［ 整理：楊　靜 ］

車界盛宴2016北美國際車展

［ 整理：楊靜 ］

新年伊始，北美車展就為我們奉上了一場車界盛宴。數(shù)十款新車的首發(fā)陣容，讓我們看得過癮，其中概念車不再那么遙不可及，多款性能版車型更是吸引了關(guān)注的目光，還有多款SUV產(chǎn)品迎來首發(fā)。下面就讓我們一起回顧下本屆北美車展。

梅賽德斯－奔馳SLC

梅賽德斯-奔馳SLC是奔馳SLK級跑車改款后的全新命名方式，前臉采用了奔馳最新家族式設(shè)計，內(nèi)部新車配備了新三輻多功能方向盤、炮筒式儀表盤，還擁有防碰撞輔助、自適應(yīng)遠光、泊車輔助等功能。新車的動力由2.0T汽油和柴油發(fā)動機提供，均匹配9擋自動變速器。梅賽德斯-AMG SLC 43在加裝諸多AMG Sport套件后造型相當兇狠，車內(nèi)多處應(yīng)用了碳纖維材料，并配備了哈曼卡頓音響、IWC萬國時鐘以及AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)分為“舒適”、“運動”、“運動+”三種模式。該車搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為270kW，峰值扭矩為520N·m，匹配9擋自動變速器后，可實現(xiàn)0～100km/h加速時間為4.7s。

微評：名字雖變，初心未變。

梅賽德斯-AMG S 63敞篷特別版

梅賽德斯-AMG發(fā)布了S 63 4MATIC敞篷版Edition 130車型，該車是為了紀念汽車發(fā)明130周年而特別推出，僅限量生產(chǎn)130輛。雖然外觀基本延續(xù)了新S級敞篷的設(shè)計，但波爾多紅色的軟質(zhì)車頂以及專屬的黑色多輻鋁合金輪轂，才是它的特別之處。新車內(nèi)部大量采用孟加拉紅色Nappa真皮包裹，方向盤下部及中控臺處專屬的生產(chǎn)序號金屬銘牌，更是它限量版車型身份的象征。新車搭載的5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為430kW，峰值扭矩900N·m，匹配9擋自動變速器后，可實現(xiàn)0～100km/h加速僅僅3.9s。

微評：只有130輛，土豪們還不趕緊行動起來。

梅賽德斯-AMG S 65敞篷版

梅賽德斯-AMG S 65敞篷版采用了軟頂敞篷設(shè)計，其他設(shè)計相比普通版差別不大，主要是一些細節(jié)設(shè)計的調(diào)整，如全新樣式的輪轂等。動力方面，新車搭載一臺6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為463kW，峰值扭矩為1 000N·m，與發(fā)動機匹配的是7擋AMG SPEEDSHIFT變速器。新車的0～100km/h加速時間為4.1s，最高車速為250km/h。

微評：優(yōu)雅的外表下，隱藏著一顆暴力的心。

寶馬M2

寶馬M2是寶馬1系M Coupe的繼任者車型，基于寶馬2系Coupe進行打造，新車前后保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，尾部雙邊共四出排氣布局，更是凸顯了整車的運動感。新車車內(nèi)加裝了碳纖維材質(zhì)裝飾，M特有徽章是它特殊身份的標識，還配備了M專屬三輻式運動方向盤、鋁合金踏板等專屬套件。一臺3.0T直列六缸發(fā)動機為寶馬M2提供272kW的最大功率輸出，峰值扭矩464N·m，超增壓模式下峰值扭矩可增至500N·m，新車依舊采用后驅(qū)布局。與發(fā)動機匹配的為讓人心潮澎湃的6擋手動變速器，也會提供7擋雙離合變速器，前者0～100km/h加速僅需4.5s，后者為4.3s。

微評：作為一款緊湊型小鋼炮，寶馬M2有顏值又有實力，足夠讓那些對手們“肝兒顫”。

沃爾沃S90

全新S90作為沃爾沃汽車的旗艦級豪華轎車，配置了高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist，能夠平順的自動干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛在車速130km/h內(nèi)在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉(zhuǎn)向。S90出自兼容電動化的SPA平臺，未來也會擁有插電式混合動力的T8 E驅(qū)混動車型。新車還配備了Sensus智能車載交互系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)City Safety，其中后者引入了全球首創(chuàng)的新功能大型動物探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在白天或者夜間探測到大型動物如麋鹿、馬、駝鹿，這項技術(shù)可以向駕駛者發(fā)出預(yù)警并且對正在行駛的車輛實施剎車輔助以避免碰撞。

