[ 整理:楊 靜 ]
車界盛宴2016北美國際車展
[ 整理:楊靜 ]
新年伊始,北美車展就為我們奉上了一場車界盛宴。數(shù)十款新車的首發(fā)陣容,讓我們看得過癮,其中概念車不再那么遙不可及,多款性能版車型更是吸引了關(guān)注的目光,還有多款SUV產(chǎn)品迎來首發(fā)。下面就讓我們一起回顧下本屆北美車展。
梅賽德斯-奔馳SLC是奔馳SLK級跑車改款后的全新命名方式,前臉采用了奔馳最新家族式設(shè)計,內(nèi)部新車配備了新三輻多功能方向盤、炮筒式儀表盤,還擁有防碰撞輔助、自適應(yīng)遠光、泊車輔助等功能。新車的動力由2.0T汽油和柴油發(fā)動機提供,均匹配9擋自動變速器。梅賽德斯-AMG SLC 43在加裝諸多AMG Sport套件后造型相當兇狠,車內(nèi)多處應(yīng)用了碳纖維材料,并配備了哈曼卡頓音響、IWC萬國時鐘以及AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng),懸架系統(tǒng)分為“舒適”、“運動”、“運動+”三種模式。該車搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為270kW,峰值扭矩為520N·m,匹配9擋自動變速器后,可實現(xiàn)0~100km/h加速時間為4.7s。
微評:名字雖變,初心未變。
梅賽德斯-AMG發(fā)布了S 63 4MATIC敞篷版Edition 130車型,該車是為了紀念汽車發(fā)明130周年而特別推出,僅限量生產(chǎn)130輛。雖然外觀基本延續(xù)了新S級敞篷的設(shè)計,但波爾多紅色的軟質(zhì)車頂以及專屬的黑色多輻鋁合金輪轂,才是它的特別之處。新車內(nèi)部大量采用孟加拉紅色Nappa真皮包裹,方向盤下部及中控臺處專屬的生產(chǎn)序號金屬銘牌,更是它限量版車型身份的象征。新車搭載的5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為430kW,峰值扭矩900N·m,匹配9擋自動變速器后,可實現(xiàn)0~100km/h加速僅僅3.9s。
微評:只有130輛,土豪們還不趕緊行動起來。
梅賽德斯-AMG S 65敞篷版采用了軟頂敞篷設(shè)計,其他設(shè)計相比普通版差別不大,主要是一些細節(jié)設(shè)計的調(diào)整,如全新樣式的輪轂等。動力方面,新車搭載一臺6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為463kW,峰值扭矩為1 000N·m,與發(fā)動機匹配的是7擋AMG SPEEDSHIFT變速器。新車的0~100km/h加速時間為4.1s,最高車速為250km/h。
微評:優(yōu)雅的外表下,隱藏著一顆暴力的心。
寶馬M2是寶馬1系M Coupe的繼任者車型,基于寶馬2系Coupe進行打造,新車前后保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計,尾部雙邊共四出排氣布局,更是凸顯了整車的運動感。新車車內(nèi)加裝了碳纖維材質(zhì)裝飾,M特有徽章是它特殊身份的標識,還配備了M專屬三輻式運動方向盤、鋁合金踏板等專屬套件。一臺3.0T直列六缸發(fā)動機為寶馬M2提供272kW的最大功率輸出,峰值扭矩464N·m,超增壓模式下峰值扭矩可增至500N·m,新車依舊采用后驅(qū)布局。與發(fā)動機匹配的為讓人心潮澎湃的6擋手動變速器,也會提供7擋雙離合變速器,前者0~100km/h加速僅需4.5s,后者為4.3s。
微評:作為一款緊湊型小鋼炮,寶馬M2有顏值又有實力,足夠讓那些對手們“肝兒顫”。
全新S90作為沃爾沃汽車的旗艦級豪華轎車,配置了高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist,能夠平順的自動干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實現(xiàn)車輛在車速130km/h內(nèi)在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉(zhuǎn)向。S90出自兼容電動化的SPA平臺,未來也會擁有插電式混合動力的T8 E驅(qū)混動車型。新車還配備了Sensus智能車載交互系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)City Safety,其中后者引入了全球首創(chuàng)的新功能大型動物探測系統(tǒng),該系統(tǒng)可以在白天或者夜間探測到大型動物如麋鹿、馬、駝鹿,這項技術(shù)可以向駕駛者發(fā)出預(yù)警并且對正在行駛的車輛實施剎車輔助以避免碰撞。
