李三

“一個(gè)雞蛋從外面打破了，就是份炒蛋，從里面打破則是新的生命?！?/p>

在提到汽車行業(yè)面臨的未來(lái)挑戰(zhàn)時(shí)，北京新能源汽車有限公司總經(jīng)理鄭剛脫口而出的是這句富有哲理的金句。近來(lái)，北汽新能源的兩件事被業(yè)界廣泛關(guān)注，一是發(fā)布全新純電動(dòng)車品牌ARCFOX，二是基于這個(gè)品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)全新流程的“眾創(chuàng)”。鄭剛認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)公司造車究竟哪個(gè)更有希望，其實(shí)無(wú)所謂。誰(shuí)真正掌握了創(chuàng)新的真理，在尊重100多年汽車造車規(guī)律的同時(shí)，能夠充分地將時(shí)代的特點(diǎn)融合、運(yùn)用，把握住全新的商業(yè)機(jī)會(huì)，誰(shuí)就是贏家。”

鄭剛提到了諾基亞手機(jī)，“從設(shè)計(jì)功能化來(lái)講，諾基亞已經(jīng)毫無(wú)問(wèn)題，曾經(jīng)堪稱最耐用的手機(jī)，可為什么一夜之間被蘋(píng)果顛覆？就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)”。他的吐槽是有所指的，話鋒一轉(zhuǎn)，鄭剛言歸正傳：“到現(xiàn)在為止，汽車公司有必要與有理想有抱負(fù)的偉大設(shè)計(jì)師共同結(jié)合起來(lái)，從內(nèi)而外打破過(guò)去傳統(tǒng)的架構(gòu)，給大家來(lái)一點(diǎn)不一樣的、新鮮的東西?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：北汽新能源車成為近期市場(chǎng)熱點(diǎn)，它的新意在哪里？

鄭剛：ARCFOX-1定位是城市的、超酷的、智能和個(gè)性化出行的產(chǎn)品，它將是我們眾創(chuàng)產(chǎn)品平臺(tái)上的第一款車。它的誕生已經(jīng)不是傳統(tǒng)造車模式，從現(xiàn)在來(lái)看有一萬(wàn)個(gè)用戶，這個(gè)車就有一萬(wàn)個(gè)定位，它所要競(jìng)爭(zhēng)和爭(zhēng)取的，就是每一個(gè)用戶心里的自己。我想要什么車，你能不能滿足我的需要，我們不跟任何車競(jìng)爭(zhēng)，我們只按人的內(nèi)心需要去爭(zhēng)取。每一個(gè)用戶都可以有機(jī)會(huì)通過(guò)自己的參與，創(chuàng)造一輛屬于自己的車。

三聯(lián)生活周刊：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，給傳統(tǒng)造車模式帶來(lái)最大的改變是什么？

鄭剛：在130年汽車行業(yè)的發(fā)展歷史中，它的門檻非常高，不光是資金運(yùn)行、技術(shù)運(yùn)行，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生封閉性非常高，產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造供應(yīng)以及分銷到渠道，全部都是內(nèi)生型。這個(gè)系統(tǒng)100多年都沒(méi)有突破，強(qiáng)者更強(qiáng)，自己主導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。

到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我覺(jué)得最大的特點(diǎn)就是開(kāi)放平等，不僅是信息，更重要的是對(duì)資源的占有，也開(kāi)始開(kāi)放平等，所以我們看到，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始嘗試進(jìn)入汽車行業(yè)。對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊，就是打破壟斷，實(shí)現(xiàn)了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)叫平臺(tái)化外向型、商業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造的模式。我們這樣的傳統(tǒng)汽車制造公司，尤其是傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，也秉承了互聯(lián)網(wǎng)的思維，用互聯(lián)網(wǎng)的方式，主動(dòng)改變既往的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式。我覺(jué)得這足以稱之為汽車行業(yè)的第三次革命。

三聯(lián)生活周刊：如何做一枚“從里面打破的雞蛋”？

鄭剛：北汽作為一個(gè)傳統(tǒng)的大型國(guó)有企業(yè)，現(xiàn)在世界500強(qiáng)排名第160位，我們用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行全新的平臺(tái)和商業(yè)創(chuàng)新。令我最充滿信心的是，我們就是從內(nèi)而外形成創(chuàng)造，打破桎梏，這真的會(huì)成為一個(gè)有劃時(shí)代意義的創(chuàng)舉。我們面臨著很大的挑戰(zhàn)，老的流程和模式，重新打破，但新的在哪里？沒(méi)有現(xiàn)成的東西可以學(xué)習(xí)。全世界的汽車品牌，甚至包括特斯拉，所有正向開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車，他們運(yùn)用了新的造車技術(shù)，卻是傳統(tǒng)的造車模式。

ARCFOX-1和ARCFOX-7全是正向開(kāi)發(fā)車型，所有的造車方式與特斯拉是完全一樣的，但是我們的造車模式、理念已經(jīng)超越了。我們已經(jīng)開(kāi)始借助于中國(guó)或者全世界最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)平臺(tái)，希望融合中國(guó)最具有創(chuàng)新力的年輕人群。

我們與重要的合作伙伴洛可可公司一起，打破已有的造車模式，引入眾創(chuàng)，絕對(duì)稱得上是重大革新，我們對(duì)此有信心的三個(gè)原因：一是我們看到了這是大勢(shì)所趨，誰(shuí)先嘗試，誰(shuí)的勝算大;二是我們有平臺(tái)、有資源，關(guān)鍵看想象力和創(chuàng)造力;三是有好的合作伙伴，搭建有效的眾創(chuàng)平臺(tái)，我們即將創(chuàng)造中國(guó)汽車行業(yè)全新的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

