◎農(nóng)文科

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無絕緣軌道電路故障的診斷與處理

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無絕緣軌道電路的應(yīng)用在提升城市軌道交通運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要的作用。但由于該項(xiàng)技術(shù)起步較晚，故障經(jīng)驗(yàn)的積累相對(duì)不足，因而一旦發(fā)生，往往會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)輸安全造成一定的影響，可見，強(qiáng)化對(duì)無絕緣軌道電路故障的剖析，有著很強(qiáng)的必要性。鑒于此，本文對(duì)無絕緣軌道電路故障的幾種常見情形進(jìn)行了列舉，對(duì)其故障診斷和處理方進(jìn)行了介紹，以供參考。

電氣絕緣節(jié)不良的診斷與處理

無絕緣軌道電路包括電氣絕緣和機(jī)械絕緣兩種，電氣絕緣不良是無絕緣軌道電路故障中較為常見的一種。當(dāng)某一區(qū)段在衰耗盤測(cè)得主軌入電壓很低，同時(shí)小軌入電壓又很高，且其他數(shù)據(jù)均符合標(biāo)準(zhǔn)，室外電纜配線無誤時(shí)，就基本可以確定室外電氣絕緣不良的情形，在此基礎(chǔ)上對(duì)室外調(diào)諧單元、空心線圈、匹配變器等（如圖1所示）進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試即可判斷出現(xiàn)故障的具體原因。

能夠確定數(shù)據(jù)異常的元件后，對(duì)相應(yīng)的元件進(jìn)行調(diào)整或更換后再次進(jìn)行檢查測(cè)試，數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)衰耗盤測(cè)試，電壓均正常后即可恢復(fù)使用。

模擬網(wǎng)絡(luò)盤故障

模擬網(wǎng)絡(luò)盤故障會(huì)造成信息傳輸受阻，對(duì)城市軌道交通中相應(yīng)區(qū)段的信息接收造成阻礙，進(jìn)而形成紅光帶。其中，若送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤故障，會(huì)導(dǎo)致本區(qū)段產(chǎn)生紅光帶，若受端模擬網(wǎng)絡(luò)盤產(chǎn)生故障，不但會(huì)造成本區(qū)段產(chǎn)生紅光帶，也可能會(huì)造成鄰近區(qū)段產(chǎn)生紅光帶。（如圖1所示）

發(fā)送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤中，信息的傳輸方向?yàn)椋涸O(shè)備→防雷→電纜，因此，當(dāng)發(fā)生模擬網(wǎng)絡(luò)盤故障時(shí)可沿著這一方向進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)盤正常時(shí)，“設(shè)備”處的電壓與與功出電壓基本相當(dāng)，“防雷”處的電壓通略高于“設(shè)備”（高10伏以內(nèi)），“電纜”處的電壓經(jīng)過模擬網(wǎng)絡(luò)阻抗后變?yōu)閹资⑤斔拖蚴彝?，與區(qū)間分線盤送出電壓相等。若發(fā)送端的模擬網(wǎng)絡(luò)盤中各處電壓與上述情形產(chǎn)生了較大的差異，就說明相應(yīng)部件存在故障，需要進(jìn)行及時(shí)更換，更換后再次對(duì)各部位的電壓進(jìn)行測(cè)量，符合上述條件后說明發(fā)送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤故障解除。

與上述診斷和處理過程相似，接收端模擬網(wǎng)絡(luò)盤中的信息傳輸方向?yàn)椋弘娎|→防雷→設(shè)備，按照這個(gè)順序?qū)Ω鞑糠值碾妷哼M(jìn)行測(cè)量，正常情形下，“電纜”處電壓與區(qū)間分線盤接收電壓相當(dāng)，“防雷”處電壓經(jīng)模擬網(wǎng)絡(luò)阻抗衰減后降為幾伏，到“設(shè)備”繼續(xù)降低，直至與衰耗盤上的軌入電壓相當(dāng)。

區(qū)間軌道電路載頻不合理故障的診斷與處理

下圖2為正常情況下區(qū)間軌道電路的載頻配置，不合理區(qū)間軌道電路載頻配置，所不同的是圖中標(biāo)紅部位配置成2300-1型。

此時(shí)的故障現(xiàn)象為：下行線改方電路不能改方，且該段出現(xiàn)紅光帶。

出現(xiàn)上述故障的原因?yàn)椋海?）區(qū)段載頻設(shè)置正確時(shí)，當(dāng)其他部分運(yùn)行均正常時(shí)，該段接收器主軌道接收2300-2頻率，小軌道接收1700-2頻率。

正常反向運(yùn)行情況下，（3）區(qū)段接收器主軌道接收2300-2頻率，小軌道接收1700-1頻率。

當(dāng)把（3）區(qū)段載頻錯(cuò)誤設(shè)置成2300-1型時(shí)：正向情況下，（2）區(qū)段接收器主軌道接收1700-2頻率，小軌道接收2300-1頻率。反向情況下，（2）區(qū)段接收器主軌道接收1700-2頻率，小軌道也接收2300-1頻率。在此條件下正向、反向條件下（2）區(qū)段小軌道都接 收2300-1頻率，造成反向時(shí)（2）區(qū)段接收器小軌道無法正常工作，（3）區(qū)段產(chǎn)生紅光帶。小軌道接收條件如果正向接收“-1”頻率，則反向必接收“-2”頻率。如果正向接收“-2”頻率，則反向必接收“-1”頻率。

圖1　無絕緣軌道電路電氣設(shè)備組成

圖2　正常情況下區(qū)間軌道電路載頻配置

遇到此類故障時(shí)，需進(jìn)行相應(yīng)的糾正，使區(qū)間軌道電路載頻設(shè)置符合工作需求即可。

充分了解無絕緣軌道電路故障的產(chǎn)生原因、診斷方法與處理手段已然成為提升城市軌道交通系統(tǒng)安全性的必然選擇。不同的無絕緣軌道電路故障產(chǎn)生原因、條件、表現(xiàn)不同，在實(shí)際診斷和處理過程中我們應(yīng)具體問題具體分析，聯(lián)系實(shí)際條件和以往的故障經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行針對(duì)性的診斷和處理。本文給出了無絕緣軌道電路故障的幾種常見情形，期望以此縮短無絕緣軌道電路故障的診斷時(shí)間，為無絕緣軌道電路的維護(hù)和管理提供可行的參考。

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