微評：這款來自北歐的豪華新旗艦，科技配置相當搶眼。

寶馬X4 M40i

寶馬X4 M40i在現(xiàn)款寶馬X4的基礎(chǔ)上增加了運動化的設(shè)計元素，前保險杠上的散熱格柵采用橫波紋樣式，車側(cè)前翼子板上配備有寶馬M家族三色徽章，全新造型的19英寸雙五輻輪轂，溜背式的車身設(shè)計，都是新車的看點，后備廂蓋附近還鑲嵌了X4 M40i的專屬標識來彰顯特殊身份。動力方面，新車將搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，其最大功率為265kW，峰值扭矩為465N·m，匹配8擋自動變速器。還會搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)，同時該車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)也都會進行重新調(diào)校。新車的0～100km/h加速時間為4.9s，最高車速可達到250km/h。

微評：絕不只是外觀的運動化，更多的動力、懸架、制動系統(tǒng)調(diào)校，更讓我們期待它的激情駕馭。

英菲尼迪Q60

英菲尼迪于北美車展發(fā)布了全新一代Q60，前臉依舊是相當具有辨識度的英菲尼迪家族前進氣格柵，車側(cè)為雙門Coupe式設(shè)計，尾部加裝了上翹的小型擾流板，搭配雙邊共兩出的排氣設(shè)計，凸顯了整車的運動特質(zhì)。內(nèi)飾整體造型簡潔，觸控屏幕的應(yīng)用減少了很多空調(diào)及音響控制的物理按鍵，紅色座椅更是營造了車內(nèi)的運動氛圍。動力方面，全新英菲尼迪Q60將提供2.0T和3.0T V6兩臺發(fā)動機，匹配6擋手動變速器或7擋自動變速器。新車標配后驅(qū)系統(tǒng)，還可選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)。

微評：入市后，勢必將與寶馬4系及奧迪A5 Coupe展開激烈的競爭。

英菲尼迪QX60

新款英菲尼迪QX60作為中期改款車型，采用了全新的前臉造型，進氣格柵采用了英菲尼迪最新的交叉網(wǎng)狀造型，前燈組經(jīng)過重新設(shè)計，還配備了LED日間行車燈。內(nèi)部依然采用2+3+2式的七座布局，并配備有雙天窗（后排全景天窗）、三區(qū)自動空調(diào)、USB接口、靜音玻璃等。新款QX60搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率197kW，峰值扭矩336N·m。此外，新車還會提供一套混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.5L機械增壓發(fā)動機和電動馬達組成，最大功率186kW，峰值扭矩329N·m。與發(fā)動機匹配的為CVT無級變速器，還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

微評：雖然二胎政策讓七座SUV越發(fā)火熱，但受制于進口車的身份，QX60的售價還是有些偏高。

英菲尼迪Q50

微評：這臺3.0T發(fā)動機的技術(shù)數(shù)據(jù)輸出相當出色。

大眾Tiguan GTE Active概念車

大眾Tiguan GTE Active概念車于車展全球首發(fā)，這款五座概念車基于全面改款的第二代Tiguan打造，展示了大眾汽車在全新一代SUV全輪驅(qū)動系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)的先進技術(shù)，以及全新開發(fā)的多媒體信息娛樂系統(tǒng)（可通過手勢操控的9.2英寸觸摸屏和高端玻璃面板）。另外這款概念車的七座版本采用長軸距設(shè)計，并將于2017年春登陸美國市場。

全新Tiguan GTE Active概念車配備了帶城市緊急制動（City Emergency Braking）和行人監(jiān)測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（Front Assist）、主動式發(fā)動機艙蓋、車道輔助（Lane Assist）和碰撞后自動制動系統(tǒng)，還擁有主動式信息顯示系統(tǒng)（全數(shù)字化儀表）和抬頭顯示功能。動力方面，Tiguan GTE Active概念車搭載一套最大功率165kW的混合驅(qū)動系統(tǒng)，包含兩臺電動馬達和一臺發(fā)動機，并能夠以自動或手動（按鈕啟動）方式提供四輪驅(qū)動。

微評：雖然大眾汽車“緋聞”纏身，但依舊不會影響新產(chǎn)品的關(guān)注度。

奧迪h-tron quattro概念車

奧迪h-tron quattro概念車是基于e-tron quattro概念車打造的一款新車，據(jù)了解，該新車有望成為未來奧迪Q6的設(shè)計雛形。該新車最大的看點為搭載了一套全新氫燃料電池動力系統(tǒng)，同時奧迪采用了一套碳纖維復合材料打造的筒狀容器來儲存氫燃料，還配備了一套容量為8.8kWh的鋰電池組，標準家用220v電壓充滿電所需時間為4h。據(jù)了解，新車的0～100km/h加速僅需7.9s，最高車速可以達到180km/h。