三聯(lián)生活周刊：北汽新能源未來(lái)有哪些具體的產(chǎn)品計(jì)劃？

鄭剛：從成立之初，我們就確定了北汽新能源的純電動(dòng)車戰(zhàn)略。在續(xù)航方面，去年是200公里的車型，今年是300公里，未來(lái)三年從200提高到300再到400公里。在300公里續(xù)航的時(shí)候，我們幾乎所有的適用車型都提升到300公里續(xù)航。目前EX200是200公里續(xù)航，未來(lái)很有可能到400公里。我們認(rèn)為到400公里續(xù)航就到頭，沒(méi)有必要再創(chuàng)造，350公里以上大家興趣不大。

三聯(lián)生活周刊：現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)在整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)中起到什么樣的作用？

鄭剛：設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，這是我們的價(jià)值觀。整個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新最重要的來(lái)源在于設(shè)計(jì)，用設(shè)計(jì)來(lái)創(chuàng)造，帶來(lái)產(chǎn)品的靈活性。太多中國(guó)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是三個(gè)層次：最初是抄襲，然后是模仿，第三個(gè)層次才是自我設(shè)計(jì)。我認(rèn)為，設(shè)計(jì)帶給用戶的不僅是舒適、方便、安全，更重要的是帶給用戶夢(mèng)想、靈感和愉悅快樂(lè)。所以汽車作為全世界最大最貴的耐用消費(fèi)品，長(zhǎng)期以來(lái)，我們認(rèn)為在圈內(nèi)的設(shè)計(jì)已經(jīng)走到頭了，無(wú)非是一個(gè)工業(yè)品再制造。從今天開(kāi)始，我們要干的“眾創(chuàng)”，就是要從設(shè)計(jì)上來(lái)推翻傳統(tǒng)汽車的制造模式。

三聯(lián)生活周刊：你怎么看待低端電動(dòng)車市場(chǎng)？

鄭剛：大約一年半以前，我們就在研究如何造出一款適合中國(guó)社會(huì)的電動(dòng)車，我們稱之為“國(guó)民車”，再有兩個(gè)月，這個(gè)車就要上市了。這款車?yán)仙俳砸?，物美價(jià)廉，實(shí)用耐看，是共享智能交通系統(tǒng)非常好的選擇，我覺(jué)得這將是一款爆發(fā)的車型。我們推出這款最輕靈的電動(dòng)產(chǎn)品是基于如下考慮：電動(dòng)汽車使用成本比較低廉，它天然具有全民性、舒適性，而且相對(duì)于加油站，電力供應(yīng)鋪天蓋地，很多邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村沒(méi)有加油站，但一定有電，這是電動(dòng)車大眾化普及非常重要的一點(diǎn)。

三聯(lián)生活周刊：你認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車有多大的機(jī)會(huì)？

鄭剛：國(guó)家制定產(chǎn)業(yè)政策，已經(jīng)將新能源汽車列為國(guó)家的“十三五”戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，并且給予重點(diǎn)支持，各地從財(cái)政補(bǔ)貼到使用環(huán)境都給予了大量應(yīng)用推廣的獨(dú)立政策。中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車最大的市場(chǎng)，而且是產(chǎn)銷最大的市場(chǎng)。我們已經(jīng)制訂了到2020年的目標(biāo)，北汽新能源將年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車。我們的目標(biāo)是在中國(guó)持續(xù)保持第一的領(lǐng)先地位，這個(gè)第一已經(jīng)持續(xù)了三年，希望到2020年能進(jìn)入全球電動(dòng)汽車制造商的前三名，去年我們是第五名。單從銷量來(lái)講希望很大，甚至更近。

北京新能源汽車有限公司總經(jīng)理鄭剛

三聯(lián)生活周刊：在電池技術(shù)方面，北汽能源供應(yīng)商有哪些？

鄭剛：目前因?yàn)槲覀兪请妱?dòng)汽車銷量最大的國(guó)有企業(yè)，因此跟我們合作的電池企業(yè)也是最多的。在這里不僅有外資的電池合作企業(yè)，也有中國(guó)優(yōu)秀的內(nèi)資企業(yè)。我們?cè)诒本┚陀须姵毓?，在中?guó)排名前三的電池企業(yè)都跟我們有合資或者合作關(guān)系。這幾年，主流的電池企業(yè)都跟我們有深度合作。

三聯(lián)生活周刊：中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，在很大程度上受益于補(bǔ)貼推動(dòng)，將來(lái)如果政策有調(diào)整，如何應(yīng)對(duì)？

鄭剛：政策退出是早晚的事，不管早和晚，作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)必須時(shí)時(shí)刻刻有這樣的危機(jī)感，不能夠總是依靠外力輸血，靠自己造血才能夠生存這是很正常的事。在退坡的時(shí)候，我認(rèn)為電動(dòng)汽車企業(yè)最核心的任務(wù)是要以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，與燃油汽車做直接競(jìng)爭(zhēng)，吸引相當(dāng)一批人從購(gòu)買傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)車。盡管電動(dòng)車的成本高，但憑借高技術(shù)、高品質(zhì)以及令人心動(dòng)的設(shè)計(jì)，我們就能夠找到優(yōu)質(zhì)用戶，而且可以讓消費(fèi)者為電動(dòng)車的高溢價(jià)買單。

北京新能源汽車有限公司總經(jīng)理鄭剛