◎劉大平

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從海軍博物館館藏文物來看中國海軍魚雷的發(fā)展足跡

◎劉大平

魚雷是艦艦導(dǎo)彈產(chǎn)生前主要的海戰(zhàn)兵器，在我國海軍中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。其中，通過潛艇、軍艦或者是艦載飛機的攜載平臺來完成發(fā)射，同時，能夠自航、自控與自導(dǎo)，或者是復(fù)合指導(dǎo)，最終將艦艇等多種目標(biāo)毀傷。魚雷問世于19世紀(jì)60年代，并在多次戰(zhàn)爭中得到了不同國家海軍的使用，而且，應(yīng)用的效果十分理想。其中，在第一次世界大戰(zhàn)中，通過魚雷所擊沉的運輸船只已經(jīng)超出了1100萬噸，在總噸位中占據(jù)將近90%的比重。同樣，在二戰(zhàn)中，利用魚雷所擊沉的運輸船只也是數(shù)量巨大。所以，魚雷逐漸成為艦載武器裝備中最受歡迎的一種作戰(zhàn)工具。本文以海軍博物館的館藏文物為具體研究對象，重點闡述了中國海軍魚雷的發(fā)展歷程，希望能夠?qū)χ袊＼婔~雷發(fā)展的認(rèn)知更加深入。

針對魚雷在海軍作戰(zhàn)中的重要作用，本文對海軍博物館的館藏文物進行了分析，并站在海軍博物館的角度闡述了中國海軍魚雷的發(fā)展歷程，旨在對海軍魚雷的相關(guān)知識進行全面地了解，并發(fā)揮其自身的重要作用與價值。以下是對海軍博物館館藏文物——海軍魚雷的介紹，以提供有價值的理論研究依據(jù)。

中國海軍博物館簡介

中國海軍博物館位于青島市，是海上軍事的要塞之地，是目前我國唯一海軍方面的綜合性軍事博物館，同時也是重要的國家級的愛國主義主題教育示范基地。該海軍博物館籌建的時間是1988年的年末，并且建國四十周年之際向社會開放。中國海軍博物館的建立，最主要的目的就是為了向人們呈現(xiàn)并宣傳中國海軍創(chuàng)建、成長以及發(fā)展的整個歷史和成就，對民族歷史文化及傳統(tǒng)予以全面弘揚，進而培養(yǎng)人民群眾的愛國激情，使其國防意識與海洋國土觀意識得以增強。

中國海軍博物館展廳內(nèi)部，海軍的特色十分明顯，所以，吸引了諸多觀眾觀賞，在對海濱風(fēng)景進行游覽的同時，也同樣潛移默化的接受著愛國主義與民族精神的熏陶。在室內(nèi)展廳中，包括了人民海軍史的展室，還有海軍服裝與海軍對外交往禮品的展室。在廣場展區(qū)，各種海軍的武器裝備陳列在寬闊的廣場上。其中，雷達、魚雷以及魚雷發(fā)射管等多種武器裝備被單獨陳列在一排，本文將對館藏魚雷和中國海軍魚雷的發(fā)展進行重點闡述。

關(guān)于中國海軍魚雷的闡述

自20世紀(jì)60年代起，我國海軍開始了魚雷的研制工作。其中，最先研制成功的魚雷就是對蘇聯(lián)兩種類型魚雷進行仿制而形成的魚-1型潛射/艦射魚雷，還有型號是魚-2型航空魚雷。而后，在20世紀(jì)70年代初期，魚-3型潛射深水反潛魚雷與魚-4型潛射反艦/反潛魚雷壓研發(fā)成功。在上世紀(jì)80年代，我國再次仿制出了輕型反潛魚雷，與此同時，對于線導(dǎo)反潛魚雷與火箭推進式的反潛魚雷問世。到90年代之后，中國海軍所研制的魚雷種類逐漸增多，同樣裝備了相應(yīng)的部隊?，F(xiàn)階段，中國魚雷研制工作的成就顯著，而國產(chǎn)魚雷也同樣成為了多個系列多個型號的家族。

