綜合整理/見(jiàn)習(xí)記者 穆明威

大連造船廠：從小船塢到“航母夢(mèng)工廠”

綜合整理/見(jiàn)習(xí)記者 穆明威

歷經(jīng)120年的風(fēng)雨，2012年，大連造船廠修繕完成的遼寧艦交付中國(guó)海軍。此后，大連造船廠又承擔(dān)了中國(guó)首艘航母的建造工作，成為名副其實(shí)的“航母夢(mèng)工廠”。

大連造船廠，始建于1898年，不久便分為大連造船新廠和大連造船廠。新廠業(yè)務(wù)以油船居多，老廠以接軍船、造軍品為主，兼顧民船業(yè)務(wù)，海軍軍艦有很大部分出自老廠，所以又被譽(yù)為“海軍軍艦的搖籃”。

2004年，大連新廠入選了英國(guó)《勞氏》船級(jí)社的世界大型船廠，排行第七位。現(xiàn)有三十萬(wàn)噸級(jí)大塢兩座，新廠的900噸龍門吊被稱作亞洲第一吊，他們的目標(biāo)是要建立一座現(xiàn)代化的船舶總裝廠。

在這家企業(yè)近120年的歷史中，經(jīng)歷過(guò)屈辱，克服過(guò)萬(wàn)難，飽受過(guò)贊譽(yù)，從最早沙俄殖民期的船塢到現(xiàn)在揚(yáng)眉吐氣的工業(yè)重地，大連造船廠在歷史長(zhǎng)河中所走的每一步都是曾經(jīng)中國(guó)萬(wàn)象的縮影。

曾被“奴役”的命運(yùn)

歷史上的大連造船廠，曾幾經(jīng)“易主”。19世紀(jì)60至90年代，清政府洋務(wù)派掀起了一場(chǎng)以興辦近代軍事工業(yè)、民用工業(yè)和建設(shè)海軍為主要內(nèi)容的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，并在擁有優(yōu)良常年不凍港的旅順，籌建了旅順軍港和船塢局。

1880年，旅順軍港和船塢局開始動(dòng)工修建，用了將近十年的時(shí)間，耗用了清政府139.35萬(wàn)兩白銀才基本完成全部工程。建成后的旅順船廠，是當(dāng)時(shí)中國(guó)北方最大軍工廠。好景不長(zhǎng)，19世紀(jì)末，各方列強(qiáng)開始對(duì)中國(guó)資本輸出和強(qiáng)占租借地，歷史上稱為瓜分中國(guó)狂潮。1897年，在德國(guó)強(qiáng)占膠州灣之后，沙俄對(duì)清政府發(fā)出最后通牒，與清政府簽訂了《旅大租地條約》，使旅順和大連灣地區(qū)淪為沙俄的殖民地。

而后不久，大連造船廠在沙俄的治理下完成第1期建設(shè)工程并投入生產(chǎn)，總耗資198.7萬(wàn)盧布。工廠占地面積3.1萬(wàn)平方米，建有3000噸級(jí)船塢和棧橋碼頭各1座，擁有廠房、倉(cāng)庫(kù)等建筑物28棟以及水電設(shè)施。在修造船廠投入生產(chǎn)的同時(shí)，其配套工程中央發(fā)電所也已投產(chǎn)，是當(dāng)時(shí)大連地區(qū)唯一的發(fā)電所，除主要向船廠供電外，還向官?gòu)d、港區(qū)和街燈照明供電，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)沙俄所傾注的“心血”。

《樸茨茅斯和約》的簽訂，宣告了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，但大連造船廠被奴役的命運(yùn)卻并沒(méi)有被改變，日本俄國(guó)沆瀣一氣，日本政府從沙俄手里接過(guò)了旅順和大連港租借地。1908年，日本川崎造船所從南滿洲鐵道株式會(huì)社強(qiáng)行租借大連船廠后，立即著手對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)建和改建。1913年3月，大連造船廠就由3000噸級(jí)船塢擴(kuò)建為5000噸級(jí)，同時(shí)新建小型系泊碼頭和“引揚(yáng)船塢”各1座，生產(chǎn)車間增加到10個(gè)并逐步配備了造船、造機(jī)、機(jī)關(guān)車和車輛制造所需要的設(shè)備。1922年，工廠占地面積3.06萬(wàn)坪，有電動(dòng)設(shè)備500.35馬力，汽動(dòng)設(shè)備39馬力，工作船4艘，這樣的船廠規(guī)模在當(dāng)時(shí)也并不多見(jiàn)。

