◎石庚斯

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我國鐵路貨車出口發(fā)展策略

◎石庚斯

我國加入WTO后，對外貿易獲得了長足發(fā)展。與此同時，交通運輸對我國經濟的發(fā)展有著很重要的影響，因此鐵路貨車作為軌道交通很重要的一部分其發(fā)展策略的研究變得更為重要。本文介紹了我國鐵路貨車發(fā)展的現狀及存在的問題，從政府、企業(yè)兩個方面提出了提高我國鐵路貨車出口競爭力的具體措施：在加強對技術及服務的基礎上，借助行業(yè)政府的支持，使國內的鐵路貨車產品的出口能更進一步的發(fā)展。通過對我國鐵路貨車出口發(fā)展策略的研究，為我國鐵路貨車企業(yè)在未來的進一步發(fā)展中“因地制宜”，制定出切實可行的出口戰(zhàn)略。

隨著與世界各國相互依存關系的增強，鐵路貨車是軌道交通很重要的一部分，帶動著我國的經濟發(fā)展，因此對我國鐵路貨車出口發(fā)展策略的研究變得重要。本文以期通過分析我國鐵路貨車出口發(fā)展現狀態(tài)，就我國鐵路貨車出口發(fā)展過程中存在的問題及未來前景進行研究，提出我國政府及相關企業(yè)對如何提高鐵路貨車出口競爭力的對策。

我國鐵路貨車出口貿易的現狀

鐵路貨車是軌道交通很重要的一部分，也是我國目前唯一與國外軌道交通技術比較接近的，可以與國外同行競爭對手抗衡的領域。以中國南車集團和中國北車集團下屬的從事鐵路貨車車輛生產的企業(yè)為例，已經先后在博茨瓦納、尼日利亞、伊朗、巴基斯坦、緬甸、美國、韓國、巴西、委內瑞拉、南非、澳大利亞和東南亞等國家和地區(qū)開辟了市場，且銷售份額逐年上升。因此，鐵路貨車成為中國軌道交通企業(yè)進軍海外市場最有成效的一個領域。

產品出口為企業(yè)帶來了活力，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的管理和科技人才，提高了企業(yè)在國際上的知名度，增強了我國企業(yè)在國際貨車出口上的競爭力，為使我國貨車出口長期保持國際領先地位，需要不斷地把我國的貨車出口產業(yè)引上良性循環(huán)的軌道。

我國鐵路貨車出口存在的主要問題

我國貨車出口業(yè)發(fā)展的持續(xù)走高和帶來的欣欣向榮的發(fā)展前景給我們鐵路工作者帶來了工作上的進步的信心和勇氣，但我國鐵路貨車出口方面也同時存在一些問題。主要體現在以下三個方面：

我國鐵路貨車對知識產權意識薄弱，國內企業(yè)在國外建立專利布局困難多。

許多國外強勢公司已經就鐵路貨車技術建立了自己的專利布局，而且形成了一定程度的多層次的專利保護網。有些公司雖然申請專利不多，但卻十分有制約性，如美國Standard Design&Research公司，主要從事新產品的設計，雖說僅在澳大利亞申請了5件專利，但基本屬于基礎專利，對我們的后續(xù)發(fā)展構成很大威脅。

在此之前，我們國內軌道交通制造企業(yè)極少有到國外申請專利的，所以，也就談不上進行海外專利戰(zhàn)略布局。而經過檢索發(fā)現，國外企業(yè)已經建立專業(yè)布局，國內企業(yè)也深刻意識到在海外市場建立專利戰(zhàn)略布局的必要性。但目前想要建立自己的專利布局是有很大困難的，主要有以下幾方面的原因：首先，有關鐵路貨車先進技術的基礎專利已經完全由國外公司申請，我們已經不再可能形成自己的基礎技術體系，對于要建立我們自己的專利戰(zhàn)略布局，已經顯得十分困難。其次，對于很多技術改進，國外公司已經圍繞他們自己的基礎專利形成了多層次的專利保護網，許多專利是從他們的基礎專利延伸出來的，而且?guī)缀跏且粋€技術要點申請一個，甚至是多個專利。最后，專利戰(zhàn)略布局經費短缺是國內企業(yè)目前想建立專利戰(zhàn)略布局另一方面的困境，要拿出一大筆經費來建立海外的專利戰(zhàn)略布局，國內的企業(yè)無論從意識上，還是從經濟實力上都十分困難。

我國鐵路貨車出口政策方面存在的問題。近年來，特別是當前全球金融危機的嚴峻形勢下，歐美和日本等國對中國出口產品質量紛爭接連不斷，給我國的對外貿易造成很大的障礙。隨著國際經濟一體化的發(fā)展和貿易的自由化趨勢，傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸被取消，一些經濟發(fā)達國家利用科技水平高、經濟實力強和法律法規(guī)健全等優(yōu)勢，不斷采取技術法規(guī)、標準、認證、專利等手段，提高市場技術門檻，設置技術性貿易壁壘，更多表現為利用質量壁壘限制其它國家產品的進口。