海軍博物館館藏文物中的國產(chǎn)魚雷研究

“蒸汽瓦斯”魚雷研究。中國海軍博物館內(nèi)部陳列著一種名叫“蒸汽瓦斯”的魚雷。這種信號的魚雷總數(shù)是兩枚，其中，在中間擺放了用于發(fā)射的魚雷發(fā)射管。這種魚雷發(fā)射管的應(yīng)用十分廣泛，在博物館內(nèi)部的很多型號魚雷快艇中都具備，由此可見，該魚雷在中國海軍魚雷快艇部隊中被大量裝備并使用過，而且是其中的重要戰(zhàn)斗兵器。在海軍魚雷快艇擊沉“太平”號大型護衛(wèi)艦中所使用的魚雷就是這一型號，同樣也被應(yīng)用在著名的共和國海軍戰(zhàn)役“八六”海戰(zhàn)當(dāng)中。

針對“蒸汽瓦斯”魚雷外形以及推進方式的分析，包括魚雷發(fā)射管的判斷，可以發(fā)現(xiàn)，這種型號的魚雷是仿制蘇聯(lián)53型號瓦斯熱動力魚雷所形成的，屬于魚-1型魚雷。

中國海軍魚-1型魚雷，屬于自控直航式的魚雷，其航速比較高，而且威力很大，對蒸汽瓦斯的推進方式予以合理采用。而蒸汽瓦斯推進方式主要指的就是通過魚雷頭后方氣艙內(nèi)部所存放的壓縮空氣與燃油，另外還有淡水，進而形成混合性氣體，對魚雷的主機起到推動的作用，并且?guī)勇菪龢D(zhuǎn)動，實現(xiàn)魚雷的快速前進。上述推進的方式能夠在極短的時間范圍內(nèi)形成推進的能量，然而，壓縮空氣中80%的比重都是氮氣，但是，氮氣與水是無法融合的，同時，也不參與到魚雷燃油反應(yīng)，所以，在魚雷當(dāng)中釋放的氮氣會跑到水面，進而出現(xiàn)十分明顯的魚雷航跡。在此基礎(chǔ)上，魚雷在實際航行的過程中，其振動也十分劇烈，所以，會出現(xiàn)極大的聲音。對該魚雷上述缺點的分析，可以總結(jié)出，這種魚雷在推進的時候比較容易被敵軍的艦艇發(fā)現(xiàn)，所以，需要時刻躲避敵軍的艦艇。

為了避免上述問題的出現(xiàn)，在20世紀(jì)50年代以后，中國決定對蘇制氧氣熱動力魚雷進行仿制，同時，也引入了技術(shù)圖紙以及樣品魚雷。這種類型的魚雷使用了高壓氧氣，所以，動力很大，實際的航程相對較遠(yuǎn)。但是，其安全性能不理想，很容易出現(xiàn)爆炸或者是沉雷的安全事故，而且在實際生產(chǎn)、使用與維修方面十分復(fù)雜。通過對其進行深入地分析與研究，最終將其改變成仿制的蘇制53型號瓦斯熱動力魚雷。雖說這種魚雷的航程不長，但是，其航速和氧氣熱動力的魚雷是一樣的，在實際使用方面相對安全，而且十分簡便。

然而，在做出這一決定期間，中國同蘇聯(lián)關(guān)系已經(jīng)惡化，所以，只有這種類型魚雷的樣品，而不具備詳細(xì)的圖紙與技術(shù)資料，為此，需要對魚雷樣品進行拆解，通過逆向設(shè)計的方法進行仿制。在1965年年末，試制魚雷總裝調(diào)試工作完成，并被轉(zhuǎn)移到黃海潛艇基地，通過潛艇來試射。后期，在1971年，該類型的魚雷被定型，命名成魚-1型魚雷。這種類型的魚雷，通常直徑是533mm，長度是7.8m，重量在1800kg。同時，戰(zhàn)斗部裝藥是400kg，具有極大的威力，且最大的航速能夠達到50節(jié)，航程則是10km左右。另外，可以將其應(yīng)用在潛艇或者是水面艦艇中，對敵艦船進行嚴(yán)重地攻擊。當(dāng)研制成功魚-1型魚雷以后，該魚雷在中國海軍潛艇與魚雷快艇部隊中得到了廣泛地運用。