微評:這款來自北歐的豪華新旗艦,科技配置相當搶眼。
寶馬X4 M40i在現(xiàn)款寶馬X4的基礎(chǔ)上增加了運動化的設(shè)計元素,前保險杠上的散熱格柵采用橫波紋樣式,車側(cè)前翼子板上配備有寶馬M家族三色徽章,全新造型的19英寸雙五輻輪轂,溜背式的車身設(shè)計,都是新車的看點,后備廂蓋附近還鑲嵌了X4 M40i的專屬標識來彰顯特殊身份。動力方面,新車將搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機,其最大功率為265kW,峰值扭矩為465N·m,匹配8擋自動變速器。還會搭載一套四驅(qū)系統(tǒng),同時該車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)也都會進行重新調(diào)校。新車的0~100km/h加速時間為4.9s,最高車速可達到250km/h。
微評:絕不只是外觀的運動化,更多的動力、懸架、制動系統(tǒng)調(diào)校,更讓我們期待它的激情駕馭。
英菲尼迪于北美車展發(fā)布了全新一代Q60,前臉依舊是相當具有辨識度的英菲尼迪家族前進氣格柵,車側(cè)為雙門Coupe式設(shè)計,尾部加裝了上翹的小型擾流板,搭配雙邊共兩出的排氣設(shè)計,凸顯了整車的運動特質(zhì)。內(nèi)飾整體造型簡潔,觸控屏幕的應(yīng)用減少了很多空調(diào)及音響控制的物理按鍵,紅色座椅更是營造了車內(nèi)的運動氛圍。動力方面,全新英菲尼迪Q60將提供2.0T和3.0T V6兩臺發(fā)動機,匹配6擋手動變速器或7擋自動變速器。新車標配后驅(qū)系統(tǒng),還可選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)。
微評:入市后,勢必將與寶馬4系及奧迪A5 Coupe展開激烈的競爭。
新款英菲尼迪QX60作為中期改款車型,采用了全新的前臉造型,進氣格柵采用了英菲尼迪最新的交叉網(wǎng)狀造型,前燈組經(jīng)過重新設(shè)計,還配備了LED日間行車燈。內(nèi)部依然采用2+3+2式的七座布局,并配備有雙天窗(后排全景天窗)、三區(qū)自動空調(diào)、USB接口、靜音玻璃等。新款QX60搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機,最大功率197kW,峰值扭矩336N·m。此外,新車還會提供一套混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)由2.5L機械增壓發(fā)動機和電動馬達組成,最大功率186kW,峰值扭矩329N·m。與發(fā)動機匹配的為CVT無級變速器,還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。
微評:雖然二胎政策讓七座SUV越發(fā)火熱,但受制于進口車的身份,QX60的售價還是有些偏高。
微評:這臺3.0T發(fā)動機的技術(shù)數(shù)據(jù)輸出相當出色。
大眾Tiguan GTE Active概念車于車展全球首發(fā),這款五座概念車基于全面改款的第二代Tiguan打造,展示了大眾汽車在全新一代SUV全輪驅(qū)動系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)的先進技術(shù),以及全新開發(fā)的多媒體信息娛樂系統(tǒng)(可通過手勢操控的9.2英寸觸摸屏和高端玻璃面板)。另外這款概念車的七座版本采用長軸距設(shè)計,并將于2017年春登陸美國市場。
全新Tiguan GTE Active概念車配備了帶城市緊急制動(City Emergency Braking)和行人監(jiān)測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(Front Assist)、主動式發(fā)動機艙蓋、車道輔助(Lane Assist)和碰撞后自動制動系統(tǒng),還擁有主動式信息顯示系統(tǒng)(全數(shù)字化儀表)和抬頭顯示功能。動力方面,Tiguan GTE Active概念車搭載一套最大功率165kW的混合驅(qū)動系統(tǒng),包含兩臺電動馬達和一臺發(fā)動機,并能夠以自動或手動(按鈕啟動)方式提供四輪驅(qū)動。
微評:雖然大眾汽車“緋聞”纏身,但依舊不會影響新產(chǎn)品的關(guān)注度。