微評：雖然量產(chǎn)還比較遙遠，但絕不能放下研發(fā)的腳步。

奧迪A4 allroad

全新奧迪A4 allroad quattro融入了新一代奧迪A4的設(shè)計元素，六邊形的家族前進氣格柵，前后保險杠下方加入銀色護板，還加裝了越野風格套件。新車的車身高度在全新奧迪A4 Avant基礎(chǔ)上進一步抬升，離地間隙增加了34mm，通過性得到提升。新車裝配了一套駕駛模式選擇系統(tǒng)，駕駛員根據(jù)行駛路況的不同，可在舒適、自動、動態(tài)、越野等6種模式間切換。其車內(nèi)配備的氛圍燈可變換30種不同顏色，還擁有最新MMI人機交互系統(tǒng)、B&O音響、語音識別系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航以及全液晶儀表盤等。動力系統(tǒng)有2.0TFSI汽油發(fā)動機和2.0TDI、3.0TDI兩款柴油發(fā)動機可選，所匹配的變速器有6擋手動、7擋雙離合以及8擋自動變速器，并配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然GAN的應(yīng)用場景非常廣泛，但是對于一些復雜的問題，原始的GAN會比較吃力，比如人臉翻譯問題，故本文作出相應(yīng)的改進，提出了一種新的人臉翻譯方法T-GAN，對比原始的GAN結(jié)構(gòu)，這里對生成網(wǎng)絡(luò)G和判別網(wǎng)絡(luò)D的輸入部分做了更改：

微評：選擇旅行車，就是選擇了一種生活態(tài)度。

保時捷911 Turbo

保時捷新款911 Turbo/Turbo S共推出了硬頂和敞篷兩個版本車型。外觀方面，新車延續(xù)了新款911的造型風格，同時也加入了作為Turbo車型的特有設(shè)計元素，造型更運動。新車標配360mm直徑設(shè)計源自918 Spyder的GT運動方向盤，帶有四種駕駛模式選擇（Normal、Sport、Sport Plus和 Individual）。動力才是它的最大亮點，911 Turbo搭載一臺最大功率397kW的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，0～100km/h加速需3.1s，最高車速可達到321km/h。911 Turbo S同樣搭載3.8T發(fā)動機，最高功率輸出達到了427kW，0～100km/h的加速僅為2.9s，極速更是達到了332km/h。

微評：雖然高高在上的售價，會讓一些人望而卻步，但總會遇到欣賞它的人。

雪佛蘭科魯茲掀背版

雪佛蘭全新科魯茲掀背版與三廂版車型的設(shè)計大體相同，主要還是更為緊湊的尾部設(shè)計，車頂較大的擾流板以及單出大扁口排氣設(shè)計相當惹眼。據(jù)了解，新車的后備廂容積524L，后排座椅放倒后最大后備廂容積可以達到1 198L。動力方面，全新科魯茲掀背版搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為112kW，峰值扭矩為240N·m，與發(fā)動機匹配的為6擋手動或6擋自動變速器。

微評：相比三廂版，這款掀背版顯然更迎合年輕消費者的審美。

克萊斯勒大捷龍

克萊斯勒Pacifica于車展發(fā)布，該車其實就是國內(nèi)現(xiàn)款大捷龍的換代車型。新車的整體造型相比老款更加時尚動感，同時整備質(zhì)量相比老款減輕了約140kg。新車將搭載一臺重新調(diào)校的3.6L自然吸氣發(fā)動機，動力有所提升。此外，該車還提供了插電式混動車型，同樣搭載這臺3.6L發(fā)動機，不過動力輸出進行了下調(diào)，匹配一臺電動馬達，還搭載16kWh的電池組。車內(nèi)配有8.4英寸顯示屏的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)，座椅部分配備了折疊收起更方便的Stow 'n Go系統(tǒng)，另外配備的Open 'n Go系統(tǒng)，可實現(xiàn)側(cè)滑門以及尾門的腳踢式感應(yīng)電動開啟功能。

微評：作為換代車型，新一代大捷龍進行了全面的升級。

起亞Telluride概念車

起亞全新Telluride概念車，產(chǎn)品定位于大型豪華SUV車型，該車也是起亞第一次采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的概念車。新車采用了起亞家族式前臉格柵，平直線條的應(yīng)用，讓整車造型更加陽剛硬朗。內(nèi)飾設(shè)計簡潔，配備了大尺寸的中控臺液晶顯示屏以及儀表盤。動力方面，起亞Telluride概念車搭載一套混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由3.5L V6發(fā)動機與電動馬達組合而成，綜合最大輸出功率約為294kW。據(jù)了解，這款概念車還會配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