在建立相應(yīng)裝備部隊以后，按照部隊所提出的具體建議，因為這種類型魚雷的導(dǎo)引方式不先進，所以，在潛航的情況下很容易出現(xiàn)跳水的情況，而在深航的情況下也容易過深，且發(fā)動機的功率并不穩(wěn)定。為此，在后期研發(fā)過程中，對其進行了改進，命名為魚-1改型。經(jīng)過改進以后，對聲導(dǎo)系統(tǒng)進行了合理運用，一定程度上增強了實際的作戰(zhàn)能力，并且有效改善了其他技術(shù)性能。

魚-2型航空魚雷研究。這里所研究的魚-2型航空魚雷是空投反艦魚雷，其研制時間要早于魚-1型魚雷。在1954年，中國海軍在蘇聯(lián)引進了RAT-52型號的空艦魚雷，為海軍航空兵轟炸機部隊配備。該型號魚雷使用的主要是固體燃料火箭發(fā)動機噴射的推進方式，而自控直航式就是導(dǎo)引的方式。而1958年，對引進的魚雷進行仿制，并引進具體的設(shè)計圖紙內(nèi)容，在蘇聯(lián)聘請了專家。但是，在中蘇關(guān)系出現(xiàn)問題以后，蘇聯(lián)的專家撤走，所以，技術(shù)支援也隨之停止。在1964年，在建立魚雷生產(chǎn)的專業(yè)廠區(qū)以后，再次開始仿制。最終在1971年，對魚-2型航空魚雷的設(shè)計被定型。

該類型的魚雷直徑是450mm，而總體的長度大于3m，而且，最高的航速可以達到40節(jié)，航程能夠達到5km。另外，戰(zhàn)斗部的重量是200kg。

魚-2型魚雷通常需要以強擊機、轟炸機與反潛機作為載體而攜帶，并且在對敵水面的艦艇與潛艇攻擊方面運用最為常見。在海軍航空兵作戰(zhàn)飛機當(dāng)中，這種類型魚雷最適合應(yīng)用在轟-5魚雷型號的轟炸機，它可以同時攜帶兩枚魚雷。除此之外，基于強-5強擊機進行改造，研制出了強-5乙型強擊機，但是，只能夠攜帶一枚魚雷。其中，強-5乙型強擊機的外形十分特殊，而在實際應(yīng)用的過程中，因為雷達自動駕駛儀等機載設(shè)備無法實現(xiàn)配套，所以，這種型號的魚雷在1979年就停止了進一步地研制。而后所研發(fā)的魚雷型號就是水轟-5型水上飛機，也同樣可以攜帶魚雷開展反潛的任務(wù)。

總的來講，魚-2型號的魚雷威力很大，有8枚就能夠?qū)⒅亓繛槲迦f噸的航空母艦擊沉。然而，其最明顯的缺陷就是實際的航程相對較短，并且缺乏相應(yīng)的引導(dǎo)能力，而命中的精準(zhǔn)度也不高，所以，對于攜帶它的載機則需要位于攻擊目標(biāo)較近的位置進行投放工作。由此可見，這種型號的魚雷只能夠針對不具備大防空能力的大中型艦船，而對于航空母艦來講仍然具有較大的難度，一定要使用轟-5或者是強-5對地方的防空火網(wǎng)進行突破，才能夠完成目標(biāo)，但是，必然會帶來嚴(yán)重的損失。如果航程相對較遠(yuǎn)，且空艦導(dǎo)彈的精度要求較高，那么，航空魚雷使用的幾率就會隨之降低，這主要是受大型戰(zhàn)艦防空能力較強所影響。