不斷膨脹的野心也使大連造船廠不斷地?cái)U(kuò)大，1923年4月，“滿鐵”經(jīng)營(yíng)大連船廠和旅順船廠后，旅順船廠新建了1座3000噸級(jí)造船臺(tái)。為適應(yīng)擴(kuò)建大連港的需要，“滿鐵”又在大連船廠修建了1座“沉箱船塢”，1926年竣工，專門用于制作筑港的水泥沉箱。

1880年，旅順軍港和船塢局開始動(dòng)工修建，用了將近十年的時(shí)間，耗用了清政府139.35萬(wàn)兩白銀才基本完成全部工程。建成后的旅順船廠，是當(dāng)時(shí)中國(guó)北方最大軍工廠。

1937年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，作為日本重要的軍工補(bǔ)充基地，日本政府制定了《戰(zhàn)時(shí)造船計(jì)劃方策案》，加快大連船舶工業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)展，到1945年8月日本投降前，大連船廠就進(jìn)行過(guò)3次擴(kuò)建，其中1941的第二次擴(kuò)建，直接使大連造船廠的生產(chǎn)能力提高了70%。

日本對(duì)大連修造船廠的統(tǒng)治長(zhǎng)達(dá)41年，在這期間，大連造船廠雖然逐漸體型規(guī)模龐大，但卻一直被迫為日本提供服務(wù)，雖是工業(yè)要地，卻一直被殘酷地壓迫。

兩國(guó)關(guān)懷下的船廠

1945年8月25日，前蘇聯(lián)軍隊(duì)正式接管了原由日本統(tǒng)治的大連船渠鐵工株式會(huì)社。此時(shí)工廠已停產(chǎn)，工人流散。在同年10月大連船廠恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，只有2090余人回廠。廠房和設(shè)備破損嚴(yán)重，船塢積水并缺少燃料和工具，更為困難的是缺少技術(shù)人才，曾經(jīng)的大型工廠一身頹敗之氣。

在極端困難的條件下，大連造船廠顯示出頑強(qiáng)的生命力。1947年沿用日本時(shí)期采用的鉚接工藝，開始建造100噸駁船。為了解決技術(shù)和管理人員的不足，船廠自力更生，于1948年4月創(chuàng)辦大連船渠青年技術(shù)學(xué)校，共舉辦4期，培養(yǎng)數(shù)百名生產(chǎn)技術(shù)骨干。后來(lái)隨著全國(guó)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，船廠又選派部分優(yōu)秀工人和干部外出培訓(xùn)和到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，并到南方招聘技術(shù)人員和接收大學(xué)畢業(yè)生，為工廠的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

日本對(duì)大連修造船廠的統(tǒng)治曾長(zhǎng)達(dá)41年。期間，大連造船廠雖然逐漸體型規(guī)模龐大，但卻一直被迫為日本提供服務(wù)，雖是工業(yè)要地，卻一直被殘酷地壓迫。

一百多年來(lái)，大連造船廠造出了3000多艘各種船舶。2012年 9月25日，大船集團(tuán)將我國(guó)第一艘航空母艦‘遼寧艦’交付中國(guó)人民解放軍總裝備部，掀開了中國(guó)軍事史新的一頁(yè)。

1951年新中國(guó)政府接受并經(jīng)營(yíng)了大連造船廠，進(jìn)入了中蘇合營(yíng)的時(shí)期。中蘇合營(yíng)持續(xù)了三年，當(dāng)時(shí)的造船廠除了為前蘇聯(lián)造船，還同時(shí)為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)和直接為中國(guó)海軍裝備建設(shè)服務(wù)——開始修復(fù)“重慶”號(hào)巡洋艦。

在中蘇兩國(guó)政府的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，大連造船廠企業(yè)的面貌發(fā)生了歷史性的巨變，已經(jīng)是新中國(guó)時(shí)期一個(gè)新型的先進(jìn)的修造船綜合企業(yè)，成為新中國(guó)成立以來(lái)發(fā)展造船工業(yè)的一支不可或缺的力量。

新中國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋貨輪

“躍進(jìn)”號(hào)貨輪自1958年9月開工建造，從船臺(tái)鋪底，到船體建成下水，只用短短58天時(shí)間，大連造船廠的技術(shù)和效率讓人驚訝，其船臺(tái)周期記錄是世界的創(chuàng)舉。

