曾俊夫+王雷++田野

梅賽德斯-奔馳300E車主故事

21年前，北京市某領導因腐敗落馬后，他名下的多輛“豪車”便逐步轉賣到了普通人手里，朱江這臺300E就是這么來的，猶如一個墜入凡間的精靈，這是他與梅賽德斯-奔馳的緣分，然而聽起來更像是一個故事

在中國，叫朱江的人可能有千萬個，然而玩老奔馳的我就認識這么一個。和朱江初識那會，他剛收下這臺梅賽德斯-奔馳300E沒多久，那時候他悄悄告訴我：“這臺車以前可是某領導受賄得來的”，一語道破這臺老奔的身世。一年前，我和朱江在街邊一家不起眼的烤串店暢聊著老車文化和這臺老奔馳的故事，在喝完一堆啤酒以后，我們便有了此次約拍。后來因為各種突發(fā)事情導致拍攝一拖再拖，如今街邊那家烤串店都已經(jīng)搬了家，而我們的拍攝也終于能如愿以償?shù)剡M行，這大概就是好事多磨吧。

或許是因為進口數(shù)量比較少的緣故，W124款奔馳E-Class在出街率和能見度上遠不及同時期的W126 S-Class（SE/SEL）車型。所以當路人們經(jīng)過朱江這臺車的時候，總是會好奇地掏出手機全方位拍個不停，并且隨口念叨：“哇，這臺老奔馳不錯”，只是真正知道這一車型名稱的人可能寥寥無幾。

朱江手里的這臺“老奔”不用說，光看轉向燈罩的顏色就可以判斷是美國版車型。因為在美國“聯(lián)邦機動車安全標準第108條”法案的限制下，時至今日這種“尿黃色”的燈罩都還運用在車身側面的轉向燈上，幾十年如一日，不得不說已經(jīng)形成一種情懷了。由于在1983年美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）解除了對封閉式大燈的限制，這樣一來復合式大燈便開始興起，而美國版W124也算是首批受益車型，在前大燈內就集成了近光、遠光和霧燈。但是由于封閉式大燈還在使用，所以我們見到的這臺300E左右大燈仍然是兩只內嵌在燈具總成里7.5×5.6英寸矩形玻璃制品。實際上，這也可以看作是早期E-Class在一段時期內的特色吧。

1. 由于前任車主改裝過液晶顯示屏，所以儀表臺上留下了一個“傷疤”

2. 4AT如今運轉依舊平順，電動窗按鈕位于擋把后

3. 儀表盤里藏一只時鐘是典型的奔馳風格

4. 后座柔軟舒適，只是那個時代的E-Class空間偏小

燈具的問題也暴露了這臺車的年齡，朱江說手里這臺300E是在1993年1月注冊上牌的，到今天已是23年的高齡了，不過在他的精心呵護下，尾氣檢測結果為不帶星的綠標。同時基于對梅賽德斯-奔馳的信任，朱江說他現(xiàn)在每次驗車都自己開去上線，不找“車販子”也能一次性通過，為此節(jié)省了不少花銷。根據(jù)尾標“300E”判斷這臺老奔的發(fā)動機排量可能會犯錯誤，因為行駛本上登記的發(fā)動機排量為2.8升，也就是說起碼在二十多年前，奔馳的尾標數(shù)字就并非絕對表示精準的發(fā)動機排量。

在W124服役的周期內，它裝備過許多款汽油發(fā)動機，包括直列4缸、直列6缸以及V8三種規(guī)格的機器。據(jù)朱江自己介紹，他手里這臺W124 Sedan裝備的是直列6缸2.8升機型。后來經(jīng)過查詢資料，的確也找到了這一車型。它是在1993-1994年間推出的款型，車輛的底盤編號為124.028，而發(fā)動機型號則為M104.942。實際上更早一些的300E裝備的是2.6升直列6缸機，而后期的300E裝備的則是3.0升和3.2升直列6缸發(fā)動機，與之匹配的變速箱是一臺4AT。

在這兩年時間里，朱江除了花時間修復車輛問題以外，在2015年還參加了中國國際老爺車拉力賽，并且獲得了總成績第二的名次，這無疑是這臺老奔對他這位新主人最好的回報。實際上任何一款老車風光表面的背后都有修車的辛酸淚，朱江說這臺車的配件已經(jīng)很難找了，平時就盼著千萬別出任何問題，一旦需要買配件，基本上就只能在家踏踏實實的等快遞上門了。就目前它這臺車的狀態(tài)來看，基本還處于一個良好的氛圍里，機械部分堪稱完美無邪，只是外觀部分有一些狀況。比如車身配色有些混亂，因為之前換過前后保險杠，所以新噴上的油漆直接改為了車身同色，而車身部分倒成了雙色風格。根據(jù)我查詢到的W124圖庫資料顯示，這款車有同色車身款式，也有保險杠與車身不同色的款式，唯獨沒有雙色車身款。對此，朱江也表示接下來要進行重新噴漆，并且還要繼續(xù)研究車身的油漆款式。

因為這臺車在入手時的狀態(tài)比較好，所以這兩年朱江并沒有花多少錢在修理上，他說大概也就1萬多塊錢吧。此前換保險杠也是因為別車主責，所以幾乎沒有花一分錢。由于這臺車的年事已高，平時朱江也很少動它，并不是說怕壞，而是怕路上發(fā)生不可控制的意外。關于買車的故事其實也是一個意外，在入手W124之前，朱江的計劃是收一臺豐田皇冠MS133，因為看車時發(fā)現(xiàn)那臺老皇冠的成色很差，而且排放是黃標，所以對比之下，把那個人手里的這臺W124給開走了。

而關于這臺車的身世還有更精彩的橋段，據(jù)朱江說這臺300E曾是別人行賄給前北京某領導的一份“禮物”，但是此人收下車后并沒有怎么開，直到此領導在1995年落馬后這臺300E就一直停在地下車庫封存，沒有見過陽光，也沒有淋過雨水，所以原廠漆面至今都是油光水亮的。這其實就是緣分，是人與車之間的不解之緣。朱江說趁車的狀態(tài)還比較好，接下來打算繼續(xù)參加老爺車拉力賽，把老車余熱發(fā)揮到最后一刻。

是啊，老奔雖然老了，但是它獲得了一個新稱號：Young Classic！