魚-4型魚雷研究。在中國海軍裝備中，魚-4型魚雷屬于自制大型聲導(dǎo)潛射反艦魚雷，而這也是海軍柴電潛艇部隊當(dāng)中最為重要的反艦兵器。其中，該型號的魚雷主要是基于蘇聯(lián)“沙埃特”-50型的電動聲導(dǎo)魚雷進行仿制形成的。上世紀(jì)50年代，中國海軍開始對這一型號魚雷進行仿制，并且引入了魚雷的樣品和詳細(xì)的技術(shù)圖紙。到60年代初期的時候，由于具體的技術(shù)難度相對較大，而且國民經(jīng)濟相對困難，所以，該型號的魚雷研制工作被推遲，而將所有的精力放在對魚-1型魚雷的研制方面。直到70年代才被重新提出并研制。研制初期，對魚雷導(dǎo)引系統(tǒng)進行研制的儀表廠與大學(xué)分別提出了不同方案內(nèi)容，而最終的決定是結(jié)合使用。

儀表廠所提出的方案就是被動聲導(dǎo)，最終命名成魚-4甲型。而大學(xué)所提出的方案則是有機結(jié)合主被動聯(lián)合聲導(dǎo)，最終命名成魚-4乙型。在設(shè)計制造魚-4型魚雷的過程中，全雷總裝協(xié)調(diào)與整體的設(shè)計制造都是交由機械廠來負(fù)責(zé)。

在長期研究過程中，魚-4甲型魚雷成功研制，并且自身的航速要優(yōu)于蘇聯(lián)相同類型的魚雷，特別是在導(dǎo)引和引信方面的穩(wěn)定可靠性都得到了有效增強，而其定型的時間就是1984年。另外，研制的魚-4乙型也取得了理想的成績，對全新魚雷頭予以合理使用，同時，對排水裝置及腹鰭尾的設(shè)計方法也進行了采用。另外，通過小型電力控深裝置，對之前機械控深裝置進行了有效地替代，使得魚雷本身的航行性能有了明顯的改善。

其中，魚-4型的魚雷在推進方式方面所采用的是電動，同之前介紹的魚雷推進方式存在較大的區(qū)別。這種電動推進的方式主要是將鎳鎘電池及銀鋅電池當(dāng)作主要的電源，將魚雷主機進行推動，確保螺旋槳能夠正常地轉(zhuǎn)動，最終保證魚雷能夠向著前方運動。與此同時，電動系統(tǒng)相對獨立，所以，也無需向外部排氣，這樣一來，當(dāng)魚雷實際航行的過程中，并不會在海面留下航跡，實際的音響聲音也不大。然而，使用電動推進的方式，實際的造價很高，而且電池本身的容量是有限的，為此，如果魚雷采用電動推進的方式，那么實際的而航速要較之其他推進方式緩慢，而且航程不長。

在魚-4型魚雷導(dǎo)引系統(tǒng)方面，主要采用的聲導(dǎo)方式，所以，魚雷具有導(dǎo)引的能力，能夠主動發(fā)現(xiàn)并跟蹤敵艦艇。所以，對于之前魚雷不具備導(dǎo)引能力的自航式來說，是明顯的進步，而實際的命中率也要高很多。同時，主被動聯(lián)合聲導(dǎo)的方式的攻擊導(dǎo)引精度更高。而將魚-4甲型和魚-4乙型的魚雷進行比較，乙型魚雷的命中率要更高一些。

綜上所述，通過上述研究與分析，可以發(fā)現(xiàn)，魚雷在中國海軍事業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。文章對中國海軍博物館館藏魚雷進行了詳細(xì)地分析，并且闡述了中國海軍魚雷發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容，將海軍博物館內(nèi)部的“蒸汽瓦斯”魚雷、魚-2型航空魚雷和魚-4型魚雷作為重點研究對象展開了討論，希望以海軍博物館內(nèi)部館藏文物為出發(fā)點，側(cè)面了解中國海軍魚雷的發(fā)展。與此同時，要想進一步實現(xiàn)魚雷事業(yè)的發(fā)展，同發(fā)達國家技術(shù)水平縮小差距，仍然需要積極地引進先進的魚雷技術(shù)，并且與中國國情相適應(yīng)，研制出更符合中國海軍事業(yè)發(fā)展需求的魚雷類型，增強魚雷各方面性能，為海軍作戰(zhàn)提供更為理想的服務(wù)。

（中國海軍博物館）