作為新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪，大連造船廠建造采用當(dāng)時(shí)最新的技術(shù)裝備，全長(zhǎng)169.9米，寬21.8米，排水量22100噸，載貨量13400噸，滿載時(shí)吃水深度9.7米、每小時(shí)18.5海里，馬力13000匹，能夠續(xù)航12000海里，可以中途不靠岸補(bǔ)充燃料直接駛抵世界各主要港口，能在封凍的區(qū)域破冰航行。船上裝備全套機(jī)械化、自動(dòng)化、電氣化設(shè)備。

1958年11月27日，“躍進(jìn)”號(hào)萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪建成下水，大連造船廠特制作一枚紀(jì)念章，銅質(zhì)鍍金，紅色琺瑯，通徑3.2厘米，上方副章上鑄有“第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪紀(jì)念”主題文字，主章中間為“躍進(jìn)”號(hào)遠(yuǎn)洋貨輪側(cè)面英姿，更顯出巨輪的雄偉壯觀。在外形設(shè)計(jì)很有特色：左邊為齒輪形狀；右邊為輪船錨鏈，整體代表造船工人；背面鑄有“大連造船廠贈(zèng)”銘文和該輪船建成下水時(shí)間“1958”年。

“躍進(jìn)”號(hào)建成下水后，各大媒體載文歡呼“我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪下水”，盛贊新中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的這一偉大成就。為了宣傳新中國(guó)造船業(yè)取得的可喜成就，郵電部發(fā)行特種郵票（編號(hào)T32，全套1枚）“中國(guó)制造的第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪”，象征新中國(guó)蓬勃發(fā)展的海洋船舶運(yùn)輸事業(yè)，畫面為“躍進(jìn)”號(hào)乘風(fēng)破浪在大海中航行的正面英姿，船頭有“躍進(jìn)”二字。這是北京郵票廠印制的第一套特種郵票，足見(jiàn)這艘巨輪誕生的意義。

主動(dòng)請(qǐng)纓建造31艇

在過(guò)去的歷史中，無(wú)論是沙俄、日本，還是合營(yíng)的蘇聯(lián)，大連造船廠都像是一把未開鋒的“名劍”，直至獨(dú)立經(jīng)營(yíng)后，這把“名劍”才大放異彩。

中蘇兩國(guó)友好時(shí)期，雙方簽訂了《關(guān)于中國(guó)海軍制造艦艇方面給予中華人民共和國(guó)援助的協(xié)定》，簡(jiǎn)稱《二四協(xié)定》。蘇聯(lián)將其在1957年設(shè)計(jì)，正在建造，尚未服役的最新629型常規(guī)動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇轉(zhuǎn)讓給中國(guó)制造（仿制代號(hào)6631型，簡(jiǎn)稱31艇）。全部設(shè)計(jì)圖紙資料和主要材料，設(shè)備均由蘇方提供，蘇方派出技術(shù)專家來(lái)華指導(dǎo)建造工作。

這是一個(gè)大型工程，在當(dāng)時(shí)中國(guó)普遍工業(yè)能力不足的情況下，大連造船廠主動(dòng)請(qǐng)纓，提出承擔(dān)31艇的建造任務(wù)，在同年2月，大連廠領(lǐng)導(dǎo)甚至專程前往廣州，向有關(guān)部門和國(guó)防工辦詳細(xì)匯報(bào)了情況，表示自己有能力完成建造任務(wù)。最后確定了31艇由大連造船廠進(jìn)行裝配和建造。

接到任務(wù)后，大連造船廠全廠上下動(dòng)員，短時(shí)間內(nèi)對(duì)組織機(jī)構(gòu)、人員、技術(shù)和管理工作進(jìn)行了調(diào)整和部署，為順利開工建造做好了各種準(zhǔn)備。在31艇開始圖紙放樣后，還特建立了領(lǐng)導(dǎo)小組，任命了總工程師、總工藝師、總監(jiān)造師、總檢查師等，并指派一名副廠長(zhǎng)專職總負(fù)責(zé)。

正當(dāng)大連船廠全面進(jìn)行31艇試制工作時(shí)，噩耗傳來(lái)，中蘇關(guān)系的惡化致使蘇聯(lián)政府單方終止合同，宣布停止援華項(xiàng)目，撤走全部在華專家。面對(duì)這樣的情況，大連廠召開緊急動(dòng)員會(huì)，決定組成強(qiáng)有力的班子，要求凡是與蘇聯(lián)專家直接打交道的各對(duì)口專業(yè)工程技術(shù)人員必須抓緊機(jī)會(huì)，選好課題和關(guān)鍵技術(shù)，利用蘇聯(lián)專家撤走前的短暫時(shí)間，千方百計(jì)的地獲取他們的工藝技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)材料，領(lǐng)會(huì)他們對(duì)31艇建造特別是技術(shù)方面的口頭、書面意見(jiàn)或建議。蘇聯(lián)專家在撤走之前回答了廠房提出的有關(guān)31產(chǎn)品生產(chǎn)方面的問(wèn)題，并把發(fā)射裝置cm-60的方框圖及有關(guān)資料交給大連廠的技術(shù)人員。隨后，蘇聯(lián)專家陸續(xù)離開，盡管此前廠里采取了許多補(bǔ)救措施，但剛剛開始的31艇建造進(jìn)度仍被迫放緩。