由于中國鐵路貨車出口沒有形成自己的強勢品牌，相對于生產能力和產量方面的突飛猛進，中國鐵路貨車業(yè)在自主知識產權或品牌形象方面至今并無突破性進展，難以突破國外在性能、環(huán)保等方面的技術壁壘，這使得中國鐵路貨車出口面臨一個瓶頸。無論是北車集團計劃出口澳大利亞時遇到合作伙伴的大力阻撓，還是在南車集團頻繁遭遇只是產權訴訟，這都顯示，歐美正在運用技術、環(huán)保等壁壘來限制物美價廉的中國鐵路貨車進入他們的市場。

我國鐵路貨車生產成本存在的問題。目前在鐵路貨車產品招標中，質量評分占比一直都較大，修理招標質量評分比重占45%，新造招標質量評分比重占35%。質量評分排名在招標中直接影響貨車產品中標數量，排名靠后的質量調減數量較高。另外，近幾年貨車企業(yè)因外部重大質量問題停產、賠償、取消資質的案例屢見不鮮，這種影響最大，因為這種問題不僅會產生質量賠償，而且為客戶帶來了額外的支出負擔，影響到客戶未來的購買行為，潛在的未來客戶同樣會受到影響，給企業(yè)帶來了的損失是巨大的。

發(fā)展我國鐵路貨車出口的策略

從以上我國鐵路貨車出口方面存在的問題，我國政府主管部門、行業(yè)組織和企業(yè)應做出以下對策。

通過專利許可進一步謀求發(fā)展。針對目前國外的情況，國內企業(yè)在跨國公司的專利戰(zhàn)略面前不能坐以待斃，而應以攻為守。如果一旦確認國外強勢公司的專利對我們是至關重要的，而且又不可有效規(guī)避，應盡可能早的通過合法手段取得國外專利的許可，并及時了解對手的發(fā)展方向，然后在其技術發(fā)展的趨勢方向準確地進行自己的專利布局，這樣既可以抑制其擴張，又可以為將來語氣討價還價打下基礎。

加強與科研單位、大專院校的廣泛合作。由于我國新產品開發(fā)人員普遍較為年青，經驗不足，實驗條件有限，技術儲備量少，因而產品開發(fā)中我國企業(yè)特別注重與兄弟企業(yè)的橫向聯系，努力謀求科研所和鐵路高等院校的大力支持。

制定切實可行的企業(yè)長遠新產品開發(fā)規(guī)劃，根據市場需求和鐵路長期技術政策，本著立足鐵路，著眼國際市場的原則，結合企業(yè)自身特點，始終把新型制動機，焊接轉向架，自導向轉向架和米軌系列車輛作為我們新產品開發(fā)的方向，做到揚長避短，確保新產品開發(fā)超前于生產經營。

提高鐵路貨車企業(yè)制造水平和產品質量。鐵路貨車產品的競爭不僅是技術先進性的競爭，更大程度上是質量的競爭。我國自主開發(fā)出的鐵路貨車要想取得市場成功，目前最重要的是提高產品質量，必須改進工藝和制造水平，提高產品質量。惟有如此，才能夠在逐漸失去政府保護的條件下，與國外車型相抗爭。自主品牌在從國內市場向國際市場轉移的過程中，如果產品質量出現問題，將嚴重降低自主品牌的信譽，甚至會被趕出國際市場。所以，質量問題是比開發(fā)能力更重要的戰(zhàn)略問題，也是眼前最為關鍵的問題。

中國鐵路貨車出口貿易是伴隨著中國經濟起飛和國際貿易快速發(fā)展而發(fā)展起來的。我國鋼鐵資源豐富，重工業(yè)貿易發(fā)展較早，雖然目前還存在一些問題，但隨著對重工業(yè)在經濟發(fā)展中的地位認識程度提高，及對老工業(yè)基地的大力支持，這些問題都將逐步解決。

隨著我國經濟和國際貿易的發(fā)展，我國鐵路貨車出口貿易獲得迅速發(fā)展，成為我國重工業(yè)領域發(fā)展勢頭最強勁和規(guī)模最大的產業(yè)之一。我國重工業(yè)為老工業(yè)基地經濟增長起到了推動作用，帶動了社會就業(yè)和相關行業(yè)的發(fā)展，加大了我國老工業(yè)基地在世界上的知名度與影響力。在看到所取得成績的同時，一定要看到在發(fā)展鐵路貨車出口貿易中的不足，我們要借鑒重工業(yè)發(fā)達國家或地區(qū)的先進經驗，提高管理和服務質量，讓我國鐵路貨車發(fā)展走在國際的前列，真正實現由重工業(yè)大國向重工業(yè)強國的轉變。

（中國社會科學院研究生院）