾燈的造型幾乎完全來自后者，車頭下部的裝飾則和GLA有幾分神似，奔馳當(dāng)前的設(shè)計(jì)就是將所有的造型元素模塊化，就像車輛機(jī)械方面的模塊化一樣，根據(jù)車輛的級(jí)別來進(jìn)行組合，這種模塊化的設(shè)計(jì)提升了旗下家族車系的整體性，但是也很難讓人有意料之外的驚喜。

不過奔馳畢竟是奔馳，這輛車呈現(xiàn)在我們面前仍然是挑不出任何視覺上的不和諧元素，整體比例協(xié)調(diào)舒展，我們對(duì)一輛SUV應(yīng)該具備的一切需求都可以被充分滿足，不過上一代車型的擁躉們可能會(huì)有些微詞，GLK所呈現(xiàn)出來的是一種見棱見角的硬派SUV風(fēng)格，而GLC則是另一種圓潤(rùn)的儒雅做派，外觀看起來就顯得更為精致，而內(nèi)飾則脫胎換骨一般。

GLC的內(nèi)飾與C級(jí)車非常接近，接近到說是照搬也不為過的程度，因?yàn)楸捡YC級(jí)車的內(nèi)飾獲得了無數(shù)的贊譽(yù)，GLC完全采用這套內(nèi)飾不但不會(huì)犯錯(cuò)誤，而且同樣會(huì)獲得用戶的好評(píng)，既然如此，奔馳就完全沒有必要為此再單獨(dú)設(shè)計(jì)一套內(nèi)飾了，而且即使面對(duì)目前的和即將發(fā)布的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，GLC的這套內(nèi)飾都無可挑剔。三個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口已經(jīng)成為奔馳的特征，一體化的中控臺(tái)被木質(zhì)紋理的材質(zhì)覆蓋得恰到好處，皮革、木紋、金屬，這三個(gè)元素被大量應(yīng)用，這也是一輛豪華車必備的三種設(shè)計(jì)材質(zhì)。不過GLC的中控臺(tái)上部雖然是軟性材質(zhì)但摸起來可以感覺到里面是硬的，這說明軟材料的覆蓋層不夠厚，而且木紋飾板的材質(zhì)畢竟只是木紋，如果仔細(xì)觀察還是可以看到有些不盡如人意的地方，也許是我太挑剔了吧。除此之外GLC的內(nèi)部便再也沒有什么值得商榷的地方了，兩片式全景天窗是標(biāo)配，頭枕還帶有包裹調(diào)節(jié)功能，就像有些航空公司的座椅一樣，而且倚靠起來觸感舒適，同級(jí)別最佳無可爭(zhēng)議。GLC的后排空間只能說夠用，相比C級(jí)長(zhǎng)軸距車來說要短一點(diǎn)，但畢竟SUV還要考慮通過性，太長(zhǎng)的軸距會(huì)對(duì)通過性產(chǎn)生影響，所以后排空間相應(yīng)就要有一定的妥協(xié)。

國(guó)產(chǎn)奔馳GLC全系采用了M274發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分為三種不同的調(diào)校，GLC260的輸出設(shè)定在最大功率155kW（5 500r/min），最大扭矩350N·m（1 200～4 000r/min），最令人稱道的是這次奔馳為我們準(zhǔn)備了9擋手自一體變速器，這臺(tái)縱置式9擋變速器布置很適合布置在這種后驅(qū)平臺(tái)上，M274發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出迅猛有力，低扭的釋放很好，9擋變速器又將動(dòng)力輸出分割得十分細(xì)膩，日常行駛的平順性和急加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)都能夠得到很好地平衡，底盤的調(diào)校不那么運(yùn)動(dòng)，但又不像奔馳以往的輕柔，加入了一定的操控反饋，轉(zhuǎn)向相比強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言輕柔一些，但又不會(huì)太過丟失路感，GLC擁有多種駕駛模式選擇，運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的程序都會(huì)發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在戰(zhàn)斗狀態(tài)，隨時(shí)喚醒，此時(shí)車輛的響應(yīng)會(huì)變得非常敏感，充滿了安分的因素。而ECO模式下則會(huì)將油門響應(yīng)和輸出都變得更為溫柔，轉(zhuǎn)向也更輕，推薦日常駕駛盡量使用ECO模式，開起來不累，而且還能節(jié)約能耗。這臺(tái)9擋變速器在高速巡航時(shí)優(yōu)勢(shì)更為明顯，只要采用平順的駕駛方式，高速巡航時(shí)，GLC會(huì)保持高檔位低轉(zhuǎn)速以控制油耗，而一旦需要超車的時(shí)候變速器會(huì)迅速降擋以保持動(dòng)力有足夠的響應(yīng)，GLC的行駛品質(zhì)的確出色。

01.GLC的后排空間中規(guī)中矩

02.GLC的內(nèi)飾完全遵循了C級(jí)車的內(nèi)飾風(fēng)格

03.儀表盤仍然是奔馳的家族特色

04.全系可以選配“柏林之聲”音響系統(tǒng)

05.三圓形空調(diào)出風(fēng)口美觀實(shí)用

06.細(xì)節(jié)是奔馳與對(duì)手拉開差距的地方

07.后排空調(diào)出風(fēng)口的細(xì)節(jié)也一絲不茍

08.2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9擋變速器組成的動(dòng)力總成是GLC的核心競(jìng)爭(zhēng)力

漂亮的外觀精致的內(nèi)飾只是這輛車看上去的表面現(xiàn)象，M274發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的輸出和9擋變速器才是這款最大的殺手锏，此外得益于奔馳集團(tuán)旗下的豐富科技裝備，GLC的配置也非常豐富，自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航等功能一應(yīng)俱全，就連高大上的柏林之聲音響系統(tǒng)也只需要8 000元就可以全系選裝，選裝包內(nèi)還包含了內(nèi)飾氛圍燈。可以說GLC的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在同級(jí)別已經(jīng)處于標(biāo)桿的位置了。奔馳一改上一代GLK不溫不火的局面，GLC經(jīng)過全面換代之后展示出奔馳真正的實(shí)力，目前的問題是，GLC在經(jīng)銷店中沒有任何優(yōu)惠，而且可能還會(huì)面臨一車難求的局面。