31型潛艇是蘇聯(lián)50年代末設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，中國(guó)也是第一次建造這樣大型的帶有彈道導(dǎo)彈發(fā)射裝置的潛艇，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言。雖然蘇方提供了一定的圖紙資料，專家們也留下了部分資料和多項(xiàng)建議，但還是殘缺不全，尤其是工藝方面的資料一份也沒(méi)有，面對(duì)這種困境，大連船廠統(tǒng)一部署，開展了學(xué)習(xí)、吸收、分析、消化等一系列活動(dòng)，最終將這艘彈道導(dǎo)彈潛艇獨(dú)立制造了出來(lái)，在海軍代表驗(yàn)收議定書上寫道：“多種機(jī)械裝置系統(tǒng)、電器設(shè)備、武器、觀通導(dǎo)航、指揮儀器和艇體在交艇試驗(yàn)時(shí)所得到的數(shù)據(jù)和材料，認(rèn)為該艇的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能符合設(shè)計(jì)要求?！边@成為了當(dāng)時(shí)對(duì)大連造成廠最高的贊譽(yù)。

“6631”潛艇成功建造，在中國(guó)造船史上有著鮮艷的一筆，使中國(guó)海軍第1次有了能夠發(fā)射潛地導(dǎo)彈的艦艇，并對(duì)后續(xù)研制的艦艇提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)的航母“夢(mèng)工廠”

作為百年企業(yè)，大連造船廠不僅造出了3000多艘各種船舶，更孕育了經(jīng)得起時(shí)代考驗(yàn)的大船精神。在大連造船廠改制為大連造船重工有限責(zé)任公司后，2005年12月9日，根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)防科工委、國(guó)資委和中船重工集團(tuán)的決定，共同構(gòu)筑了中國(guó)造船工業(yè)“半壁江山”。 2012年9月25日，大船集團(tuán)將我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”交付中國(guó)人民解放軍總裝備部，掀開了中國(guó)軍事史新的一頁(yè)。

大連造船廠對(duì)“瓦良格”（遼寧艦前稱）號(hào)航母進(jìn)行改造修繕，也是海軍裝備建設(shè)新的發(fā)展成果，標(biāo)志著中國(guó)沒(méi)有航母的歷史從此結(jié)束，中國(guó)從改造、恢復(fù)一艘廢舊的航母起步，從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航母“零”的突破。而后，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母也選址在大連造船廠建造，成為了中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的“航母孕育地”，中國(guó)人的“航母夢(mèng)工廠”。

現(xiàn)如今的大連船廠，經(jīng)過(guò)百年多的發(fā)展，已經(jīng)成為中國(guó)唯一擁有從千噸級(jí)、1萬(wàn)噸級(jí)、3-10萬(wàn)噸級(jí)直至三十萬(wàn)噸級(jí)各級(jí)船舶專用建造設(shè)施的船廠，可以滿足從駁船、拖船、漁船、軍船到貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、滾裝船等各類別船舶，以及FPSO、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等各類海洋工程裝備的全系列建造需求的著名船廠。先后為國(guó)內(nèi)外用戶設(shè)計(jì)建造各種船舶3000余艘，從五十年代中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪、六十年代第一艘兩萬(wàn)噸油船、七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、八十年代第一艘出口船，九十年代第一艘VLCC，直到21世紀(jì)第一座深水半潛式鉆井平臺(tái)，大船集團(tuán)在創(chuàng)造中國(guó)造船60多個(gè)“第一”產(chǎn)品并帶來(lái)無(wú)數(shù)榮耀的同時(shí)，也給快速發(fā)展的世界造船業(yè)帶來(lái)驚喜，被譽(yù)為“中國(guó)造船業(yè)的旗艦”。

責(zé)任編輯/藍(lán)玉才

百年歷史的大連造船廠，給快速發(fā)展的世界造船業(yè)帶來(lái)了驚喜，是中國(guó)造船業(yè)的旗艦。