［ 文/攝影：白　寧 ］

奔馳GLC300

［ 文/攝影：白寧 ］

奔馳旗下車型的每一次換代首試對我來說都像是個很隆重的儀式，因為這個品牌多年來一直在引領(lǐng)和改變著我對汽車的價值觀。

01.新一代的command系統(tǒng)觸板和旋鈕非常漂亮02.舒適型頭枕只有在中國提供03.亞光桃木營造出優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍04.柏林之聲音響和氛圍燈只要8000元05.空調(diào)和音響控制按鍵鑲嵌在桃木中，非常優(yōu)雅06.整個儀表臺都被真皮包覆

2007年，伴隨著W204代奔馳C級轎車的推出，基于同樣技術(shù)平臺的奔馳首款中型SUV車型GLK也首次出現(xiàn)在了這個古老而龐大的家族中?；贑級的GLK將奔馳SUV的門檻降低了一大截，讓它成為很多普通人都可以享受到的高品質(zhì)SUV。GLK在技術(shù)上經(jīng)歷了從大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)向增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)化的時代，加速能力和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了很大的提升。然而，GLK車身尺寸太過短小、造型方方正正的特點讓它已經(jīng)走出了大部分人的選車名單。的確，到年頭了，一切都該重新開始了。

和過去幾十年一樣，奔馳品牌新一輪的造型風(fēng)格從S級的換代開始，這一代車圓潤而豐滿的設(shè)計將優(yōu)雅和動感結(jié)合得非常好，并且符合全球大部分人的審美習(xí)慣，可謂相當(dāng)成功。讓我們聊回GLC，奔馳在2015年重新調(diào)整了車系命名，最后一位字母用來體現(xiàn)這輛車的技術(shù)平臺來自哪個級別，所以來自C級平臺的GLK在換代后也就變成了今天的GLC。既然是GLC，自然里里外外都和C級脫不了干系。這輛車的內(nèi)外造型元素基本與W205代C級車相同，前臉碩大的進(jìn)氣格柵和奔馳LOGO在SUV高車身的配合下顯得更加和諧，車側(cè)一上一下兩條掠過的腰線由于SUV較高的車身不再交匯在一起，分別各自奔流到車尾，看起來和諧優(yōu)雅。整車的側(cè)面窗線接近車尾下壓得非常低，后窗的傾斜度也很大，將整個造型帶向了年輕優(yōu)雅的路線。當(dāng)然，后面的載物空間就不會像方盒子們那么寬敞了，第三排座椅也別想了。但是這畢竟是一款基于C級的城市SUV，用一些極少用到的載貨空間換來優(yōu)雅與時尚是正確的。

內(nèi)飾設(shè)計依然是與C級高度一致，這一代車的內(nèi)飾設(shè)計立體感非常強(qiáng)，看起來頗具雕塑感，顯得很高級。提供亮光桃木、亞光桃木和拉絲鋁三種選擇，可以說三種材質(zhì)各有迷人之處，讓人非常難以取舍。傳統(tǒng)的亮光桃木看起來精致優(yōu)雅，高級感十足，但是對于灰塵較大的北方地區(qū)來說日后磨損失光是難免的，亞光桃木能夠感受到木紋的凹凸感，淳樸自然，而且不容易因為細(xì)微的磨損而顯得破舊，也是目前C級車主們選的最多的內(nèi)飾方案。拉絲鋁內(nèi)飾提供的則是一種時尚而前衛(wèi)的內(nèi)飾氛圍，我覺得配合黑色內(nèi)飾應(yīng)該酷感十足。這套內(nèi)飾在SUV上下高度較大的車內(nèi)展現(xiàn)出相比C級更為舒展開闊的內(nèi)飾氛圍，實際乘坐起來也是如此，SUV車型較為直立的坐姿讓這輛車駕乘起來身體都顯得更加舒展自然。如果非要挑出這套內(nèi)飾的毛病，我只能說外掛式的屏幕我實在不喜歡，當(dāng)然，這僅能代表我自己，它是不是一個好方案中期改款時自然見分曉。

我一直認(rèn)為，用來形容一件事物最為舒適的狀態(tài)就是完全感覺不到它的存在，而GLC就營造出了近似的駕駛質(zhì)感。試駕過后，和同行的媒體老師聊起這輛車的駕駛感受，他們說得最多的就是“沒什么感覺，一切都恰到好處” 。奔馳車細(xì)膩、溫潤、自然的駕駛感受一直是我所推崇的，這一特點在GLC身上真可以說是被推向了極致。較為直立舒展的坐姿，輕重適中的油門和轉(zhuǎn)向力度，前段非常靈敏而又不唐突的剎車共同營造出了舒適友好的駕駛感受，這就是奔馳的價值觀，一切都以優(yōu)雅、舒適為最高目的，當(dāng)然很多人會覺得這樣的車太老氣、太缺乏激情，開起來沒意思?？赡苁且驗槎嗄陙淼耐瞥绾婉{駛，即便有的時候我也會覺得乏味，但是一旦駕駛過其他汽車再回到奔馳車上就會有強(qiáng)烈的贊同感，覺得汽車就該這樣才對。

型號為M274的2.0T發(fā)動機(jī)在GLC上提供135kW、155kW、180kW三種輸出功率，與之配合的是梅賽德斯奔馳自主研發(fā)的9擋自動變速器（9G-TRONIC）GLC SUV全系標(biāo)配的全時四輪驅(qū)動（4MATIC），令前后動力實現(xiàn)45:55的恒定分配，動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器與帶可調(diào)減振系統(tǒng)的敏捷操控懸架系統(tǒng)相配合，駕駛者可在五種駕駛模式之間切換，從而應(yīng)對各種復(fù)雜路況。在GLC300車型上還提供越野組件，配置了越野技術(shù)組件的車型底盤有所升高，并且可提供多達(dá)4種越野行駛模式，在越野試駕場地中可以輕松穿越駝峰路、交叉軸等測試項目。可見GLC的越野組件并不是花拳繡腿。

從試駕過后朋友們飛來的詢問價格和車如何的微信來看，GLC絕對是2016年車市上的狠角色。的確，隨著大家對汽車了解的加深，有實力的角色越來越受到青睞。

奔馳GLC300 4 MATIC 豪華型

售價：57.90萬元

發(fā)動機(jī)：L4，排量1 991mL

最大功率：180kW（5 500r/min）

最大扭矩：370N·m（1 300～4 000r/min）

變速器形式：9擋自動變速器

整備質(zhì)量：1 661kg

長、寬、高：4 661mm、1 898mm、1 664mm

軸距：2 873mm

01.2.0TM274發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的溫潤有力02.帶有越野組件的車配的依然是最大尺寸的輪轂，如果有個越野專用型輪轂會更好