奧迪h-tron quattro概念車是基于e-tron quattro概念車打造的一款新車,據(jù)了解,該新車有望成為未來奧迪Q6的設(shè)計雛形。該新車最大的看點為搭載了一套全新氫燃料電池動力系統(tǒng),同時奧迪采用了一套碳纖維復合材料打造的筒狀容器來儲存氫燃料,還配備了一套容量為8.8kWh的鋰電池組,標準家用220v電壓充滿電所需時間為4h。據(jù)了解,新車的0~100km/h加速僅需7.9s,最高車速可以達到180km/h。
微評:雖然量產(chǎn)還比較遙遠,但絕不能放下研發(fā)的腳步。
全新奧迪A4 allroad quattro融入了新一代奧迪A4的設(shè)計元素,六邊形的家族前進氣格柵,前后保險杠下方加入銀色護板,還加裝了越野風格套件。新車的車身高度在全新奧迪A4 Avant基礎(chǔ)上進一步抬升,離地間隙增加了34mm,通過性得到提升。新車裝配了一套駕駛模式選擇系統(tǒng),駕駛員根據(jù)行駛路況的不同,可在舒適、自動、動態(tài)、越野等6種模式間切換。其車內(nèi)配備的氛圍燈可變換30種不同顏色,還擁有最新MMI人機交互系統(tǒng)、B&O音響、語音識別系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航以及全液晶儀表盤等。動力系統(tǒng)有2.0TFSI汽油發(fā)動機和2.0TDI、3.0TDI兩款柴油發(fā)動機可選,所匹配的變速器有6擋手動、7擋雙離合以及8擋自動變速器,并配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。
雖然GAN的應(yīng)用場景非常廣泛,但是對于一些復雜的問題,原始的GAN會比較吃力,比如人臉翻譯問題,故本文作出相應(yīng)的改進,提出了一種新的人臉翻譯方法T-GAN,對比原始的GAN結(jié)構(gòu),這里對生成網(wǎng)絡(luò)G和判別網(wǎng)絡(luò)D的輸入部分做了更改:
微評:選擇旅行車,就是選擇了一種生活態(tài)度。
保時捷新款911 Turbo/Turbo S共推出了硬頂和敞篷兩個版本車型。外觀方面,新車延續(xù)了新款911的造型風格,同時也加入了作為Turbo車型的特有設(shè)計元素,造型更運動。新車標配360mm直徑設(shè)計源自918 Spyder的GT運動方向盤,帶有四種駕駛模式選擇(Normal、Sport、Sport Plus和 Individual)。動力才是它的最大亮點,911 Turbo搭載一臺最大功率397kW的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機,0~100km/h加速需3.1s,最高車速可達到321km/h。911 Turbo S同樣搭載3.8T發(fā)動機,最高功率輸出達到了427kW,0~100km/h的加速僅為2.9s,極速更是達到了332km/h。
微評:雖然高高在上的售價,會讓一些人望而卻步,但總會遇到欣賞它的人。
雪佛蘭全新科魯茲掀背版與三廂版車型的設(shè)計大體相同,主要還是更為緊湊的尾部設(shè)計,車頂較大的擾流板以及單出大扁口排氣設(shè)計相當惹眼。據(jù)了解,新車的后備廂容積524L,后排座椅放倒后最大后備廂容積可以達到1 198L。動力方面,全新科魯茲掀背版搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機,其最大輸出功率為112kW,峰值扭矩為240N·m,與發(fā)動機匹配的為6擋手動或6擋自動變速器。
微評:相比三廂版,這款掀背版顯然更迎合年輕消費者的審美。
克萊斯勒Pacifica于車展發(fā)布,該車其實就是國內(nèi)現(xiàn)款大捷龍的換代車型。新車的整體造型相比老款更加時尚動感,同時整備質(zhì)量相比老款減輕了約140kg。新車將搭載一臺重新調(diào)校的3.6L自然吸氣發(fā)動機,動力有所提升。此外,該車還提供了插電式混動車型,同樣搭載這臺3.6L發(fā)動機,不過動力輸出進行了下調(diào),匹配一臺電動馬達,還搭載16kWh的電池組。車內(nèi)配有8.4英寸顯示屏的Uconnect信息娛樂系統(tǒng),座椅部分配備了折疊收起更方便的Stow 'n Go系統(tǒng),另外配備的Open 'n Go系統(tǒng),可實現(xiàn)側(cè)滑門以及尾門的腳踢式感應(yīng)電動開啟功能。
微評:作為換代車型,新一代大捷龍進行了全面的升級。
起亞全新Telluride概念車,產(chǎn)品定位于大型豪華SUV車型,該車也是起亞第一次采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的概念車。新車采用了起亞家族式前臉格柵,平直線條的應(yīng)用,讓整車造型更加陽剛硬朗。內(nèi)飾設(shè)計簡潔,配備了大尺寸的中控臺液晶顯示屏以及儀表盤。動力方面,起亞Telluride概念車搭載一套混合動力系統(tǒng),這套系統(tǒng)由3.5L V6發(fā)動機與電動馬達組合而成,綜合最大輸出功率約為294kW。據(jù)了解,這款概念車還會配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。