微評：設(shè)計粗獷，做工精致。

日產(chǎn)IDS概念車

日產(chǎn)IDS概念車的外觀設(shè)計，為我們揭示了下一代聆風（LEAF）的設(shè)計風格。新車采用日產(chǎn)最新的家族元素，造型犀利的前臉，搭配棱角分明的車身線條，讓整車極富攻擊性。車內(nèi)的中控臺及方向盤點綴有木紋飾板，內(nèi)部設(shè)計的最大亮點為類似飛機操縱桿的方向盤，還配備了數(shù)字式儀表盤，科技感十足。動力方面，日產(chǎn)IDS概念車采用純電力驅(qū)動，并配備了新一代鋰離子電池技術(shù)，與更高效率的電動馬達組合，最大續(xù)航里程約為400km。

微評：如此激進的設(shè)計，怕是很難在量產(chǎn)車上看到了。

現(xiàn)代Genesis G90

現(xiàn)代全新子品牌Genesis的首款車型G90于北美車展正式發(fā)布，Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌，產(chǎn)品主打高端市場。G90采用了現(xiàn)代家族六邊形格柵，整車造型大氣。新車的長寬高分別為5 205mm、1 915mm、1 495mm，軸距為3 160mm。Genesis G90的內(nèi)飾采用了多種顏色真皮和實木的組合，配備了Lexicon音響、12.3英寸顯示屏、無線充電、三區(qū)智能空調(diào)等功能。動力方面，該車搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機，匹配8擋自動變速器，采用后輪驅(qū)動，還可以選裝H-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

微評：子品牌的推出，讓G90的產(chǎn)品定位更鮮明。

謳歌Precision概念車

謳歌PRECISION概念車，為我們展示了未來謳歌旗下車型的設(shè)計方向。謳歌PRECISION概念車前臉設(shè)計犀利，個性的六邊形格柵更是給人留下了深刻印象，車側(cè)采用類似溜背式的流暢線條設(shè)計，整車線條非常圓滑，尾部設(shè)計風格與前臉相呼應(yīng)。車內(nèi)設(shè)計層次感鮮明，線條簡約科技感十足，謳歌表示，這款概念車主要是展示謳歌全新的家族式設(shè)計DNA，未來我們將會在謳歌品牌旗下的轎車上，看到這一設(shè)計語言的體現(xiàn)。

微評：如此特立獨行的設(shè)計，也許是一些年輕人的菜。

本田Ridgeline

本田于北美車展發(fā)布了新一代Ridgeline皮卡，入市后新車將與豐田Tacoma展開競爭。硬朗的車身線條盡顯陽剛氣質(zhì)，前臉線條富有肌肉感，尾部設(shè)計簡單，硬派范十足。新車內(nèi)部采用了深淺搭配的雙色配色，中控臺配備了大尺寸多媒體顯示屏，中央扶手處設(shè)計有大空間的儲物格。動力方面，新一代Ridgeline皮卡將搭載一臺來自Pilot的3.5L V6發(fā)動機，并將會裝配一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

微評：雖然相比美式皮卡少了些粗獷，但也別有一番味道。

福特F-150 Raptor SuperCrew

福特發(fā)布了F-150 Raptor SuperCrew版車型，新車基于2017款福特F-150 Raptor打造，采用雙排座椅布局的四門式乘客艙設(shè)計，同時車身長度有所增加。前臉設(shè)計依舊是猛禽一貫的粗獷風格，前進氣格柵具有極高的辨識度。該車配備了新樣式的17英寸黑色輪轂，匹配百路馳K02全地形輪胎。據(jù)了解，該車會裝配增強型Fox Racing Shox懸架系統(tǒng)，懸架行程相比老款有所增加。新車的動力繼續(xù)搭載3.5L EcoBoost V6發(fā)動機，最大功率306kW，峰值扭矩588N·m，匹配全新10擋自動變速器及TOD四驅(qū)系統(tǒng)和全新的地形管理模式。

微評：配備了10擋自動變速器，趕在了很多主流車型的前面。

日產(chǎn)Titan Warrior概念車

日產(chǎn)Titan Warrior概念車基于現(xiàn)款Titan皮卡進行開發(fā)，前臉采用了粗壯的三橫幅式設(shè)計，前大燈采用了全新設(shè)計并融入了LED光源，尾燈也同樣加入了LED元素，新樣式的輪轂以及抓人眼球的全地形輪胎，讓整車看上去更富野性。車內(nèi)與Titan差別不大，多處鍍鉻條的應(yīng)用，讓內(nèi)飾多了幾分時尚。動力方面，Titan Warrior概念車將繼續(xù)搭載一臺來自康明斯的5.0T V8柴油發(fā)動機，并匹配6擋自動變速器。

微評：設(shè)計風格有些美式皮卡的風情。