科學(xué)技術(shù)的日新月異加快了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，這也促使物流業(yè)快速發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益顯現(xiàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)作為先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)組織模式和經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，在推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也為物流需求方帶來更加豐厚的利潤。物流已成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平代表著一個(gè)國家或區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力與現(xiàn)代化水平。物流行業(yè)發(fā)展迅速與各個(gè)國家和地區(qū)的認(rèn)識(shí)密不可分。近年來我國各省市致力于興建大型物流園區(qū)，加速物資流通，促進(jìn)商貿(mào)快速發(fā)展，并紛紛制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)物流園區(qū)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，突出這一新經(jīng)濟(jì)增長級(jí)，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃和配套建設(shè)已經(jīng)成為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須考量的重要因素。

一、物流園區(qū)概念

物流園區(qū)也稱物流團(tuán)地，最初日本政府為了解決城市交通擁擠狀況，在東京近郊建立物流園區(qū)，通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、引導(dǎo)大型物流企業(yè)在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，同時(shí)減輕了對(duì)城市布局所帶來的影響。我們認(rèn)為現(xiàn)代物流園區(qū)是指將物流基礎(chǔ)功能進(jìn)行有效集結(jié)，將不同類型物流企業(yè)與基礎(chǔ)物流載體進(jìn)行有效集聚的場(chǎng)所，是一個(gè)擁有相當(dāng)規(guī)模開展多種物流服務(wù)項(xiàng)目的物流網(wǎng)絡(luò)集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)中的物流企業(yè)具有資源利用率高、專業(yè)化物流服務(wù)程度高、物流成本控制能力強(qiáng)，有著半徑和規(guī)模更大的服務(wù)輻射能力，其綜合配套服務(wù)能力強(qiáng)。雖說在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流園區(qū)是一個(gè)集結(jié)點(diǎn)，其基礎(chǔ)功能為商品周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫管理、揀選和流通加工，促進(jìn)商品能夠按照顧客的要求，增加附加價(jià)值，克服流通中所產(chǎn)生的時(shí)間間隔和空間間隔。

二、物流園區(qū)的功用

1.物流園區(qū)有助于改善城市形象

將零亂分布于城市當(dāng)中的各類儲(chǔ)運(yùn)公司和物流運(yùn)營單位集中于物流園區(qū)，通過集成商共同化配送可最大限度提高車輛裝載率，優(yōu)化運(yùn)輸路線可減少不必要的運(yùn)輸路徑，顯著減少車輛噪音、碳排放污染，將城市居民生活和工作的干擾降到最低，減輕城市運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，降低環(huán)境承載力，促使城市環(huán)境的改善和形象的提升。

2.物流園區(qū)可有效疏導(dǎo)城市交通

現(xiàn)代城市在發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中，管理者著眼于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一味地追求GDP貢獻(xiàn)率，卻忽視了現(xiàn)代城市的通病——交通擁堵問題。在城市中有效規(guī)劃與布局物流園區(qū)，可以將物資“集散為整”或是“化整為零”，園區(qū)相關(guān)物流運(yùn)營者做出有效集配計(jì)劃，使得人、車、貨按既定時(shí)間、路線、方式運(yùn)行，讓有限的城市道路發(fā)揮出最大功效，這可使城市交通真正做到“人暢其行，貨暢其流”。

3.物流園區(qū)可緩解緊張的城市用地

物流用地是各種物流活動(dòng)的空間載體和基礎(chǔ)條件，現(xiàn)代城市化進(jìn)程越來越快，以中心城市為核心不斷向外延展，以擴(kuò)大城區(qū)范圍進(jìn)而使城市具有更大的承載力，而城市中心過高的地價(jià)和狹小的空間制約了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，合理規(guī)劃物流園區(qū)可以為以上載體提供長足發(fā)展空間，亦有利于緩解緊張的城市用地。

4.物流園區(qū)可加速各類企業(yè)的發(fā)展

社會(huì)分工越細(xì)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越發(fā)達(dá)，由于現(xiàn)代物流企業(yè)提供的增值服務(wù)類型越來越豐富，故可最大限度滿足各類生產(chǎn)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的差異化需求。物流園區(qū)建成后，各類物流服務(wù)運(yùn)營商和集成商都匯聚于此，他們?cè)谧陨戆l(fā)展的同時(shí)，可以為加工制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)等行業(yè)提供有效的物流服務(wù)及增值服務(wù)，最大程度滿足了以上類型企業(yè)的個(gè)性化需求，使企業(yè)自身的核心業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展。

5.物流園區(qū)可促進(jìn)物流企業(yè)走專業(yè)化道路

物流園區(qū)集中了大量物流企業(yè)，特別是優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)進(jìn)駐，社會(huì)化大生產(chǎn)的背景下，各行業(yè)分工越來越具體，園區(qū)中物流企業(yè)服務(wù)越來越精細(xì)化，擁有不同核心優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)可以發(fā)揮專屬特長、有效利用資源、突出核心能力，降低運(yùn)營成本，獲得競爭優(yōu)勢(shì)。由于各企業(yè)的差異化戰(zhàn)略，使得各運(yùn)營商和集成商在技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模管理上也有明顯區(qū)別、形成互補(bǔ)，促進(jìn)各類型物流企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展道路。