微評:設(shè)計粗獷,做工精致。
日產(chǎn)IDS概念車的外觀設(shè)計,為我們揭示了下一代聆風(LEAF)的設(shè)計風格。新車采用日產(chǎn)最新的家族元素,造型犀利的前臉,搭配棱角分明的車身線條,讓整車極富攻擊性。車內(nèi)的中控臺及方向盤點綴有木紋飾板,內(nèi)部設(shè)計的最大亮點為類似飛機操縱桿的方向盤,還配備了數(shù)字式儀表盤,科技感十足。動力方面,日產(chǎn)IDS概念車采用純電力驅(qū)動,并配備了新一代鋰離子電池技術(shù),與更高效率的電動馬達組合,最大續(xù)航里程約為400km。
微評:如此激進的設(shè)計,怕是很難在量產(chǎn)車上看到了。
現(xiàn)代全新子品牌Genesis的首款車型G90于北美車展正式發(fā)布,Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌,產(chǎn)品主打高端市場。G90采用了現(xiàn)代家族六邊形格柵,整車造型大氣。新車的長寬高分別為5 205mm、1 915mm、1 495mm,軸距為3 160mm。Genesis G90的內(nèi)飾采用了多種顏色真皮和實木的組合,配備了Lexicon音響、12.3英寸顯示屏、無線充電、三區(qū)智能空調(diào)等功能。動力方面,該車搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機,匹配8擋自動變速器,采用后輪驅(qū)動,還可以選裝H-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。
微評:子品牌的推出,讓G90的產(chǎn)品定位更鮮明。
謳歌PRECISION概念車,為我們展示了未來謳歌旗下車型的設(shè)計方向。謳歌PRECISION概念車前臉設(shè)計犀利,個性的六邊形格柵更是給人留下了深刻印象,車側(cè)采用類似溜背式的流暢線條設(shè)計,整車線條非常圓滑,尾部設(shè)計風格與前臉相呼應(yīng)。車內(nèi)設(shè)計層次感鮮明,線條簡約科技感十足,謳歌表示,這款概念車主要是展示謳歌全新的家族式設(shè)計DNA,未來我們將會在謳歌品牌旗下的轎車上,看到這一設(shè)計語言的體現(xiàn)。
微評:如此特立獨行的設(shè)計,也許是一些年輕人的菜。
本田于北美車展發(fā)布了新一代Ridgeline皮卡,入市后新車將與豐田Tacoma展開競爭。硬朗的車身線條盡顯陽剛氣質(zhì),前臉線條富有肌肉感,尾部設(shè)計簡單,硬派范十足。新車內(nèi)部采用了深淺搭配的雙色配色,中控臺配備了大尺寸多媒體顯示屏,中央扶手處設(shè)計有大空間的儲物格。動力方面,新一代Ridgeline皮卡將搭載一臺來自Pilot的3.5L V6發(fā)動機,并將會裝配一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。
微評:雖然相比美式皮卡少了些粗獷,但也別有一番味道。
福特發(fā)布了F-150 Raptor SuperCrew版車型,新車基于2017款福特F-150 Raptor打造,采用雙排座椅布局的四門式乘客艙設(shè)計,同時車身長度有所增加。前臉設(shè)計依舊是猛禽一貫的粗獷風格,前進氣格柵具有極高的辨識度。該車配備了新樣式的17英寸黑色輪轂,匹配百路馳K02全地形輪胎。據(jù)了解,該車會裝配增強型Fox Racing Shox懸架系統(tǒng),懸架行程相比老款有所增加。新車的動力繼續(xù)搭載3.5L EcoBoost V6發(fā)動機,最大功率306kW,峰值扭矩588N·m,匹配全新10擋自動變速器及TOD四驅(qū)系統(tǒng)和全新的地形管理模式。
微評:配備了10擋自動變速器,趕在了很多主流車型的前面。
日產(chǎn)Titan Warrior概念車基于現(xiàn)款Titan皮卡進行開發(fā),前臉采用了粗壯的三橫幅式設(shè)計,前大燈采用了全新設(shè)計并融入了LED光源,尾燈也同樣加入了LED元素,新樣式的輪轂以及抓人眼球的全地形輪胎,讓整車看上去更富野性。車內(nèi)與Titan差別不大,多處鍍鉻條的應(yīng)用,讓內(nèi)飾多了幾分時尚。動力方面,Titan Warrior概念車將繼續(xù)搭載一臺來自康明斯的5.0T V8柴油發(fā)動機,并匹配6擋自動變速器。
微評:設(shè)計風格有些美式皮卡的風情。