三、發(fā)展物流園區(qū)實(shí)施策略

1.把握發(fā)展契機(jī)，做好統(tǒng)籌安排

物流園區(qū)是城市基礎(chǔ)配套工程，一定要因地制宜的規(guī)劃建設(shè)，否則將會(huì)出現(xiàn)泛濫建設(shè)、浪費(fèi)土地資源的現(xiàn)象，根據(jù)需求做好相關(guān)統(tǒng)籌安排。城市發(fā)展需要合理布局各類資源與基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)調(diào)第一、二、三產(chǎn)業(yè)間的發(fā)展，努力做到在土地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、園區(qū)建設(shè)方面統(tǒng)籌考慮，科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)，有效避免項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)與資源浪費(fèi)，確保園區(qū)與其他功能體形成合力，推進(jìn)城市全方位協(xié)同發(fā)展。同時(shí)加大政策的支持與引導(dǎo)，加快金融服務(wù)、信息中介服務(wù)、外包服務(wù)和現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以促進(jìn)社會(huì)物流形成風(fēng)尚，使得物流園區(qū)有更為強(qiáng)大的生存基礎(chǔ)。

2.強(qiáng)化物流園區(qū)載體建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)

（1）完善物流園區(qū)的服務(wù)和基礎(chǔ)載體，根據(jù)社會(huì)各類物流需求方的不同需求，提供有效的信息服務(wù)平臺(tái)，為廣大普通用戶提供公共物流信息平臺(tái)和為專門“VIP”用戶提供的專屬化物流信息門戶向結(jié)合，提高供需雙方交流的流暢度，從而吸引更多現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)的入駐。

（2）加快集疏運(yùn)道路體系構(gòu)建。規(guī)劃建設(shè)好園區(qū)內(nèi)部道路基礎(chǔ)設(shè)施，確保內(nèi)部運(yùn)作效率的同時(shí)，同步構(gòu)建物流園區(qū)與城市中心區(qū)和城市干道集疏運(yùn)交通系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)與城市外部物資流通快速疏運(yùn)和城市內(nèi)部終端配送便捷通達(dá)，這是加快現(xiàn)代新型城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展基本策略。城市尤其要注重各種公共交通運(yùn)輸手段，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、航空等公共交通體系間“無縫連接”，物流園區(qū)的發(fā)展應(yīng)將交通建設(shè)放在首位，力促物資最大程度的流動(dòng)，充分發(fā)揮物流園區(qū)的輻射和集聚功能。

3.優(yōu)化內(nèi)外部環(huán)境，提升招商引資水平

物流園區(qū)的建設(shè)是一個(gè)“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”的過程，首先完善招商所需的硬環(huán)境，應(yīng)努力解決物流園區(qū)拓展規(guī)劃和水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，留足后續(xù)發(fā)展儲(chǔ)備土地，解決入駐園區(qū)物流企業(yè)用地問題。其次完善招商所需的軟環(huán)境，根據(jù)不同區(qū)域的不同園區(qū)各自特點(diǎn)，有序制定招商計(jì)劃，建立高效、優(yōu)質(zhì)的行政服務(wù)環(huán)境，簡化程序，提高辦事效率和服務(wù)質(zhì)量，針對(duì)園區(qū)急需類型的物流企業(yè)形成快速辦事通道。努力營造安全、文明、法治的投資環(huán)境，切實(shí)保護(hù)投資者的合法權(quán)益，配以優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策，將招商引資納入到程序化管理中，提升招商引資的水平和效率。

4.培養(yǎng)物流專門人才隊(duì)伍

物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，市場(chǎng)對(duì)其內(nèi)涵與外延的認(rèn)識(shí)并不充分，在專業(yè)人才的培養(yǎng)上不能有效滿足現(xiàn)實(shí)需求，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員更是不可多得?，F(xiàn)代物流尤其是物流園區(qū)建設(shè)缺乏大量的專門性人才，需要加大專門人才培養(yǎng)的培養(yǎng)力度。我們可以將“培智”與“引智”相結(jié)合，地方通過“培智”可以使自有物流人才的才干得以迅速提升，以適應(yīng)物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展，更好地為家鄉(xiāng)物流事業(yè)服務(wù)；企業(yè)通過“引智”，可以有效技術(shù)難度大、項(xiàng)目立項(xiàng)快的棘手問題，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和新服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)，提升物流管理和業(yè)務(wù)操作水平，改善現(xiàn)有物流服務(wù)流程，可降低成本和提高市場(chǎng)競爭力；真正做到“培智”壯大地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，“引智”強(qiáng)壯本土企業(yè)能力。

5.延長服務(wù)鏈條，增加增值服務(wù)

增值性服務(wù)是現(xiàn)代物流的一項(xiàng)重要特征，也是物流營運(yùn)商提升核心競爭力的一個(gè)主要途徑。園區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)可以對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行上下游的延伸，可從與基礎(chǔ)功能服務(wù)延伸出代客采購、資金結(jié)算、物流信息、物流調(diào)查、后期培訓(xùn)和教育、供應(yīng)鏈診斷設(shè)計(jì)、流程重組服務(wù)、物流功能集成等領(lǐng)域著手，改變傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)內(nèi)容結(jié)構(gòu)。物流區(qū)域及內(nèi)部企業(yè)可利用自身與所在地政府、行業(yè)、物流運(yùn)營商等關(guān)系資源，打通物流相關(guān)的各類服務(wù)環(huán)節(jié)，提供高于普通物流顧客“期望”的服務(wù)，引入財(cái)稅、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)、金融等機(jī)構(gòu)入駐，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)的口岸通道功能，同時(shí)還能為物流需求方提供增值服務(wù)。

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[2]汪鳴，馮浩.我國物流業(yè)發(fā)展政策研究[M].北京：中國計(jì)劃出版社，2002.11.

作者簡介：單聯(lián)宏（1976- ），男，山西榆次人，副教授，碩士，高級(jí)物流管理師，研究方向：物流工程及產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)管理